De lancering van de langverwachte herziene TR11 downhill-fiets

Sommige motorlanceringen besluipen je en laten je achter je hoofd krabben met de gedachte dat ze er goed aan hebben gedaan om de zaken stil te houden, andere keren is het gewoon een kwestie van tijd en formaliteit om iets officieels te zien Buitenland. Na een solide jaar op het WK-circuit en touren in de woestijn onder leiding van Jackson Riddell, zou de TR11 in de tweede categorie kunnen vallen.

Sommige dingen wisten we, andere niet. De meest publiekelijk bereden fiets is een legering geweest, maar dat is geen garantie dat het de uiteindelijke productfiets zal zijn, en carbon downhill-fietsen zijn toch niet zo populair. Vandaag kan als bevestiging dienen – productie van legeringsfietsen. Het deelt ook de naam van zijn voorganger.

Frame-eigenschappen

De fiets heeft een veerweg van 200 mm, gemengde wielen en een verstelbare kettinglengte dankzij een schuif aan de achterkant van de fiets. Dit systeem biedt plus of min 5 mm aanpassing. Kleine en middelgrote maten hebben lengteopties van 440 en 445 mm, terwijl voor grote en grote maten die waarde wordt verhoogd tot 455 en 450 mm om een ​​lange voorstijl te compenseren.

Een opmerkelijk punt is dat dit geen 29-inch downhill-fiets is. Het is alleen een fiets met gemengde wielen. Sommigen zouden beweren dat een volledige 29 altijd sneller zal zijn, maar ik denk dat het een persoonlijke kwestie van volgen en omstandigheid is. Voor een fiets met een veerweg van 200 mm zou je kunnen stellen dat een gemengd wielplatform vaak zou voldoen aan de behoeften van meer rijders, zelfs als sommigen de topsnelheid van een groter achterwiel wilden.

De fiets heeft ook een 56 mm rechte balhoofdbuis, die in combinatie met de 1 1/8-inch stuurvork die je zou verwachten op een drievoudige klemvork, de opties vergroot om de pasvorm of geometrie van de fiets aan te passen. Het heeft ook interne remgeleiding, een afwijking van sommige overgangsfietsen in de afgelopen jaren, maar doet dit door de remkabel en versnelling door dezelfde poort te voeren. Dit zorgt voor een mooiere cockpit en draait mooi achter de passagierskentekenplaat.
De fiets heeft ook een Boost 148 mm achteras en niet de 157 mm veerweg die vaak wordt aangetroffen op andere downhill-fietsen. Transition zegt dat dit is om het gemakkelijker te maken om wielen te delen tussen trailfietsen en endurofietsen. Je fiets ergens naartoe brengen waar je waarschijnlijk niet moet? Nou, het verwisselen van je zwaardere wielen en banden voor de kortst mogelijke reisfiets zal helpen bij dit idee. De fiets heeft nog steeds een trapas van 83 mm voor een betere kettinglijn op nauwsluitende cassettes met zeven versnellingen, al dan niet zelfgemaakt.
Engineering

TR groeit licht qua bereik. Overgang merkte ook op dat de kleine kleiner is en de grotere groter, om meer rijders beter te kunnen accommoderen. Het grote bereik is ook sterk vergroot, met meer dan 20 mm in vergelijking met de vorige versie. Het grotere bereik van het medium valt echter minder op en het is slechts 7 mm groter. Het is ook vermeldenswaard dat je met een balhoofdbuis van 45 mm het bereik met ongeveer 7 mm kunt vergroten of verkleinen, afhankelijk van het merk hoofdtelefoon dat je kiest.

De hoek van de balhoofdbuis is ook behoorlijk slap met 62 graden. In de afgelopen jaren zijn downhill-fietsen aangetrokken tot 63 graden. Maar met zoveel rijders die hun vorkkronen op verschillende plaatsen op hun vorkpoten laten lopen, is het iets om met een korreltje zout te nemen. Iemand met buizen die nauwelijks in de bovenlip van de kroon komen, zal een zwakkere fiets hebben dan iemand die zijn onderkroon verkleint tot 200 mm en niet meer dan de onderste.

modellen en beschikbaarheid

Er zal een volledige build beschikbaar zijn, evenals een optie met alleen een frame. Beide zijn verkrijgbaar in een ruwe afwerking of lichtgroen.

De fiets wordt compleet geleverd met Fox Performance-ophanging, TRP DH-R Evo-remmen, SRAM GX-aandrijflijn en andere onderdelen van Anvl, Maxxis, Stans en Oneup. Alleen het frame heeft dezelfde Fox Float X-schokbreker die op de volledige build te vinden is. De complete fietsen kosten $ 5.299 / 7.299 CAD, met frames die $ 2.299 / 3.199 CAD kosten en zijn nu verkrijgbaar.

Voor meer informatie kunt u terecht op de website ransbikes.com