SpaceX test een zondvloedsysteem voor ruimtevaartuigen

Op 20 april, SpaceX willekeurig Ruimteschip megaraket gelanceerd Zonder het voordeel van een vlamverdeler of wateroverstromingssysteem, wat leidt tot Aanzienlijke schade aan het lanceerplatform En Stof en puin vliegen de omgeving in. Om te voorkomen dat dit opnieuw gebeurt, bouwt het bedrijf een robuust deluge-systeem dat gisteren zijn eerste test heeft ondergaan.

De beperkte test vond plaats om 14:22 uur ET op 17 juli in de SpaceX Starbucks-faciliteit in Boca Chica, Texas. Video van NASA Spaceflight Toont duizenden liters water Met enorme kracht vuren vanaf de Orbital Launch Base (OLM). Het geluid van stromend water was verrassend intens. Meer robuuste tests zijn waarschijnlijk, aangezien SpaceX werkt aan de volgende gestage vuurtest van het Starship, waarvan de datum nog moet worden aangekondigd. De onderstaande video bevat meerdere screenshots van de test.

Uiteindelijk kan het systeem tot 350.000 liter water spuiten terwijl het ruimtevaartuig ontsteekt en opstijgt. volgens volgens de Programmatic Environmental Assessment (PEA) van de Federal Aviation Administration vanaf juni 2022. In tegenstelling tot het deluge-systeem van NASA, dat pompt 450.000 liter water om overmatig lawaai te onderdrukken Geproduceerd tijdens een Space Launch System (SLS) raketlancering, gebruikt het onderdompelingssysteem van SpaceX water om energie van de raket te absorberen terwijl deze opstijgt, en “het grootste deel van het water zal naar verwachting verdampen door de hitte van de raketmotoren”, aldus de FAA. gezegd.

Het idee dat SpaceX in april een zondvloedsysteem gebruikt, ligt overduidelijk voor de hand – en niet alleen omdat we het voordeel hebben van achteraf. Tijdens de inaugurele afvuren verschroeiden de 33 Raptor-motoren van het Starship, die bijna 17 miljoen pond stuwkracht produceren, het gebied net onder de OLM, waarbij ze een 7,5 meter diepe krater achterlieten en puin en stof over een groot gebied verspreidden. In het nabijgelegen Port Isabel “is overal stof op gevallen”, zegt de New York Times genoemd op tijd. de De FAA wordt nu geconfronteerd met een rechtszaak Als gevolg hiervan werd de lancering toegestaan, terwijl Starship in afwachting van onderzoek geschorst blijft.

Het bedrijf onder leiding van Elon Musk — de Het meest waardevolle particuliere bedrijf in de Verenigde Staten— heeft er hoogstwaarschijnlijk voor gekozen om met het ruimteschip te vliegen zonder het voordeel van de lanceringsonderdrukkingsinfrastructuur, hetzij omdat het het potentiële risico onderschatte, hetzij omdat het onder enorme druk staat om de raket aan de praat te krijgen; Het bedrijf opereert onder twee lucratieve NASA-contracten om het ruimteschip te gebruiken als maanlander voor missies Artemis 3 en 4. Maar ik ben aan het speculeren. Alleen Elon weet waarom. Wat wel duidelijk is, is dat het bedrijf in ieder geval het idee in gedachten heeft gehad, net als de PEA van de FAA. Het is duidelijk:

SpaceX is nog aan het bepalen of de converter onder het lanceerplatform zal worden gebruikt. De omleider is een metalen structuur die op het lanceerplatform onder de raket wordt geplaatst om de raketschacht zijwaarts van de grond af te draaien. SpaceX overweegt ook nog of het overstromingswater zal gebruiken tijdens de lancering of het testen.

De problematische vlucht in april, waarbij het ruimtevaartuig van 394 voet slechts vier minuten na de lancering explodeerde, is voor SpaceX nu al aanleiding om te investeren in een goede trechterinfrastructuur (inclusief de metaalconvertor). Niet alleen uit milieu- of veiligheidsoverwegingen, maar ook uit financieel oogpunt is dit een logische stap. Starship, met zijn vermogen om regelmatig missies naar een lage baan om de aarde, de maan of zelfs Mars te ondernemen, kan niet zomaar het lanceerplatform na elke vlucht vernietigen.

Blijf op de hoogte voor meer ruimtevluchten in je leven Twitteren en aangepaste bladwijzers voor Gizmodo Ruimtevlucht pagina.