Curacao

Curacao.nu is de toonaangevende aanbieder van Nederlands kwaliteitsnieuws in het Nederlands voor alle doelgroepen.

Opinie: het mandaat van de regering voor elektrische voertuigen in 2035 is nep

Volkswagen e golf elektrische auto. Terwijl sommige elektrische voertuigen goedkoper worden, is zelfs de goedkoopste twee keer zo duur als een vergelijkbaar product met een verbrandingsmotor.

Chris Hellgren/Reuters

Of je er nu een wilt of niet, je kunt er een betalen of je denkt dat het in principe niets zal doen om de opwarming van de aarde te stoppen, elektrische auto’s komen massaal naar Canada. Deze week heeft de Canadese regering 2035 vastgesteld als een “verplicht doel” voor de verkoop van emissievrije SUV’s en lichte vrachtwagens.

Dat betekent dat de verkoop van benzine- en dieselauto’s tegen die tijd moet stoppen. Minister van Transport Omar Al-Ghubra beschreef het doel als een “must”. De vorige doelstelling was 2040.

Het is een te ambitieus plan dat aan een illusie grenst, zelfs als Canada – een eeuwige achterblijver op het gebied van emissies – een paar punten verdient op klimaatconferenties. Hier zijn enkele redenen waarom het plan onpraktisch, oneerlijk of minder groen is dan geadverteerd.

Het verhaal gaat verder onder de advertentie

Liberalen zeggen dat tegen 2035 alle nieuwe auto’s en lichte vrachtwagens die in Canada worden verkocht elektrisch zullen zijn

Parkland introduceert oplaadnetwerk voor elektrische voertuigen in British Columbia en Alberta

schokEr is een reden waarom elektrische auto’s een nicheproduct blijven in bijna elke markt ter wereld (de opmerkelijke uitzondering is in het rijke Noorwegen): ze zijn duur. Tenzij de prijzen van elektrische auto’s de komende tien jaar drastisch dalen, zal de Verklaring van Ottawa de armen uit de automarkt halen. Transportkosten zijn een groot probleem bij de niet-rijken. 2018 jassen geel In Frankrijk braken massale protesten uit tegen de stijgende brandstofprijzen.

READ  De Public Health Agency meldt een sterke stijging van bevestigde gevallen van de deltavariant

Terwijl sommige elektrische voertuigen goedkoper worden, is zelfs de goedkoopste twee keer zo duur als een vergelijkbaar product met een verbrandingsmotor. De meeste elektrische voertuigen zijn luxegoederen. De marktleider in Canada en de Verenigde Staten is Tesla. In Canada kost Tesla’s goedkoopste auto, de Model 3 (de “standaard-range-plus”-versie), $ 49.000 voordat opties worden toegevoegd en eventuele overheidsstimulansen worden afgetrokken. Een high-end Model S kan je $ 170.000 kosten.

De prijzen zullen zeker dalen naarmate het productievolume toeneemt. Maar de prijsdaling kan traag zijn om de eenvoudige reden dat de kosten van alle materialen die nodig zijn om EV te maken – waaronder koper, kobalt, lithium en nikkel – sterk stijgen en mogelijk blijven stijgen naarmate de productie toeneemt, waardoor de toevoerlijnen onder druk komen te staan.

De lithiumprijzen zijn sinds november verdubbeld. Koper is het afgelopen jaar bijna verdubbeld. Een elektrisch voertuig bevat vijf keer zoveel koper als een gewoon voertuig. Glencore, een van de grootste mijnbouwbedrijven, schat dat de koperproductie tot 2050 met één miljoen ton per jaar moet toenemen om aan de groeiende vraag naar elektrische voertuigen en windturbines te voldoen, een ontmoedigende taak gezien het gebrek aan nieuwe mijnbouwprojecten.

Zullen elektrische auto’s over tien jaar even goedkoop zijn als auto’s op gas? Het is onmogelijk te zeggen, maar gezien de recente prijstrends voor grondstoffen zal dat waarschijnlijk niet het geval zijn.

