Canada wil het EV-kortingsprogramma herzien om duurdere SUV’s en bestelwagens op te nemen – Canada News

Minister van Transport Omar Al-Ghubra zei dat de federale regering het kortingsprogramma voor elektrische voertuigen wil hervormen om het nauw af te stemmen op het soort auto’s dat Canadezen willen kopen.

De liberalen op hun platform beloofden de komende vier jaar nog eens 1,5 miljard dollar te besteden aan het zero-entry vehicle (iZEV)-stimuleringsprogramma, als onderdeel van een grote inspanning om meer elektrische auto’s op de weg te krijgen terwijl Canada ernaar streeft om dit mogelijk te maken. Bereik netto nul in 2050.

De huidige software is erg populair, maar Al Ghubra bekijkt of er verbeteringen kunnen worden aangebracht.

Momenteel beperkt het programma kortingen op nieuwe voertuigen tot een maximale basisprijs van $ 45.000, en een maximale prijs van modellen met verbeterde functies tot $ 55.000.

Dat sluit veel van de nieuwe SUV’s en pick-ups uit die volgend jaar de markt zullen overspoelen, inclusief de elektrische F-150 Lightning-truck die volgens Ford rond de $ 58.000 zal beginnen.

“De overgrote meerderheid van de voertuigen die vandaag worden gekocht, zijn SUV’s en pick-ups, en hoewel er (emissievrije voertuigen) opties beschikbaar komen voor deze segmenten, zullen velen worden geprijsd op basis van het bestaande iZEV-programma”, zei Al Ghabra in een schriftelijke verklaring. uitgegeven door zijn kantoor.

Het elimineert ook gebruikte auto’s, waarvoor er opkomende markten zijn.

“Daarom bekijkt onze regering hoe het programma kan worden herzien om beter af te stemmen op de huidige consumentenvoorkeuren”, zei Al-Ghubra.

In 2020 waren meer dan drie van de vier nieuwe auto’s die in Canada werden geregistreerd, pick-ups en SUV’s, terwijl personenauto’s slechts een op de vijf vertegenwoordigden.

Maar vanwege de beschikbare modellen was meer dan 60 procent van de nieuwe emissievrije auto’s die in 2020 werden geregistreerd, personenauto’s en 35 procent SUV’s en cross-overs.

Volgens Plug’n Drive, een in Ontario gevestigde non-profitorganisatie die het gebruik van elektrische voertuigen promoot, zijn er momenteel slechts vier modellen van emissievrije SUV’s beschikbaar in Canada. Geen van hen heeft een prijskaartje dat laag genoeg is om in aanmerking te komen voor de korting. Er waren geen pick-up trucks onder hen.

Plug’n Drive somt meer dan twee dozijn batterij- en plug-in hybride SUV’s op, waarvan sommige compacte SUV’s zijn. Negen komen in aanmerking voor de korting.

In 2020 wordt 25 procent van de in Canada geregistreerde elektrische voertuigen vermeld als cross-overs of SUV’s, maar de overgrote meerderheid zijn cross-overs.

Er worden de komende twee tot drie jaar echter meer dan 40 nieuwe modellen elektrische auto’s verwacht, en de meeste daarvan zijn pick-up trucks en SUV’s.

Het ontbreken van SUV’s en pick-ups is “een echte uitdaging”, zegt Cara Klerman, president van Plug-in-Drive.

“Het is tot nu toe een groot probleem geweest, laten we eerlijk zijn, alle vroege elektrische voertuigen waren erg klein en dus moeilijk te verkopen aan Canadezen,” zei Kellerman.

Het oorspronkelijke budget van $ 300 miljoen voor het iZEV-programma zou drie jaar duren, maar werd in minder dan 20 maanden afgebroken. Een jaar geleden kwam er nog eens $ 287 miljoen bij, waardoor er nog maar $ 48 miljoen over was.

Er werden meer dan 121.000 voertuigen gekocht met kortingen, die variëren van $ 2.500 voor plug-in hybrides tot $ 5.000 voor alleen batterijen. Huurauto’s kunnen kleinere kortingen krijgen, afhankelijk van de duur van de lease.

