Waarom zijn sommige auto's die in Canada worden verkocht gemakkelijker te stelen dan dezelfde modellen in Groot-Brittannië?

Toen Anuj Sethi's Range Rover in 2021 van zijn oprit werd gestolen, zei hij dat de politie hem vertelde dat het een van de zes auto's was die diezelfde nacht in zijn wijk Oakville, Ontario, werden gestolen.

Hij was geschokt toen hij hoorde dat zijn auto wellicht moeilijker te stelen was geweest voor dieven als hij hem in Groot-Brittannië had gekocht.

“Dit is helemaal niet waar”, zei Sethi. “Autofabrikanten zouden over de hele wereld dezelfde beveiligingsfuncties moeten hebben.”

CBC Markt Beoordeel een Laatste rapport Volgens de non-profitorganisatie Equité uit de verzekeringssector behoort het tot de 10 meest gestolen voertuigen in Canada. Van deze tien auto's zijn er zes gebouwd voor wegen in Canada en Groot-Brittannië.

wanneer Markt Bij het vergelijken van de kenmerken van auto's die in Groot-Brittannië worden verkocht met auto's die in Canada worden verkocht, ontdekte ik dat deze zes modellen in Groot-Brittannië extra beveiligingskenmerken hebben die niet worden aangeboden in Canadese versies van dezelfde auto, waardoor ze moeilijker te stelen zouden kunnen zijn.

De Britse modellen uit 2024 van de Jeep Grand Cherokee, Jeep Wrangler, Land Rover Range Rover, Lexus RX, Honda CR-V en Honda Civic hebben kantelsensoren en inbraaksensoren, die niet standaard zijn op Canadese versies van dezelfde voertuigen.

Nog een voordeel Markt Learned is aanwezig op alle Britse versies, behalve de Jeep Wrangler met dubbele vergrendeling. Deze functie was in geen van de Canadese modellen aanwezig.

Ondanks dat het een veel kleinere bevolking heeft dan Groot-Brittannië, kent Canada momenteel een veel hoger percentage autodiefstallen, met 286,46 gestolen auto’s per 100.000 inwoners, vergeleken met slechts 155,96 per 100.000 inwoners in Groot-Brittannië, volgens cijfers uit 2023. Statistieken Canada En het Verenigd Koninkrijk Chauffeurs- en voertuiglicentiebureau.

Autodiefstal bereikte in 1992 een piek in Groot-Brittannië met 620.000 diefstallen, maar in 2016 waren er volgens gegevens van het Office for National Statistics slechts 91.000 diefstallen.

Brian Gast, die autodiefstalonderzoeken voor de verzekeringssector in Canada leidt, is van mening dat de daling van ruim 85 procent in het aantal diefstallen in Groot-Brittannië in die periode deels kan worden toegeschreven aan het feit dat autofabrikanten moeten voldoen aan wat hij omschreef als ‘enkele van de wereldwijde problemen’. grootste autodiefstalbedrijven.” Kostenvereisten. “De strengste veiligheidsnormen ter wereld.”

Terwijl het aantal autodiefstallen in Groot-Brittannië weer is gestegen, zegt Gast dat auto's die in Canada worden verkocht nog steeds heel gemakkelijk te stelen zijn, en dat autofabrikanten meer moeten doen om autodiefstal te voorkomen.

“Als je in minder dan 30 seconden een voertuig kunt stelen, zijn er problemen.”

De veiligheidsbevindingen zetten Britse autofabrikanten ertoe aan meer te doen

Hoewel er kantel- en inbraaksensoren zijn en een dubbele vergrendelingsfunctie Markt Hoewel het onwaarschijnlijk is dat degenen in deze Britse modellen in hun eentje kunnen voorkomen dat een auto wordt gestolen, kunnen dergelijke beveiligingslagen de auto veiliger en moeilijker te stelen maken, zegt Steve Launchbury, hoofdingenieur voor autobeveiliging bij Thatcham. Research, een centrum gefinancierd door de verzekeringssector.

“We maken het zeker moeilijker”, zei Launchbury.

De organisatie is gevestigd in Thatcham, Engeland, en test auto's en registreert veiligheids- en beveiligingsscores. Verzekeringspremies zijn vaak gebaseerd op deze scores.

De test kent punten toe voor beveiligingsfuncties, waaronder inbraak- en kantelsensoren, evenals dubbele vergrendeling.

Een inbraaksensor activeert een alarm als iemand toegang probeert te krijgen tot de auto. De kantelsensor activeert een alarm als de auto of de banden worden opgetild; Het is ontworpen om te beschermen tegen diefstal met behulp van een sleepwagen. Dubbele vergrendeling zorgt ervoor dat de auto niet kan worden geopend door het raam kapot te slaan en de deuren van binnenuit te bedienen.

Launchbury is van mening dat het beoordelingssysteem van Thatcham Research voor voertuigen extra druk heeft uitgeoefend op fabrikanten om de veiligheidskenmerken van hun auto's te verbeteren.

Hij gelooft niet dat het eerlijk is tegenover Canadese consumenten dat deze functies ontbreken in hun modellen.

“Je verwacht uiteraard dat de auto zo veilig mogelijk is”, zei hij.

wanneer Markt Toen ik de fabrikanten vroeg naar de discrepantie in veiligheidsvoorzieningen, erkenden Lexus en Jeep Land Rover het verschil in wettelijke vereisten.

