April 21, 2024

De verkoop van Pon Bike bedroeg £ 2 miljard, het dubbele van vorig jaar

De verkoop van Pon Bike bedroeg £ 2 miljard, het dubbele van vorig jaar

Het Nederlandse bedrijf Pon Bike, eigenaar van fabrikanten als Cervélo, Focus, Gazelle, Urban Arrow en meer, had in 2022 opnieuw een ongelooflijk sterke prestatie, met een omzet van € 2,4 miljard (£ 2,1 miljard), bijna het dubbele van de omzet in 2021 van € 1,3 miljard miljard.

Pon Bike is een groepering binnen het grotere transportconglomeraat Pon Holdings, dat vorig jaar zijn 75e verjaardag vierde. Het kwam in 2011 in de fietsindustrie en is sindsdien een van de grootste, zo niet het grootste fietsbedrijf geworden. Ongeveer 75 procent van de Nederlanders bezit een door Pon gemaakte fiets, terwijl een op de vijf e-bikes in Duitsland van het merk Pon is.

Ondertussen behaalde Pon Holdings in 2022 een omzet van 10 miljard euro, waarbij 40 procent van de omzet specifiek werd gedreven door de divisie fietsen en e-bikes.

Aanleiding voor de dubbele omzetstijging van Pon Bike, dat al merken als Cervélo, Gazelle, Focus Bikes en Kalkhoff bezit, was de overname van Dorel Sports begin 2022, Europa Fietsen rapporten.

De resultaten van Dorel Sports werden in 2022 voor het eerst volledig opgenomen in de totale omzet van Pon Bike, waardoor de omzet steeg van € 1,3 miljard in 2021 naar € 2,4 miljard in 2022.

> Eigenaar Cervélo koopt het moederbedrijf van Cannondale, Dorel Sports, om ‘s werelds grootste fietsenfabrikant te worden

De opkomst van de e-bikemarkt is ook verantwoordelijk voor de grootste groei van de fietsenmarkt in Pon. Meer dan 30% van de fietsen die via fietsdealers worden verkocht, zijn e-bikes en deze groei zal naar verwachting wereldwijd doorzetten in het komende jaar.

Janus Smalbräck, CEO van Pon Holdings: “De vraag naar milieuvriendelijke en duurzame mobiliteit is groot en dit is precies wat we nastreven. Dorel Sports fuseert in hoog tempo met Pon.Bike, waardoor we een wereldspeler in de top fietsen en fietsmerken. e.”

Ook zei hij dat investeringen in fietsinfrastructuur, met name in Europa en de Verenigde Staten, de verkoop van e-bikes een extra impuls zouden blijven geven. Hij waarschuwde echter ook voor tegenwind voor de industrie, zoals een economische vertraging en haperende levering van goederen.

Gisteren meldden we dat met de hulp van overheidsinitiatieven die fietsen promoten als vervoermiddel, vooral in Europa en de Verenigde Staten, de helmenmarkt naar verwachting wereldwijd met meer dan $ 300 miljoen zal groeien in de komende vier jaar.

Eerder dit jaar maakte Shimano, ‘s werelds toonaangevende fabrikant van fietsonderdelen, een recordomzet van £3,2 miljard bekend. Deze financiële opleving was ondanks tekenen van een vertraging van de sterke belangstelling voor fietsen tijdens de COVID-19-pandemie, aldus het Japanse bedrijf.

> Shimano’s verkoop van fietsen bereikte een recordhoogte ondanks de afnemende vraag

De trend van economische vertraging was terug te zien in de verkopen van een aantal fietsfabrikanten. We hebben gemeld dat een van ‘s werelds grootste fietsfabrikanten, Giant, te maken had met een dalende vraag en stijgende voorraadniveaus, terwijl de Zweedse helmveiligheidsfabrikant MIPS een “scherpe neergang in het fietssegment” doormaakte.

In januari zei Halfords, de grootste verkoper van fietsen en accessoires in het Verenigd Koninkrijk, dat de fietsenmarkt met 20 procent was gedaald. Kort daarna noteerde de wielerbond de inzinking sinds de fietsboom van Covid in haar jaarverslag, waarbij de verkoop van fietsen in het VK daalde tot het laagste niveau in twee decennia.

Nu sommige voorspellingen van de fietsindustrie er somber uitzien voor 2023, zouden de resultaten van Shimano en nu Boone als goed nieuws moeten komen. Smalbraak zelf riep zelfs op tot geduld en beweerde in een interview met Europa fietsen.

Na de aankondiging van een recordverkoop van Pon, voegde Smalbraak eraan toe dat zijn bedrijf het jaar al is begonnen met volle orderboeken voor de auto-, fiets-, uitrustings- en energiedivisies, dus misschien zal het allemaal niet zo frustrerend en piepend zijn voor de fietsindustrie. Ten slotte.