Met de groeiende belangstelling voor elektrische auto’s zeggen experts dat ze nog niet helemaal de mainstream hebben bereikt

Toen hij zijn vriend Seymore Applebaum vertelde over de efficiëntie van plug-in hybride elektrische voertuigen, was hij geïntrigeerd.

Applebaum, die ten noorden van Toronto woont, was op zoek naar een nieuwe auto. Hoewel veiligheidsvoorzieningen onze topprioriteit zijn geweest, kunnen de hoge benzinekosten niet worden genegeerd.

Dus in januari verving hij zijn auto door een geheel nieuwe Hybrid Vehicle (PHEV), een auto die zowel op elektriciteit als op benzine kan rijden. Applebaum zegt dat hij alleen op batterijstroom bijna 50 kilometer kan reizen – meer dan genoeg om de stad te verkennen.

Tijdens zijn recente trip naar het centrum herinnert hij zich: “Ik heb 45 kilometer gereden… en het enige dat ik heb gebruikt is de elektromotor en de elektrische batterij die de auto van stroom voorziet.”

Meestal, op een dag als deze, [it] Het is vergelijkbaar met de rijkosten van $ 10 en $ 15.”

Analisten van de auto-industrie zeggen dat stijgende gasprijzen meer consumenten ertoe aanzetten elektrische en elektrische voertuigen te kopen.

De afgelopen weken zijn de pompprijzen in heel Canada gestegen. Geschat wordt dat Vancouver dit weekend de hoogste prijzen in het land zou kunnen zien, en dat ze waarschijnlijk zullen bereiken $ 2,34 per liter voor gewone brandstof. Volgens de brandstofprijstracker GasBuddy was het nationale gemiddelde zondagmiddag iets minder dan $ 1,98 per liter.

“Canadezen worden gedreven door hogere brandstofprijzen, maar ze denken echt dat dit de nieuwe norm is”, zegt Peter Hatgis, nationaal leider in de automobielsector voor KPMG Canada. Verwijzend naar een recent onderzoek door de adviesgroep.

“Als consumenten het geloven of als waar beschouwen, zullen ze hun gedrag aanpassen aan het type voertuigen dat ze kopen.”

Kevin Roberts, Director of Industry Insights and Analytics voor de in de VS gevestigde online automarkt CarGurus, zei: cross-country examen Hij zag een vergelijkbare trend.

“Met de stijging van de gasprijzen is de interesse in elektrische auto’s bijna exponentieel gestegen met slechts twee dagen vertraging voor zowel nieuwe als gebruikte auto’s”, zei hij.

Maar zelfs nu de belangstelling voor elektrische auto’s is toegenomen, zeggen experts dat een gebrek aan opties – en extreem hoge prijzen – betekent dat ze nog niet helemaal de mainstream hebben bereikt.

Waar consumenten in Noord-Amerika de voorkeur geven aan grotere voertuigen zoals SUV’s en bestelwagens die bekend staan ​​om hun bruikbaarheid, zijn elektrische voertuigen meestal verkrijgbaar in compacte of sedan-modellen. EV-bereik – Beschikbaarheid van opladers Ze zijn ook overwegingen voor veel Canadezen, zei Hatgis.

intensivering van de productie

De aanzienlijke investeringen in elektrificatie door grote autofabrikanten beginnen echter vruchten af ​​te werpen.

Analisten zeggen dat er de komende jaren verschillende modellen en maten op de markt zullen komen. De levensduur van de batterij wordt ook beter, veel modellen kunnen meer dan 400 kilometer afleggen op een lading, volgens schattingen van de fabrikant.

“Het is absoluut een keerpunt”, zei Hatgis. “Ik denk dat er een combinatie van factoren is die een alternatief voor de verbrandingsmotor suggereert.”

De grootste test voor consumenten zal zijn of fabrikanten de prijzen voldoende kunnen verlagen om klanten naar de showroom te lokken – en elektrische voertuigen zijn onderweg – zei Greg Mordo, universitair hoofddocent en ArcelorMittal-leerstoel in geavanceerd productiebeleid aan de McMaster University in Hamilton, Ontario.

Bekijk | Vragen over elektrische voertuigen beantwoord:

Uw vragen over elektrische auto’s zijn beantwoord

Als u overweegt benzine te dumpen en een elektrische auto te kopen, heeft u waarschijnlijk een paar vragen. We gingen op tour met een expert en kregen wat antwoorden.

Terwijl een paar modellen beginnen bij minder dan $ 50.000, lopen veel ten noorden van dat aantal en sommige verkopen meer dan $ 100.000.

De perfecte plek voor Canadese kopers? Tussen $ 35.000 en $ 45.000, zegt Mordo. De sleutel om deze prijs te bereiken, voegde hij eraan toe, is massaproductie.

“We moeten auto’s in Noord-Amerika op dat niveau produceren, en we hebben grote auto’s nodig – niet een paar speciale voertuigen waarvan ze er 10.000 of 15.000 per jaar verkopen – want dat zijn veel van de voertuigen die we nu hebben, Tesla maar,’ zei Mordo. controle.

In april kondigde General Motors een investering van $ 2 miljard aan, met Ondersteund door de regering van Ontario en de federale regeringwaarmee begin dit jaar elektrische auto’s van de lopende band zullen rollen in Oshawa en Ingersoll, Ontario.

Evenzo bezit Stylantis merken zoals Dodge en Jeep Miljarden investeren in elektriciteit De fabrieken staan ​​in Windsor en Brampton, Ontario.

Leveranciers waarschuwen echter dat als fabrieken beginnen met het produceren van elektrische modellen, het enige tijd zal duren om de huidige output van voertuigen op gas te bereiken.

Focus op brandstofefficiëntie

Hoewel de belangstelling voor elektrische voertuigen misschien toeneemt, verwacht Hatges ook een verschuiving in voertuigen op gas.

“Ik denk dat je de zoektocht zult zien om auto’s lichter en zuiniger te maken, zelfs als het om elektriciteit gaat”, zei hij. “Zware voertuigen gebruiken meer energie om zichzelf op de weg aan te drijven, of het nu gaat om elektriciteit of brandstof.”

Zolang de gasprijzen hoog blijven, zou de markt een verschuiving kunnen zien van SUV’s en vrachtwagens – waaraan consumenten en fabrikanten de afgelopen jaren de voorkeur hebben gegeven – naar modellen die benzine drinken.

“We hebben een fascinatie voor pick-ups en SUV’s, net als Noord-Amerikanen, en er zijn er nu veel van op de weg… Ik zie dat niet snel veranderen”, zei hij.

“Maar ga je op middellange of korte termijn een transformatie of heroverweging zien van auto’s die zuiniger zijn? Ik denk van wel. De prijs aan de pomp is heel erg belangrijk.”

Applebaum prees de flexibiliteit van plug-in hybrides en zei dat hij zich helemaal geen zorgen maakt over het bereik. En hoewel zijn PHEV meer kost dan een vergelijkbaar niet-geëlektrificeerd model, maakte het inruilen van zijn vorige voertuig in combinatie met drie tot vier jaar brandstofbesparing het betaalbaar, zei hij.

Nu de gasprijzen hoger zijn dan in januari, zei hij, “is dat veel gezonder.” controle.

Nu, vrienden zeggen let op.

“Ze zeggen dat de volgende auto die ze kopen een elektrische auto zal zijn.”

Geschreven door Jason Vermes met bestanden van Abby Pliner.