Uit het UBC-onderzoek bleek dat kortingen op e-bikes leidden tot minder autogebruik

Er is nieuw bewijs dat het aanbieden van prikkels aan mensen om e-bikes te kopen hun afhankelijkheid van auto’s aanzienlijk kan verminderen.

In British Columbia zijn de afgelopen jaren een aantal stimuleringsprogramma's voor e-bikes gelanceerd, waaronder in de stad Saanich in de omgeving van Victoria, die koperskortingen bood variërend van $350 tot $1.600 via een proefprogramma in 2021 en 2022.

Uit een onderzoek van de Universiteit van British Columbia bleek dat de acceptatie van e-bikes in deze gemeenschap vervolgens toenam – waarbij 60 procent van de kopers helemaal nieuw was op het gebied van fietsen.

Ook verminderden de deelnemers hun wekelijkse autoritten met gemiddeld 48 kilometer, een reductie van tussen de 30 en 40 procent.

“Reisgedrag kent veel traagheid en verandert niet veel”, legt Alex Bigazzi, hoofdonderzoeker van het onderzoek, uit.

“Dus als je dingen tegenkomt met verschuivingen in het reisgedrag met dubbele cijfers, is dat behoorlijk opmerkelijk.”

Voorstanders van fietsen vertelden CTV News dat het logischer is dat mensen die e-bikes gebruiken, deze gebruiken dan auto's.

“Er is een reden waarom al onze koeriers fietsen, het is een snellere manier om er te komen dan met de auto”, zegt Jeff Lee, president van HUB Cycling Vancouver.

“Het stelt mensen in staat om autoritten over korte afstanden te vervangen.”

Het vooraf aanschaffen van een e-bike kan duur zijn. In Vancouver verkoopt E-Nic Ebike gemotoriseerd transport voor ergens tussen de $ 799 en ongeveer $ 4.000.

Manager Katie Lo vertelde CTV News dat de fietsen voor gemiddeld “ongeveer $ 1.500” worden verkocht, maar de prijs heeft de verkoop niet vertraagd, die volgens haar explosief groeit.

Experts zeggen dat e-bikes eigenaren op de lange termijn geld kunnen besparen.

“Ze zullen brandstof en voertuigverbruik besparen”, zegt Glenys Verhulst, duurzaamheidsplanner bij Saanich.

Sommige eigenaren doen ook 'de auto weg als ze een huishouden met twee auto's hebben en een huishouden met één auto worden', zei Verhulst.

Ze zei dat de grootste bron van broeikasgasemissies in Saanich afkomstig is van ‘persoonlijk vervoer’, en het district onderzoekt manieren om dat terug te dringen. Stimulansen voor e-bikes zijn slechts één instrument.

Stimuleringsprogramma's kunnen mensen ertoe aanzetten om milieuvriendelijker te transporteren, maar wegen moeten ook forensvriendelijk zijn, aldus de onderzoekers.

“We kunnen mensen niet zomaar e-bikes geven”, zei Pigazzi. “Het moet worden ondersteund door een breder scala aan infrastructuur en bijbehorend beleid om fietsen veilig te maken.”

Hij zei dat deze studie een goede stap is in de richting van het creëren van goedkopere en milieuvriendelijkere transportmiddelen.