Waterstof-aangedreven startups schitteren op de Autosalon van Parijs

Paris – een 500 pk (373 kW) auto met een bereik van 621 mijl (1.000 km) met een topsnelheid van 143 mph (230 km / h); ‘s Werelds eerste auto die gedeeltelijk wordt aangedreven door verwisselbare tanks… De stijlvolle en innovatieve Hopium Machina en NAMX SUV, twee voertuigen op waterstof die zijn ontwikkeld door start-ups, behoorden dit jaar tot de belangrijkste attracties op de Autosalon van Parijs.

Gezien het feit dat Hobium werd opgericht door een voormalige winnaar van de 24 uur van Le Mans, is het geen verrassing dat Machina gericht is op prestaties. Olivier Lombard, die in 2011 de LMP2-klasse won op Le Mans, werkte ook als ontwikkelingsmotor H24 waterstof aangedreven model Die staat gepland voor toekomstige Le Mans-races. “Als coureur heb ik jarenlang een raceauto met waterstoftechnologie ontwikkeld. Daarom ging ik voor een high-performance auto die ook een actieradius had en drie tot vier minuten nodig had om te tanken”, aldus Lombard, tevens CEO van Hopium, vertelde Ars Technica.

Lombard legde de inspiratie achter Machina uit. “Als je een autocoureur bent, ben je dicht bij je auto. Je moet de auto begrijpen en elke beweging voelen. We hebben dezelfde nabijheid tot Machina, of het nu gaat om het gedrag van de auto op de weg of de interacties erin, zoals aanraking met haptische feedback, “zei hij.

Volgens Remy Voisin, hoofdingenieur bij Hopium, viel Machina ook op door de nieuwste brandstofceltechnologie. “Onze brandstofcellen zijn de krachtigste (200 kW) brandstofcel die ooit is geproduceerd en kunnen exclusieve prestaties leveren op het gebied van bereik, vermogen en energiebeschikbaarheid”, aldus Voessen.

Voisin voegde eraan toe dat ze ernaar streven om tegen eind 2025 of begin 2026 met de productie van Machina te beginnen.

tank en zes hoorns

Voor het in Parijs gevestigde NAMX (Explore New Cars and Mobility) was de ontwerpimpuls voor een SUV met afneembare tanks het vinden van een nieuwe waterstofmobiliteitsoplossing. “Ons CapXstore-systeem kost aanzienlijk minder dan het zou zijn om een ​​waterstoftankstation te bouwen”, vertelde Thomas de Lussac, mede-oprichter en chief design officer, aan Ars Technica.

De high-end NAMX ‘HUV’ (Hydrogen Utility Vehicle) zal 550 pk (410 kW) genereren en een topsnelheid hebben van 155 mph (250 km/h) met een maximaal bereik van 497 mijl (800 km). Van dit totaal zal 311 mijl (500 km) worden geleverd door de belangrijkste stationaire tank, terwijl de auto nog eens 186 mijl (300 km) kan rijden dankzij de verwijderbare met waterstof gevulde “CapX” -capsules. “De NAMX HUV zal zes van dergelijke capsules hebben, elk met een bereik van 31 mijl (50 km)”, zei de Lussac.

Hij voegde eraan toe dat CapX-capsules kunnen worden vervangen in CapXstores die het bedrijf begin 2026 wil installeren. “Ons doel is om een ​​netwerk van CapXstores te creëren waar deze capsules beschikbaar zullen zijn. We zijn van plan om elke 45 kilometer CapXstore te plaatsen”, zei hij. Hij voegde eraan toe dat de capsules bij waterstofstations kunnen worden gevuld. NAMX zal echter niet zijn eigen waterstof produceren, maar het in plaats daarvan inkopen bij bestaande commerciële leveranciers.

De Lussac zei dat het hun doel is om het concept verder uit te breiden dan auto’s en alle soorten mobiliteit te omvatten, evenals boten en machinewerk.

Andere door waterstof aangedreven voertuigen die te zien waren, waren een lichte commerciële vrachtwagen van Citroën met een tankinhoud van 4 kg, een actieradius van 400 km en een tanktijd van drie minuten. “De truck maakt gebruik van een hybride systeem van waterstof en batterijvermogen. Thierry Pinot van Stellantis vertelde Ars Technica dat de batterij, die een bereik van maximaal 50 km biedt, wordt opgeladen door de brandstofcel.

Volgens Pinot zorgt het hybride waterstofsysteem ervoor dat de vrachtwagen hetzelfde laadvermogen heeft als zijn tegenhanger met een interne verbrandingsmotor.

Ten slotte toonde de Autosalon van Parijs ook een conceptauto met een prachtig design genaamd Alpenglow. Ontwikkeld door de Franse sportwagenfabrikant Alpine – voornamelijk de sportdivisie van Renault – is het een futuristische eenzitter die wordt aangedreven door een verbrandingsmotor op waterstof.

Alpine zegt dat Alpenglow “de heropleving van het merk belichaamt in termen van design en technologie” en dat het “de toon zet als inspiratiebron voor alle toekomstige Alpine-modellen.” Het is echter niet bedoeld voor productie, en hoewel Alpine plannen heeft voor een lichtgewicht elektrische sportwagen die samen met Lotus is ontwikkeld, zou het verrassend zijn om binnenkort een Alpine-uitverkoop met een waterstofverbrandingsmotor te zien, gezien het extreem lage vermogen en efficiëntie die het biedt, gegenereerd door deze motoren.