De 1,5 miljard dollar die door de verkiezingen wordt beloofd, duurt tot 2025.

Klerman is een van de experts op het gebied van elektrische auto’s die zeggen dat bezuinigingen om de kosten van elektrische auto’s meer in overeenstemming te brengen met die van hun tegenhangers op gas, een belangrijk stukje van de puzzel zijn.

Een jaar nadat premier Doug Ford zijn kortingsprogramma in Ontario in 2018 annuleerde, zijn de registraties van nieuwe elektrische voertuigen met 41 procent gedaald. Ontarians registreerden in 2018 38 procent van alle nieuwe elektrische auto’s. En in 2019 was dat 17 procent.

Quebec en British Columbia hebben al enkele jaren kortingen en samen zijn ze goed voor drie op de vier elektrische voertuigen die in Canada worden verkocht. Ze zijn ook de enige twee provincies met verkoopmandaten die autofabrikanten straffen waarvan de verkoop geen minimumpercentage elektrische voertuigen omvat.

Vorig jaar introduceerden Newfoundland en Labrador, Nova Scotia, Prince Edward Island en New Brunswick EV-kortingen. Yukon en Northwest Territories hebben in 2020 kortingen toegevoegd.

De meeste van deze programma’s omvatten ook hulp bij het installeren van opladers voor elektrische voertuigen in huis.

Kortingen zijn niet goedkoop, en sommige economen beweren dat het een van de duurste manieren is om de uitstoot van broeikasgassen te verminderen. Onderzoek gepubliceerd in september 2020 onder leiding van Christopher Ragan, directeur van de Max Bell School of Public Policy aan de McGill University, concludeerde dat er betere en goedkopere manieren zijn om mensen aan te moedigen om elektrische auto’s te gebruiken.

Alghabra zei dat de eerste 100.000 voertuigen die in het kader van het iZEV-programma zijn teruggevonden, de uitstoot van broeikasgassen in Canada met ongeveer 352.000 ton per jaar verminderen, of wat 78.000 voertuigen op gas gemiddeld over 12 maanden produceren. Elektrische auto’s produceren nog steeds enige uitstoot, ook wanneer plug-in hybrides hun eigen gasmotoren gebruiken en als de elektriciteit voor het opladen afkomstig is van fossiele brandstoffen zoals steenkool of aardgas.

In zijn onderzoekspaper zei Rajan dat zelfs in Quebec, waar bijna alle elektriciteit afkomstig is van emissievrije waterkracht- of windenergie, een doel om tegen 2030 1 miljoen elektrische auto’s op de weg te hebben, de uitstoot met slechts 3,6 procent zou verminderen.

Dit is een fractie van het doel om de totale uitstoot met 37,5 procent te verminderen.

“Met andere woorden, elektrische voertuigen mogen niet worden gezien als de belangrijkste of zelfs maar een belangrijke manier voor Quebec om zijn ecologische voetafdruk te verkleinen”, zei Rajan.

De kortingen zijn een kostenpost op korte termijn om de stickerschok voor sommige chauffeurs te overwinnen, zodat de prijzen vergelijkbaar zijn met die van hun tegenhangers op benzine, zei Wilf Stemmel, voorzitter van de Electric Vehicle Association.

“Het is belangrijk op te merken dat we niet uit het oog mogen verliezen dat op de korte termijn het prijsverschil vanzelf zal verdwijnen”, zei hij.

Het prijsverschil kan variëren. Hyundai Canada vermeldt de basisprijs voor de Kona op gas op $ 21.999 en het elektrische model op $ 43.699. Ford Canada begint de op gas aangedreven Escape voor $ 27.149 en het hybride basismodel voor $ 35.649.

Analisten van BloombergNEF, dat de energietransitie bestudeert, zeiden in mei dat ze verwachten dat nieuwe elektrische voertuigen binnen vijf jaar gemiddeld goedkoper zullen zijn dan hun tegenhangers op gas.