Canadese autoarbeiders verlengen de onderhandelingen met Ford, waardoor een mogelijke staking wordt uitgesteld

CNN
—

De vakbond die de Canadese autoarbeiders bij Ford vertegenwoordigde, stopte daar de stakingsplannen en hield haar meer dan 5.000 leden en werknemers in drie fabrieken daar. Dit bracht goed nieuws voor een sector die te maken heeft met ongekende arbeidsonrust.

Volgens de update gepubliceerd op de website van de Unie: “Unifor verlengt de onderhandelingen met Ford Motor Company met 24 uur. De vakbond ontving minuten voor de deadline een substantieel aanbod van de werkgever en de onderhandelingen gaan de hele nacht door. Unifor-leden moeten zich blijven voorbereiden op stakingen.

Het contract tussen Ford en Unifor zou maandag om 23.59 uur EDT aflopen, vier dagen na het einde van de Amerikaanse contracten tussen de vakbond United Auto Workers en Ford, General Motors en Stellantis, de autofabrikant die voertuigen maakt onder Jeep, Ram en Ontwijken. En Chrysler-namen.

“We zullen blijven samenwerken met Unifor om een ​​blauwdruk te creëren voor de auto-industrie die een levendige en duurzame toekomst in Canada ondersteunt”, aldus Ford in een verklaring.

In een opname van leden eerder op de avond zei Unifor-voorzitter Lana Payne dat de twee partijen ver uit elkaar bleven.

“We hebben vooruitgang geboekt op belangrijke gebieden”, zei ze in een opname om 19.30 uur ET, maar voegde eraan toe: “We zijn nog niet waar we moeten zijn als het gaat om belangrijke prioritaire kwesties.” De vakbond zei dat naast de lonen de belangrijkste onderhandelingsdoelen draaien om arbeidsvoorwaarden, vooral pensioenuitkeringen, en om baanbescherming, nu de auto-industrie van plan is over te stappen van traditionele auto’s op gas naar elektrische auto’s.

Ford wordt al geconfronteerd met een staking waarbij meer dan 3.000 Amerikaanse werknemers betrokken zijn, die sinds vrijdag heeft geleid tot de sluiting van een grote assemblagefabriek in Wayne, Michigan. De UAW heeft besloten in staking te gaan tegen alle bij een vakbond aangesloten Amerikaanse autofabrikanten, wat de eerste keer in haar geschiedenis is dat de traditionele ‘Grote Drie’ tegelijkertijd toeslaan. Maar er werd besloten slechts één assemblagefabriek per bedrijf te staken, waardoor 12.700 leden zich terugtrokken terwijl de meeste van de 145.000 leden van de bedrijven hun baan bleven behouden.

Unifor kondigde daarentegen aan dat het, als het zou staken, alle Ford-fabrieken die zijn leden vertegenwoordigen, zou staken. Maar de leden zullen blijven werken in Canadese fabrieken voor General Motors en Stellantis. De vakbond stond hen contractverlengingen toe en concentreerde haar onderhandelingen op het bereiken van de best mogelijke deal met Ford.

De kwesties waarover Unifor onderhandelt, weerspiegelen veel van dezelfde kwesties die ten grondslag liggen aan de staking van de UAW tegen Ford, GM en Stellantis, die vrijdag vroeg begon.

“Zoals sommigen van jullie uit ervaring weten, kan er veel gebeuren in de laatste uren van het onderhandelen over een deadline”, zei Payne in haar eerdere opmerkingen. “Maar we weten waar we hier staan. We hebben Ford nodig om meer te doen om aan de verwachtingen van onze leden te voldoen.”

Ford heeft traditioneel de beste relaties met zijn vakbonden van alle Amerikaanse autofabrikanten. Sinds 1990 is het land niet meer aan een aanval op zijn Canadese activiteiten onderworpen, en sinds 1978 is het niet meer aan een Amerikaanse aanval onderworpen.

Een Canadese staking zou een grotere klap voor de Ford-verkoop kunnen zijn dan een UAW-staking, die in het geval van Ford tot nu toe beperkt is tot één fabriek in Michigan.

De twee in Windsor gemaakte V-8-motoren zijn de enige bron van de beroemde motoren die worden gebruikt in de F-150 pick-up, Ford’s best verkochte voertuig, en de Mustang-sportwagen, dus de productie van V-8-versies van die voertuigen is waarschijnlijk stopgezet in Amerikaanse fabrieken vanwege de Canadese staking.

De fabriek die in Michigan werd getroffen, produceert de Ford Ranger pick-up en de Ford Bronco SUV, waarvan de verkoop in de Verenigde Staten in de eerste helft van dit jaar 83.000 voertuigen bereikte. Ter vergelijking: de V-8-versie van de pick-up uit de F-serie had een omzet in de VS van 75.000 exemplaren. De V-8-versie van de Mustang, die ongeveer de helft van de verkoop van dat model uitmaakt, bereikte nog eens 13.000 auto’s, terwijl de verkoop van de Edge en Nautilus, die alleen in de fabriek in Canada werden gebouwd, bijna 60.000 auto’s bereikte.