Hoewel Europa klein is en het reizen tussen landen relatief klein is, is er nog ruimte voor verbetering. Vooral als je van het ene kleine stadje naar het andere reist, is het nog steeds een gedoe. Ook al liggen steden als Maastricht (Nederland), Aken (Duitsland) en Luik (België) heel dicht bij elkaar. Hemelsbreed is er weinig ruimte tussen de drie, maar tot nu toe was het niet gemakkelijk om van de ene stad naar de andere te komen. In december 2023 gaat er echter het een en ander veranderen.
Als je steden die niet in hetzelfde land liggen per trein met elkaar wilt verbinden, moet je met één ding rekening houden: overheden en spoorwegmaatschappijen moeten bereid zijn om samen te werken om dit mogelijk te maken. Het is niet altijd een fluitje van een cent, zoals de drielandentreindienst maar al te goed bewijst. Hoewel het project al sinds 2019 in de maak is, krijgt de dienst nu pas groen licht om daadwerkelijk geïnstalleerd te worden.
Details volgen nog
Zoals de Belgische minister van Transport, Georges Gilginet, zei: “passagiers zullen nu meer ruimte, meer comfort en volledig toegankelijke treinen over de landsgrenzen heen hebben”.
Het is een echte verbetering om hiervoor verschillende actoren en verschillende politieke niveaus te laten samenwerken
Georges Gilkinet, Belgisch minister van Migratie
Er is overeenstemming bereikt tussen NMBS (België), NS (Nederland) en Arriva (Duitsland) om het project te starten. Eerder was het traject Aken-Maastricht al ingericht, maar België had nog geen goedkeuring gegeven om verschillende praktische redenen, waaronder de invoering van het European Train Control System op de drielandentrein. De ministeries van Transport hebben nu echter officieel een intentieverklaring ondertekend om de installatie van de dienst aan te vragen.
Dus waarom niet wachten tot december en meteen beginnen? Nou, zoals je zou verwachten, vraagt het opzetten van een nieuwe spoorverbinding van iedereen om de details op orde te hebben. “Treinen moeten worden aangepast, dienstregelingen moeten opnieuw worden afgestemd, operators moeten samenwerken. “Dankzij ieders inzet en doorzettingsvermogen gaan we ervoor zorgen dat deze trein rijdt”, zei staatssecretaris Vivian Heijnen hierover. De drielandentrein gaat één keer per uur rijden, zodat zowel toeristen als forensen gebruik kunnen maken van de reguliere dienstregeling. toegang tot internationale verbindingen, bijvoorbeeld Londen of Berlijn.
“Student. Waarschijnlijk een cafetariaspecialist in een cafetaria. Televisieprofessional. Jongleur. Professionele voedingsspecialist. Typisch alcoholist. “
More Stories
Commentaar: Denkt u dat autorijden in Groot-Brittannië duur is? Probeer Nederland
Het Asielagentschap krijgt een boete van 50.000 euro per dag.
Nederland 2025: Welke grote Nederlandse ster gaat het land vertegenwoordigen?