Doorvoerstaking in Vancouver: bussen hervatten de dienst woensdagochtend

De volledige stopzetting van de Metro Vancouver-busdienst als gevolg van een staking van de transittoezichthouders heeft duizenden mensen ervan weerhouden om voor een tweede dag naar hun werk te gaan, maar de zaken zullen van de ene op de andere dag weer vrijwel normaal worden – voorlopig.

Bussen en SeaBus hervatten hun normale dienstregeling vanaf woensdag 24 januari om 03.00 uur.

CUPE 4500 – de vakbond die transittoezichthouders vertegenwoordigt, inclusief degenen die toezicht houden op buschauffeurs en monteurs – begon de huidige staking maandag om 03.00 uur, waardoor feitelijk bijna alle TransLink-busroutes en SeaBus-diensten werden stilgelegd.

Hoewel de vakbond geen overeenstemming heeft bereikt met hun werkgever, Coast Mountain Bus Company (CMBC), bevestigde vertegenwoordiger Gregory Taylor dat CUPE 4500-leden vanaf woensdagochtend vroeg weer aan het werk zullen gaan.

“CUPE 4500-leden zullen zich melden voor normaal geplande diensten, met de terugkeer van het overwerkverbod”, vertelde hij aan VIA.

Het overwerkverbod voor zijn werknemers ging op 6 januari in.

Op maandag 29 januari zal de vakbond een ontmoeting hebben met de BC Labour Relations Board om de uitbreiding van piketlijnen met de SkyTrain te bespreken.

Als de vakbond haar bereik uitbreidt met SkyTrain, zou TransLink te maken krijgen met een volledige sluiting van haar transitnetwerk.

Welke gevolgen had de busstaking in Metro Vancouver voor de passagiers?

Voor veel lokale bewoners ligt een SkyTrain-station niet op loopafstand van hun huis. Veel van deze personen kregen te maken met hoge prijzen voor taxidiensten, zoals Uber, of kregen te maken met lange wachttijden om een ​​taxi of Evo-autodeel te krijgen voordat ze op maandagochtend naar het werk gingen.

“Woning is betaalbaar in moeilijk bereikbare buurten”, zegt Dr. Lawrence Frank, hoogleraar stedelijke studies en plaatsen aan de Universiteit van Californië, San Diego (voorheen de Universiteit van British Columbia), in een interview met VIA.

Dit betekent dat veel mensen die de hoge huurprijzen op plaatsen dichtbij SkyTrains en andere centrale locaties niet kunnen betalen, geen alternatieven hebben om naar hun werk te gaan.

“Het is duidelijk dat de mensen die het zwaarst getroffen worden, degenen zijn die afhankelijk zijn van het openbaar vervoer”, zei hij. “Dit weegt zwaar op de meest kwetsbare bevolkingsgroepen.”

Omgekeerd wonen ‘keuzeforenzen’ – mensen met meerdere vervoersmogelijkheden – vaak in welvarendere, bewandelbare buurten.

Wat gebeurt er als de transitstaking zich uitbreidt naar SkyTrain?

“Als er één onderdeel uit het systeem verdwijnt, begint het te knikken”, legt Frank uit. “Maar als de busstaking zich uitstrekt tot SkyTrain, zal het een crisis voor de hele regio zijn.”

Hoewel het openbaar vervoersnetwerk als een geïntegreerd systeem functioneert, wat betekent dat alle componenten, inclusief bussen, spoorwegen en SeaBus samenwerken, gebruiken veel lokale bewoners de SkyTrain alleen om naar hun werk te gaan; Anderen kozen ervoor om er als laatste redmiddel naartoe te lopen in plaats van met de bus.

Metro Vancouver is ook een “zeer op doorvoer gerichte regio”, met meer inwoners die er per hoofd van de bevolking gebruik van maken dan veel andere grote steden in Noord-Amerika. Dit betekent dat het wegennet niet geschikt is voor het aantal ritten dat kan overstromen als gevolg van het buiten werking zijn van het gehele vervoersnetwerk.

Hoewel de vakbond zegt woensdag weer aan het werk te gaan, moeten renners bij TransLink op de hoogte blijven van actuele stakingsaankondigingen.

Abboneer op Transitwaarschuwingenvraag om advies ReisplannerHij volgt @TransLink op X (voorheen Twitter) Of bel de Klanteninformatiebalie op 604-953-3333 (vertaaldiensten zijn beschikbaar in meer dan 300 talen).