Zakenreizen zullen naar verwachting niet snel terugkeren naar het niveau van vóór de pandemie

“Onze hele ploeg was gevaccineerd en we hadden het gevoel dat we potentieel onze weg naar boven konden halen en zien hoe het ging … We wilden gewoon de kans grijpen en echt terug in de wereld komen”, zei Siskind.

Maar in Dallas weet je nauwelijks dat er een wereldwijde pandemie is geweest. De paneldiscussies en netwerksessies van de conferentie vonden binnenshuis plaats zonder maskers in zicht – net zoveel mensen die graag weer contact wilden maken.

Siskind zei dat ze de omgeving eerst verontrustend vond, maar al snel de ervaring begon te waarderen.

“Er gaat niets boven oog in oog staan ​​met iemand,” zei Siskind. “Er gaat niets boven ze fysiek zien en met ze praten.”

Zakenreizen gingen alleen door tijdens de pandemie; Bijvoorbeeld reizen in verband met zorgvraagstukken of vitale infrastructuur. Zakenreizen gerelateerd aan het onderhouden of opbouwen van relaties, het maken van sales of het bijwonen van congressen zijn gesloten.

In een online-enquête onder 640 professionals uit de industrie, juni poll Uit de Global Business Travel Association, een in de VS gevestigde branchegroep, bleek dat 91 procent van de bedrijven zegt de meeste of alle internationale zakenreizen te hebben geannuleerd of opgeschort – een enorme klap voor de branche.

Langzame terugkeer naar het werk reizen in Canada

In Canada wordt verwacht dat online virtuele bijeenkomsten in ieder geval tot het einde van het jaar de norm zullen zijn, aldus evenementenplanners.

Onze vrienden in de Verenigde Staten gaan iets sneller dan wij”, zegt Anh Nguyen, organisator van evenementen in Calgary. “In Canada zien we een wat conservatievere benadering.”

Nguyens dochteronderneming Spark Event Management heeft het afgelopen jaar een aantal virtuele evenementen georganiseerd. Ze is van mening dat veel organisaties – hier en in de Verenigde Staten – niet bereid zullen zijn alle voordelen op te geven die voortvloeien uit online zijn.

“Uitverkopen bestaat niet, toch? Als je een evenement van 300 personen hebt, kun je nu 5.000-6.000 mensen bereiken als je dat wilt.”

Nguyen voegt eraan toe dat de industrie met avatars, netwerk- en hackroomsoftware bijna in staat is om veel van de ervaring van echte evenementen online na te bootsen, hoewel het nooit meer hetzelfde zal zijn.

“Technologie is gegroeid en er wordt op dit moment veel geld en investeringen in evenemententechnologie gestoken”, zei Nguyen.

Virtuele pools kunnen in sommige opzichten geweldig zijn, maar insiders uit de industrie merken op dat ze bijna niets doen voor lokale economieën. Zakenreizigers zijn vaak big spenders. Ze staan ​​vaak op onkostenrekeningen, waarvan hotels, restaurants, taxi’s, luchtvaartmaatschappijen en meer profiteren.

“Zakenreizen dragen in pre-pandemische aantallen meer dan $ 40 miljard bij aan onze Canadese economie”, zegt Nancy Todorash, die samenwerkt met de Global Business Travel Association. “Het vertegenwoordigde ongeveer 2,5 tot 3 procent van het typische BBP vóór de pandemie.”

Luchtvaartmaatschappijen raken gewond

Vooral luchtvaartmaatschappijen vertrouwen op dure businessclass-tickets, zegt Vic Krishnan, een consultant bij McKinsey & Company.

“De zakenreiziger heeft de neiging om later te boeken, ze hebben de neiging om met een hogere frequentie te reizen en ze hebben ook de neiging om een ​​aantal van de duurdere tarieven te kopen,” zei hij. “Commerciële reizen omvatten voor sommige luchtvaartmaatschappijen 50 tot 75 procent van de winst.”

een Een recent rapport van McKinsey Hij merkte op dat luchtvaartmaatschappijen zes jaar nodig hadden om te herstellen van de gevolgen van de aanslagen van 9/11, en dat de sector nog niet volledig was hersteld van de wereldwijde financiële crisis van 2008 toen de pandemie toesloeg.

Krisnan zei dat de COVID-19-pandemie groter en dieper is dan alle voorgaande crises. Maar als zakenreizen beperkt blijven, zei hij, zullen luchtvaartmaatschappijen het verschil waarschijnlijk niet goedmaken door de gemiddelde consument hogere kosten in rekening te brengen.

“Dit is een sector die veel concurrentie heeft gekend, te maken heeft met meedogenloze prijsstelling en kostendruk, en daarom is het niet verwonderlijk dat je te maken hebt met een omgeving waar je niet veel flexibiliteit en flexibiliteit hebt om prijzen te verhogen. .”

De recente opkomst van nieuwe goedkope luchtvaartmaatschappijen in Canada, zoals Flair en Canada Jetlines, kan het voor WestJet of Air Canada moeilijk maken om meer in rekening te brengen.

Zakenreizen kunnen depressief blijven

Veel bedrijven die sterk afhankelijk zijn van zakenreizigers zullen naar verwachting blijven worstelen. Een McKinsey-rapport over de luchtvaartindustrie voorspelt dat het pre-pandemische reisniveau pas in 2024 zal worden bereikt, en zelfs dan zal het slechts 80 procent zijn.

Anderen zeggen dat de pandemie de benadering van zakenreizen voor altijd heeft veranderd.

Casey Siskind vermoedt dat alle zakenreizen nu anders worden beoordeeld.

“Is het de moeite waard voor ons om naar een conferentie te gaan? Ja, als we honderden mensen zouden ontmoeten, zou het logisch zijn om daar te zijn”, zei ze. “Is het slim om één nacht naar New York te gaan voor één meeting? Waarschijnlijk niet zo veel.”