Bemanning begint voorzichtig met het verwijderen van het eerste stuk verwrongen staal van de ingestorte Baltimore-brug – Wereldnieuws

Een bemanning van ingenieurs werkte zaterdag aan een complexe operatie om het eerste deel van verwrongen staal door te snijden en op te tillen van de ingestorte Francis Scott Key Bridge, die deze week in de Patapsco-rivier in Baltimore instortte nadat een enorm vrachtschip in aanvaring was gekomen met een van zijn steunpunten.

Er werden 's middags vonken gezien die uit een stuk verwrongen en verkreukeld staal vlogen, en een video die 's avonds door ambtenaren werd vrijgegeven, liet sloopploegen zien die een snijbrander gebruikten om door de dikke balken te snijden. Het Joint Incident Command zei in een verklaring dat er gewerkt wordt aan het bovenste deel van de noordkant van het ingestorte bouwwerk.

Bemanningen waren zorgvuldig het staal van de kapotte brug aan het meten en afsnijden voordat ze de riemen vastmaakten, zodat deze op een binnenschip kon worden gehesen en weg kon drijven, zei kustwachtadmiraal Shannon Gilreath.

Zeven drijvende kranen – waaronder een enorme kraan die 1.000 ton kan hijsen – tien sleepboten, negen schepen, acht reddingsvaartuigen en vijf kustwachtboten waren ter plaatse in de wateren ten zuidoosten van Baltimore.

De gouverneur van Maryland, Wes Moore, zei dat elke beweging invloed heeft op wat er daarna gebeurt en hoe lang het uiteindelijk zal duren om al het puin te verwijderen en het gesloten Ship Channel en de haven van Baltimore te heropenen.

“Ik kan niet genoeg benadrukken hoe belangrijk vandaag en de eerste verplaatsing van deze brug en het wrak zijn. Dit gaat een opmerkelijk complexe operatie worden”, zei Moore.

Het koude ochtendweer weerhield Randy Lichtenberg, een oud-inwoner van Baltimore, en anderen er niet van om foto's met hun mobiele telefoon te maken of wezenloos naar de kapotte stukken van de brug te kijken, die inclusief de stalen steunen wel 4.000 ton wogen.

“Ik wil niet in dat water zijn. Het moet koud zijn. Het is een zware klus”, zei Lichtenberg vanaf een plaats aan de rivier genaamd Sparrows Point.

De schok van het wakker worden dinsdagochtend met een video van wat hij omschreef als een iconisch deel van de skyline van Baltimore dat in het water valt, heeft plaatsgemaakt voor verdriet.

“Het raakt je nooit zo snel. Het is ongelooflijk”, zei Lichtenberg.

wat gebeurde er daarna?

Een van de eerste doelen van bemanningen op het water is het openen van een kleiner kanaal voor hulpschepen, zodat sleepboten en andere kleine schepen vrij kunnen bewegen. Bemanningen willen de locatie ook stabiliseren, zodat duikers de zoektocht naar vier vermoedelijk dode vermiste werknemers kunnen hervatten.

Twee andere arbeiders werden in de uren na het instorten van de brug uit het water gered, en de lichamen van twee anderen werden geborgen uit een pick-uptruck die viel en zonk in de rivier. Ze waren gaten in de brug aan het dichten, en hoewel de politie het autoverkeer kon stoppen nadat het schip om hulp had geroepen, konden ze de bouwvakkers, die uit Mexico, Guatemala, Honduras en El Salvador kwamen, niet bereiken.

De bemanning van het vrachtschip Daly, geëxploiteerd door Synergy Marine Group, bleef aan boord met puin van de omliggende brug, is veilig en wordt geïnterviewd. Ze houden het schip draaiende, omdat ze nodig zullen zijn om het uit het kanaal te halen zodra er weer puin is opgeruimd.

Het schip is eigendom van Grace Ocean Private Ltd. Het werd gecharterd door de Deense scheepsgigant Maersk.

Het lijkt erop dat de aanvaring en de instorting een ongeval waren dat plaatsvond nadat het schip de macht had verloren. Federale en staatsonderzoekers proberen nog steeds de oorzaak te achterhalen.

Om de zorgen over mogelijke vervuiling als gevolg van het ongeval weg te nemen, zei Adam Ortiz, regionaal directeur van de Mid-Atlantische Oceaan van EPA, dat er geen aanwijzingen in het water waren van actieve uitstoot door het schip of van stoffen die gevaarlijk zijn voor de menselijke gezondheid.

herbouwen

Ambtenaren proberen ook uit te vinden hoe ze moeten omgaan met de economische gevolgen van de gesloten haven en het afsluiten van een belangrijke snelweg. De brug werd in 1977 voltooid en voert de Interstate 695 rond het zuidoosten van Baltimore.

Transportfunctionarissen in Maryland zijn van plan de brug te herbouwen en beloven innovatieve ontwerpen of constructiematerialen te overwegen in de hoop een project dat jaren kan duren, te verkorten.

De regering van president Joe Biden heeft 60 miljoen dollar aan onmiddellijke hulp goedgekeurd en de federale regering heeft beloofd de volledige kosten van de wederopbouw te zullen betalen.

Het scheepsverkeer in de haven van Baltimore blijft opgeschort, maar de Maryland Port Administration zei dat vrachtwagens nog steeds worden verwerkt op maritieme terminals.

Het verlies van de route die 30.000 voertuigen per dag vervoerde en de ontwrichting van de haven zullen niet alleen duizenden havenarbeiders en passagiers treffen, maar ook consumenten in de Verenigde Staten, die waarschijnlijk de gevolgen van vertragingen in de scheepvaart zullen voelen. De haven verwerkt meer auto's en landbouwmachines dan welke andere Amerikaanse vestiging dan ook.