Stellantis, het bedrijf dat Jeep-voertuigen maakt, zei in een e-mail dat “veiligheidsmaatregelen voor voertuigen in het Verenigd Koninkrijk verschillen van die op de Noord-Amerikaanse markt vanwege… [European Union] systemen.”

Lexus zei in e-mails Markt De Canadese regelgeving “brengt een andere reeks uitdagingen met zich mee voor fabrikanten” die voertuigen maken voor de Noord-Amerikaanse markt.

JLR, het moederbedrijf van Land Rover, stuurde een e-mail waarin werd uitgelegd dat de specificaties en kenmerken van zijn voertuigen variëren en “afhankelijk zijn van model en markt”.

De Canadese regelgeving blijft achter

De laatste keer dat Canada een aanzienlijke daling in autodiefstal zag, was in 2007, toen de antidiefstalregelgeving in dit land voor het laatst volledig werd bijgewerkt.

wanneer Markt Federaal Transportminister Anita Anand vroeg waarom het zo lang heeft geduurd om de Canadese antidiefstalregelgeving te actualiseren, en zij erkende dat het enige tijd heeft geduurd, maar beloofde dat er verandering op komst is.

“Het wijzigen van wetgeving kost tijd, maar ja, wij zitten er bovenop”, zei Anand.

Wat betreft de tijdlijn voor wanneer Canadezen kunnen verwachten dat de nieuwe regelgeving van kracht wordt, heeft Anand zich ertoe verbonden om in 2025 iets op tafel te leggen. “Ik werk zo snel mogelijk”, zei ze.

Deze lange vertraging bij het actualiseren van de Canadese regelgeving is gedeeltelijk verantwoordelijk voor de huidige autodiefstalcrisis in Canada, zegt Elliot Silverstein, directeur overheidsrelaties bij verzekeringsmaatschappij CAA. Hij zegt dat de technologie is geëvolueerd en dat geldt ook voor dieven, maar de antidiefstalnormen in Canada niet.

“In de afgelopen tien jaar zijn we allemaal overgestapt op een startknop. We zijn allemaal overgestapt op andere soorten technologie in onze auto's, en de normen hebben die veranderingen niet bijgehouden”, aldus Silverstein.

Hij erkent dat er niet één oplossing bestaat om de Canadese autodiefstalcrisis op te lossen, maar zegt dat fabrikanten een belangrijke rol te spelen hebben en dat strengere regelgeving hen onder druk zal zetten om hun achterstand in te lopen.

“Als we sterkere technologie in onze auto’s hadden om autodiefstal te voorkomen, zouden dieven er waarschijnlijk geen toegang toe hebben.”

Personalisatie: de toekomst van autobeveiliging?

Eén ding dat volgens Silverstein toezichthouders en autofabrikanten in de toekomst moeten overwegen, is personalisatie, een beveiligingsfunctie voor auto's die vergelijkbaar is met tweefactorauthenticatie op een telefoon of ander elektronisch apparaat.

“We moeten een aantal van die normen die in de samenleving al gebruikelijk zijn, terugzien in onze auto's, want dat is nog een manier om autodiefstal te voorkomen,” zei Silverstein.

Personalisatie kan verschillende vormen aannemen, bijvoorbeeld door van de bestuurder van het voertuig te eisen dat hij een pincode invoert om de motor te starten. Dit wordt al door sommige autofabrikanten gebruikt.

Thatcham Research, dat zijn veiligheidsbeoordeling om de paar jaar bijwerkt om gelijke tred te houden met de veranderende trends, zal tegen het einde van dit jaar auto’s beoordelen op voertuigpersonalisatie.

Launchbury zegt dat de functie een optie zal zijn die consumenten kunnen inschakelen.

“Als je het gevoel hebt dat je in een gebied met hoge criminaliteitscijfers woont, zou dat belangrijk zijn [security] “Een laag die moet worden bediend”, zei Launchbury.

Markt Jeep, Land Rover, Lexus en Honda vroegen of Canadese consumenten verwachten dat personalisatie als functie wordt toegevoegd. Geen van de fabrikanten gaf een antwoord op deze vraag.

Autofabrikanten reageren

In de gemailde reacties op MarktIn een onderzoek van Honda Canada zei het dat het voortdurend de voertuigtechnologie beoordeelt en evalueert “om criminelen voor te blijven die deze technologie omzeilen.”

In een e-mail zegt Lexus dat het “een gelaagde aanpak heeft gekozen om de kans te verkleinen dat onze voertuigen worden gestolen” en dat ze hun beveiliging in “snel tempo” bijwerken.

Stellantis, de maker van Jeep, zei dat zijn voertuigen “alle toepasselijke federale veiligheids- en beveiligingsnormen vervullen of overtreffen, en daarbij gebruik maken van toonaangevende voertuigveiligheidstechnologie.”

zei Landrover Markt Het heeft de afgelopen jaren een aantal beveiligingsveranderingen met zich meegebracht en dat de updates “hebben geresulteerd in een aanzienlijke vermindering van onze autodiefstalcijfers”, hoewel er niet werd gespecificeerd waar.

Anuj Sethi was niet bereid te wachten op verbeteringen in de antidiefstalregelgeving; hij had zojuist een gestolen Range Rover ingeruild voor een nieuwe. Zijn grootste overweging voordat hij hem kocht, was dat hij niet op de lijst van de 10 meest gestolen voertuigen in Canada stond.

“Als consumenten beslissingen nemen op basis van zekerheid en veiligheid en niet op basis van wat ze nodig hebben en wat ze zich kunnen veroorloven, dan is er een klein probleem”, zei Sethi.