Niet erg groen Er bestaat niet zoiets als een emissievrije auto, ook al is dat het label dat overheden gebruiken om auto’s op batterijen te beschrijven. Denk dus goed na als je een elektrische auto koopt om jezelf groen te schilderen.

READ  Rogers heeft 680 NEWS en andere Canadese radiostations omgedoopt tot CityNews

In gebieden in Canada en elders in de wereld die veel elektriciteit produceren uit fossiele brandstofstations, leidt het rijden met een elektrische auto alleen de uitstoot van broeikasgassen en verontreinigende stoffen van de auto zelf naar de opwekkingscentrale (volgens de regering, meer dan 19 procent van Canada’s elektriciteit komt van steenkool, aardgas en olie, en in de Verenigde Staten 60 procent).

Het verhaal gaat verder onder de advertentie

Een elektrisch voertuig kan zinvol zijn in Quebec, waar bijna alle elektriciteit uit hernieuwbare bronnen komt. Een elektrisch voertuig heeft geen zin in Saskatchewan, waar slechts 17 procent afkomstig is van hernieuwbare energiebronnen – en de rest van fossiele brandstoffen. In Alberta komt slechts 8 procent uit hernieuwbare energiebronnen.

De toeleveringsketen van elektrische voertuigen is ook energie-intensief. En over het milieu gesproken, het recyclen of weggooien van miljoenen giftige autobatterijen is ongetwijfeld een vies proces.

Waar is het sap?: Aangezien de daken van de meeste huizen in Canada en andere delen van de wereld niet bedekt zijn met zonnepanelen, betekent het aansluiten van een elektrische auto om de batterij op te laden, hem op het elektriciteitsnet aan te sluiten. Wat als op een warme dag miljoenen auto’s tegelijk zijn aangesloten, terwijl iedereen zijn airconditioner aan had?

De komende decennia zouden kunnen uitdraaien op een epische energiestrijd tussen energieverslindende airconditioners, waar meer vraag naar is naarmate de zomertemperaturen stijgen, en elektrische voertuigen. De druk van miljoenen airconditioningunits die in de zomer van 2020 tegelijk aan het werk waren toen de temperaturen in Californië tot recordniveaus stegen, waardoor de staat constant stroomuitval kreeg. Een paar dagen geleden vroeg een beheerder van het elektriciteitsnet van Alberta aan Albertanen om hun elektrische voertuigen niet aan te sluiten omdat het gebruik van airconditioners de elektriciteitsvoorziening onder druk zette.

READ  Biden dringt er bij OPEC+ op aan om productie te verhogen te midden van hoge olieprijzen

Volgens de MIT Technology Review zullen stijgende inkomens, bevolking en temperaturen het aantal airconditioners dat wereldwijd in gebruik is, tegen het midden van de eeuw verdrievoudigen tot zes miljard. Hoe zou een warm land genoeg energie hebben om elektrische voertuigen op te laden en tegelijkertijd airconditioning te gebruiken? De Canadese regering maakte in haar persbericht geen melding van het EV-mandaat voor 2035. Financiert u de bouw van nieuwe vloten van elektriciteitscentrales?

Verkeerd overheidsbeleid: De aankondiging van de regering maakte duidelijk dat wijdverbreid gebruik van elektrische voertuigen – meer auto’s – centraal staat in haar klimaatbeleid. Waarom niet minder auto’s en meer openbaar vervoer? Steden hebben niet meer auto’s nodig, ongeacht het aandrijfsysteem. Ze hebben elektrische bussen, metro’s en treinen nodig die worden aangedreven door hernieuwbare energie. Maar het idee om steden leefbaarder te maken en tegelijkertijd de uitstoot te verminderen, is een schijnbaar vreemd concept voor deze regering.

Het verhaal gaat verder onder de advertentie

Uw tijd is kostbaar. Ontvang onze nieuwsbrief met de beste zakelijke krantenkoppen ‘s ochtends of’ s avonds eenvoudig in uw inbox. Registreer vandaag.

Sophia Curtis

"Reizende ninja. Onruststoker. Spekonderzoeker. Expert in extreme alcohol. Verdediger van zombies."

Geef een reactie

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *

Back to top