Beruchte BC 'Fastcat'-veerboten staan ​​te koop voordat ze worden geannuleerd

Er wordt onlangs een poging ondernomen om voormalige fastcat-schepen (snelle catamaran) van BC Ferries te verkopen, waarvan bekend was dat ze het budget voor de bouw overschreden en ondermaats presteerden toen ze eind jaren negentig in de vaart kwamen.

In 1994 kondigde de toenmalige NDP-regering een tienjarig kapitaalplan van $ 210 miljoen aan om drie snelle veerboten in de provincie te bouwen als aanvulling op de veerbootvloot van BC.

De provinciale overheid hoopte dat het bouwen van veerboten in British Columbia de maritieme industrie zou helpen stimuleren.

De kostprijs van het project verdubbelde echter snel, tot ruim $ 450 miljoen, en de veerboten kregen kritiek vanwege hun slechte brandstofefficiëntie, frequente storingen en omdat ze te veel gevolgen voor het milieu hadden zodra ze eenmaal in gebruik waren.

ZIE OOK: 'Een geweldig schip voor ons': BC Ferries-schip te koop aangeboden

De controversiële veerboot, die CHEK News begin jaren 2000 een ‘fiasco’ noemde, werd in 2003 door de liberale regering buiten dienst gesteld, een paar jaar nadat deze eind 1999 in de vaart kwam.

De veerboten werden vervolgens voor ongeveer $ 20 miljoen aan Washington verkocht, een fractie van de bouwkosten.

Het verhaal gaat hieronder verder

Waar zijn de veerboten nu?

De veerboten zijn de afgelopen decennia verschillende keren gepasseerd en liggen momenteel weg te kwijnen in de haven van Egypte.

Robert Arthurs, eigenaar van Robert A Arthurs International, plaatste op 11 januari een bericht op Facebook Marketplace Noem de drie zinnen die te koop zijn In een laatste wanhopige poging om ze van het autokerkhof te redden.

Hij zegt dat de ingenieur die belast was met het slopen van de veerboten van British Columbia op de hoogte was van hun geschiedenis en contact met hem opnam om te zien of ze gered konden worden.

“Twee ervan zijn nog maar negen maanden in gebruik en de derde is nog nooit gebruikt”, vertelde Arthurs vrijdag aan CBC News.

“Hij (de ingenieur) zei: 'Weet je, dat is niet waar. Ze zijn nog niet dicht bij het einde van hun leven.'

Arthurs geeft toe dat hij er niet helemaal zeker van is dat de veerboten verkocht zullen worden, maar hij hoopt dat het iemand iets kan schelen voordat een ingenieur begint met het ontmantelen van het aluminium dat de veerboten bij elkaar houdt en het interieur uit de noodlottige boten trekt.

'Ze zijn nog steeds in een hele goede staat, afgezien van misschien het verfwerk,' zei hij. “Het zou zonde zijn als deze dingen gedemonteerd en opgeborgen zouden worden.”

ZIE OOK: Fotograaf maakt 'verbazingwekkende' foto's van de inmiddels verlaten Sydney BC Queen-veerboot

Hoewel speedcats een turbulente geschiedenis hebben in British Columbia, zegt Arthurs dat hun constructie een aantal positieve aspecten heeft gehad.

“Hoe negatief dit ook was voor de economie, er was ook een voordeel”, zei hij vanuit North Vancouver.

“We hebben duizenden werknemers opgeleid om aluminium te lassen die nog niet eerder waren opgeleid. Deze hebben veel lassers opgeleid die nu in de spoorwegindustrie werken en die aluminium treinwagons lassen”, aldus Arthurs.

De veerboten zijn nu te koop voor 15 miljoen dollar per stuk, hoewel er wat speelruimte kan zijn ten opzichte van die vraagprijs.

Arthurs zegt dat hij zich voorstelt dat de veerboten weer als transportmiddel of als privéjacht kunnen worden gebruikt.

Hij zegt dat hij al een reeks e-mails over de veerboten heeft ontvangen, sommige veelbelovend en andere niet zo veelbelovend, waaronder interesse uit Noord-Amerika.

Een van de korte zinnen is vastgelegd op deze CHEK News-bestandsfoto uit het begin van de jaren 2000.

Redactioneel beleid Foutrapportage