Curacao

Curacao.nu is de toonaangevende aanbieder van Nederlands kwaliteitsnieuws in het Nederlands voor alle doelgroepen.

Zo bereiden buschauffeurs zich voor op hevige regen

Met zware regen in het vooruitzicht, is het transportpersoneel druk bezig bussen voor te bereiden op extreme weersomstandigheden, zodat ze klanten kunnen blijven krijgen waar ze heen moeten.

Een groot deel hiervan is ervoor te zorgen dat buschauffeurs worden opgeleid voor allerlei rijomstandigheden, zegt Russell Nikiforuk, directeur van operator en technische training voor Coast Mountain Bus Company.

“Op een mooie zonnige dag als er geen regen, ijs of natte sneeuw is, zijn dit heel andere omstandigheden dan op een zware regenbui, zoals een atmosferische rivier”, zegt Russell.

Dat is de reden waarom busbedrijven hun vaardigheden voortdurend bijwerken – iets wat het team van Russell helpt. Voor machinisten die in moeilijke weersomstandigheden rijden, zijn er twee belangrijke aspecten om rekening mee te houden: voor en tijdens het rijden.

voor het rijden

Ongeacht de weersomstandigheden controleren operators altijd hun auto voor de reis, maar bij slecht weer zoals hevige regen, zijn er enkele elementen die belangrijker worden. Dit omvat het controleren van zaken als de juiste profieldiepte van de banden om te zorgen voor een goede tractie in gladde omstandigheden, evenals het controleren van de staat van ruitenwissers, ruitensproeiervloeistof, buitenverlichting, verwarming en interieurventilatoren.

Deze controles zijn bedoeld om de best mogelijke omstandigheden tijdens het rijden te garanderen, inclusief zicht, controle en ruimte op de weg – allemaal zaken die bij slecht weer schaars zijn.

tijdens het rijden

“Een van de zinnen die we bij operators versterken, is ’tweede blik, tweede kans’, wat inhoudt dat je extra moeite moet doen om opnieuw te kijken en aandacht te schenken aan dingen die je zicht zouden kunnen belemmeren, of die uit het niets zouden kunnen komen,” Russell zegt.

Bij hevige regen moeten busvervoerders rekening houden met de snelheid en volgafstand. Water dat zich op de weg verzamelt, kan een aanzienlijke invloed hebben op de tractie en van invloed zijn op hoe lang het duurt voordat een bus een volledige halte bereikt.

“Dus als ze moeten stoppen, hebben ze voldoende afstand om te voorkomen dat ze zeggen: een auto raken of iets anders”, zegt hij.

Waarom is het besturen van een bus anders dan een auto?

Russell voegt eraan toe dat de rijdynamiek van een bus heel anders is dan de kleinere voertuigen die velen van ons gewend zijn. Andere bestuurders op de weg realiseren zich misschien niet hoe verschillend de twee zijn als ze in het busverkeer zitten.

“Er is bijvoorbeeld een bekende term in ons bedrijf die ‘off lane’ heet”, zegt Russell. ‘Is het je ooit opgevallen dat als je achter een bus staat die rechtsaf slaat en weer naar binnen gaat, je de linkerbaan ingaat een beetje, voordat je je omdraait?’

Dit is niet alleen een kwestie van een bestuurder die over de weg rent. Omdat bij een grotere auto de afstand tussen de voor- en achterwielen zo groot is, dat de achterwielen niet hetzelfde pad volgen als de voorwielen.

Daarom, als deze positie van het pad niet wordt gecompenseerd in bochten, zullen de achterwielen het trottoir inhalen, waardoor u wordt blootgesteld aan voetgangers of materiële schade. In moeilijke weersomstandigheden met slecht zicht kan het zijn dat de buschauffeur meer tijd moet besteden aan het keren, om ervoor te zorgen dat hij zichtbaar is en zich aanpast aan alle mogelijke gevaren om een ​​goede en veilige afslag te realiseren. Dit is iets wat andere automobilisten op de weg zouden moeten toestaan.

“Als het slecht weer is, is het belangrijk dat iedereen extra waakzaam is, ook onze eigen mensen.”

Auto's rijden op een regenachtige dag door de ingang van Dunsmuir naar Granville Station

Overlevingsvaardigheden bij zwaar weer

Russell benadrukt het belang dat de Coast Mountain Bus Company hecht aan voortdurende training van machinisten, vooral omdat klimaatverandering de frequentie van extreme weersomstandigheden doet toenemen.

“Het is moeilijk om in Lower Mainland te rijden”, zegt hij. “Het legt meer druk op operators in termen van de vaardigheden en capaciteiten die ze elke dag moeten toepassen om ervoor te zorgen dat klanten veilig zijn.

“Ik denk dat ze geweldig werk leveren door al die uitdagingen. En dus blijft hij ze ondersteunen en laten groeien als deze problemen zich voordoen.”

READ  Nee, geen "jaarlijkse" zonsverduistering. Ontdek de hemelse cyclus achter de "Ring of Light" zonsverduistering van deze week

Sophia Curtis

"Reizende ninja. Onruststoker. Spekonderzoeker. Expert in extreme alcohol. Verdediger van zombies."

Geef een antwoord

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd.

Back to top