Elektrische auto’s zullen het uiterlijk van steden veranderen. Vraag het maar aan de Schotse stad Dundee

Voor directeur van Openbare Werken Bob Donacci is het een grote blauwe elektrische vuilniswagen – of een vuilniswagen, zoals de Schotten het noemen.

“Het is heel anders dan een conventionele dieseltruck, dat moet ik toegeven,” zei Donacci, terwijl hij CBC News meenam op een ongewoon rustige rit door de stad. “Je hebt geen rammelaars en pony’s zoals je normaal hebt.”

• Heb je vragen over COP26, klimaatwetenschap, politiek of politiek? E-mail ons: [email protected]. Uw input helpt onze berichtgeving te informeren.

Dundee kocht zes elektrische vuilniswagens en hield toen een wedstrijd om schoolkinderen hen elektrische namen te laten noemen.

CBC News kreeg zijn “Doctor Watts”-draai, geïnspireerd door het Sherlock Holmes-thema. Een andere is “Leonardo Di Chargo” naar de acteur en milieuactivist.

Dundee – een stad met 150.000 inwoners 125 kilometer ten noordoosten van Glasgow – is een voormalige industriële stad die met succes is omgevormd tot een hub voor startups op het gebied van technologie en medisch onderzoek.

Vandaag hebben we bijna een kwart bereikt door de binnenlandse vloot van 180 voertuigen – van vuilniswagens en straatvegers tot bestelwagens en auto’s – om te bouwen naar emissievrije voertuigen.

“We lopen voorop bij de overgang naar e-mobiliteit in elke stad in Europa”, zegt Fraser Crichton, directeur van het gemeentelijk wagenpark in Dundee.

• CBC News organiseert een live vraag- en antwoordsessie met Sarah Hanson van Indigenous Climate Action, een organisatie die zich inzet om het klimaatbeleid in Canada te dekoloniseren en door inheemse geleide oplossingen mogelijk te maken. Neem deel aan het gesprek door naar . te gaan CBC Nieuws Instagram Vrijdag om 11 uur ET.

Al jaren plannen voor onderweg

Dundee heeft ook meer dan 3,8 miljoen pond (7 miljoen Canadese dollar) geïnvesteerd om oplaadstations voor elektrische auto’s te bouwen op strategische punten in de stad.

“Infrastructuur moet eerst komen voordat mensen dan beginnen met kopen”, zei Crichton.

Hoewel opladers voor elektrische auto’s groot en omvangrijk kunnen zijn, worden veel stations in Dundee eigenlijk uit het zicht gehouden.

Op een parkeerplaats bij de rivier de Tay zijn op de pier laders geïnstalleerd in beton, die gelijk lopen met de pier; Het verschijnt wanneer de bestuurder het stopt en activeert via de telefoon-app.

Crichton zei dat de stad heeft besloten dat als ze de elektrische overgang wil versnellen, oplaadstations moeten zijn waar mensen stoppen – niet alleen in hun huis.

“51 procent van de bevolking in Dundee woont in woningen (flatgebouwen). Ze hebben dus geen opritten”, zei hij.

De uitdaging, zei Crichton, was om te voorkomen dat elektrische kabels door trottoirs liepen waar mensen tegenaan konden lopen.

“Je moet plannen en begrijpen hoe je wilt dat je stad er over 20 jaar uitziet, waar je voertuigen moet hebben, waar je wilt dat de taxi’s zijn – enzovoort.”

De Zero Emission Declaration is ondertekend

Dundee’s ervaring met het proberen de weg vrij te maken voor de opkomst van elektrische auto’s weerspiegelt de gedachte erachter Glasgow-verklaring over emissievrije auto’s en bestelwagens, vond woensdag plaats op COP26.

De Conference of the Parties (COP), zoals deze bekend staat, komt elk jaar bijeen en is het mondiale besluitvormingsorgaan dat begin jaren negentig werd opgericht om het Raamverdrag van de Verenigde Naties inzake klimaatverandering en de daaropvolgende klimaatovereenkomsten uit te voeren.

Onder de verklaring kwamen meer dan 100 landen, steden, verhuurbedrijven en autofabrikanten overeen te werken aan een deadline van 2040 om de verkoop van diesel- of gasaangedreven voertuigen volledig uit te faseren.

Deze belofte is bedoeld om een ​​signaal af te geven aan consumenten, regeringen, gemeenten en de particuliere sector dat de elektrische voertuigrevolutie is aangebroken en dat het hoog tijd is om aanzienlijke investeringen te doen in de infrastructuur die nodig is om deze te ondersteunen.

Canada heeft zich al geïdentificeerd De uitfaseringsdeadline Vijf jaar geleden – in het jaar 2035 – maar ze is niettemin een ondertekenaar van de Verklaring.

“Dit is hoe je het kritieke collectieve momentum opbouwt”, zei minister van Transport Omar Al-Ghabra in een interview met CBC News op COP26. “Op deze manier moedig je anderen aan die terughoudend zijn om deze toezegging te doen om zich bij ons aan te sluiten.”

Roept op tot meer investeringen

Voorstanders van een toekomst met lage emissies zeggen dat de ervaring met Dundee aantoont waarom steden en dorpen zo belangrijk zijn om elektrische auto’s voor hun wagenpark te kopen: ze bouwen mee aan de bouw van kritieke infrastructuur voor elektrische voertuigen.

Maruksa Kardama, secretaris-generaal van SLOCAT, een niet-gouvernementele organisatie die pleit voor duurzaamheid, zei koolstofarm transport.

Momenteel zijn hernieuwbare energiebronnen verantwoordelijk voor slechts vier procent van het transport wereldwijd, zei ze.

Kardama zei dat om dat aantal echt te laten stijgen, regeringen de subsidies die fossiele brandstofbedrijven ontvangen zouden moeten verschuiven en in plaats daarvan naar elektrische infrastructuur zouden moeten sturen.

“Als we alle subsidies voor fossiele brandstoffen die de transportsector momenteel ervaart, zouden verplaatsen naar andere manieren om ons wagenpark te verplaatsen, zou de economie waarschijnlijk niet zo moeilijk zijn”, zei ze.

De Europese Unie heeft als eerste datum 2035 vastgesteld om haar gas- en dieselvoertuigen geleidelijk uit te faseren – hetzelfde tijdschema dat is vastgesteld door Canada.

Het VK, dat COP26 organiseert, heeft een deadline voor begin 2030 aangekondigd.

De Britse regering schat dat ze in het hele land 250.000 laadstations nodig heeft – 10 keer het huidige aantal – om de verwachte toename van elektrische voertuigen tegen het einde van dit decennium op te vangen.

Het heeft de komende drie jaar al 1,3 miljard pond (2,1 miljard Canadese dollar) toegezegd om te proberen snel capaciteit op te bouwen.

Al-Ghubra zei dat hij geloofde dat de behoeften in Canada vergelijkbaar zouden zijn.

“Onze regering heeft in ons laatste budget een half miljard dollar geïnvesteerd in infrastructuur en onderzoek en ontwikkeling”, zei hij.

De visie op een toekomst van emissievrije voertuigen was echter verre van unaniem op COP26.

Grote autofabrikanten uit Duitsland en Japan, waaronder Volkswagen en Toyota, hebben de Glasgow Declaration niet ondertekend.

Evenmin als de Verenigde Staten of China, ‘s werelds grootste automarkt.

Vertegenwoordigers van de auto-industrie zeiden dat ze zich zorgen maakten over het ondertekenen van de belofte zonder ervoor te zorgen dat de infrastructuur klaar zou zijn.

Maar Fraser Crichton, Dundee’s elektrische wagenparkbeheerder, zegt dat dergelijke uitspraken steden zoals hij laten weten dat ze op de goede weg zijn.

“We hebben die begeleiding nodig, vooral van de COP”, zei hij. “Dat moeten we in de praktijk brengen en dat moet op lokaal niveau gebeuren.”