Uit enquêtes blijkt dat e-scooters vaak worden gehuurd door gehandicapte berijders om pijn en vermoeidheid tegen te gaan

met de inwoners van Parijs Stem om te verbieden Kleine mobiliteitsapparaten die eerder deze maand in de straten van de stad werden gehuurd, hebben e-scooters de laatste tijd niet veel aandacht gekregen.

Bij het identificeren van aspecten van het chaotische en onverantwoorde gebruik van e-scooters wijst een onderdeel van verkeersveiligheidscampagnes consequent op de specifieke bedreigingen voor kwetsbare voetgangers, zoals zij die lijden aan gezichtsverlies of het risico lopen te vallen als gevolg van mobiliteitsproblemen.

In de afgelopen jaren hebben liefdadigheidsinstellingen die slechtzienden vertegenwoordigen, zoals het Royal National Institute of the Blind en de Thomas Pocklington Trust, campagne gevoerd voor een aanzienlijke aanscherping van de wetgeving rond lopende proeven met e-scooters in Britse steden. Er is bijzondere aandacht besteed aan de gevaren van verlaten apparaten die onjuist zijn aangemeerd en achteloos in de straten van de stad liggen, evenals aan illegaal rijden op het trottoir met gevaarlijke snelheden.

De meest recente onderzoeksgegevens van het grote e-scooterverhuurbedrijf Neuron Mobility, dat actief is in Canada en het VK en marktleider is in Australië en Nieuw-Zeeland, onthullen echter enkele verrassende inzichten.

In wezen heeft 5% van de Neuron-passagiers over de hele wereld via regelmatige klantonderzoeken aan het bedrijf onthuld dat ze zelf een handicap hebben.

Verborgen handicaps

Deze bevindingen zijn afkomstig uit enquêteantwoorden die tussen juli en november 2022 zijn verzameld en waaraan bijna 7.000 hardlopers van over de hele wereld deelnamen. Deze bevindingen bieden nuttige inzichten in het snel evoluerende veld van precisiemobiliteit en werpen meer licht op handicaps die vaak aan het zicht worden onttrokken.

Zoals je je misschien kunt voorstellen, bevindt de typische gehandicapte e-scooterrijder zich meestal aan de mildere kant van het spectrum van mobiliteitsbeperkingen en heeft hij meer kans op een medische aandoening die vermoeidheid, pijn en ongemak veroorzaakt bij het afleggen van langere loopafstanden in plaats van meer . Diepe en direct zichtbare gangafwijkingen.

Enkele van de aandoeningen waarnaar in het onderzoek wordt verwezen, zijn heupdysplasie, scoliose, fibromyalgie, multiple sclerose en astma naast tijdelijke verwondingen.

Interessant is dat een respondent met autisme meldde dat het gebruik van e-scooters in Newcastle upon Tyne in het Verenigd Koninkrijk een goed alternatief is voor het openbaar vervoer, aangezien dit laatste hem aanzienlijke stress en angst kan bezorgen.

Om basisactiviteiten van het dagelijks leven uit te voeren, toonden e-scooterrijders met een handicap een grotere afhankelijkheid van de apparaten dan hun niet-gehandicapte tegenhangers. Deze activiteiten omvatten boodschappen doen (48% vs. 29%), naar afspraken gaan (32% vs. 19%) en bellen met het openbaar vervoer (32% vs. 27%).

Zoë Laidler, Ph.D. Ze studeert aan de Universiteit van Newcastle en lijdt aan chronische vermoeidheid als gevolg van ruggengraatproblemen en scoliose. Ze zei dat e-scooters haar in staat stellen onafhankelijker te zijn en verder door de stad te gaan.

“Ik voel me onafhankelijker en krachtiger omdat ik steeds meer kan reizen om naar mijn werk en universiteit te gaan. Ik kan ook meer van ver winkelen en extra tassen en zwaarder gewicht dragen zonder me zorgen te hoeven maken over de belasting van mijn lichaam. Zonder e-scooters, ik zou met de auto reizen of ik zou minder uitgeven, dus de komst van de Neuron e-bikes was erg positief voor mij.

Ondertussen zei Thalia Salt, 18, recentelijk afgestudeerd aan de middelbare school van Macedon Ranges in de Australische staat Victoria, dat het huren van e-scooters een geweldige, toegankelijke tool is om hen te helpen de effecten van fibromyalgie en de heupvervangende operatie die ze hebben ondergaan te beheersen. sinds 5 jaar.

Over het huren van een e-scooter wanneer ik me in Melbourne begeef, zeiden ze: “Met e-scooters kan ik langere afstanden afleggen, zonder pijn of vermoeidheid te ervaren. Uiteindelijk geeft het me een zelfverzekerd en veilig gevoel wanneer ik de stad bezoek en door de stad navigeer. .”

Later voegde ze eraan toe: “Betalen voor een Uber elke keer dat ik korte afstanden moet afleggen, is niet echt een optie, het kan erg duur zijn. Ik vind e-scooters flexibeler dan andere transportopties. Normaal gesproken kan ik rechtstreeks van Wijs A naar punt B en snijd het grootste deel van de beweging ertussen af.

Uurwerk zonder vlek

Connor Quinn, UK Managing Director bij Neuron Mobility, zei in een persbericht over de laatste gegevens van Neuron: “E-scooters worden vaak negatief beschreven als het gaat om mensen met een handicap, dus het is geweldig dat uit onderzoek blijkt dat e-scooters scooters.” Het speelt een belangrijke rol bij het bieden van betaalbare en toegankelijke vervoersopties aan een verscheidenheid aan individuen, inclusief mensen met een handicap of mensen met mobiliteitsproblemen.”

In het licht van de nieuwe inzichten in rijders met mobiliteitsproblemen, is Neuron van plan om verschillende focusgroepen te houden met zijn klanten met speciale behoeften om hun behoeften beter te begrijpen en om feedback te geven aan de Disability Advisory Board, waarvan de leden de Royal Society for Accident Prevention, de nationale eigendom. Het Instituut voor Blinden en de Thomas Pocklington Trust.

Hoewel het duidelijk is dat bij gebrek aan modellen die zich kunnen aanpassen aan en aan rolstoelen kunnen worden bevestigd, zoals de OmniTrotter en de Invacare Alber E-Pilot, het gratis huren van een e-scooter in de stad geen optie zal zijn voor alle mensen met mobiliteitsproblemen.

In veel opzichten maken jongere gebruikers en mensen met ongeziene aandoeningen aan de mildere kant van het spectrum echter deel uit van de meer behoeftige groep omdat ze minder hulpmiddelen tot hun beschikking hebben.

Door pijn en ongemak of door het gebruik van een standaard rolstoel, scootmobiel of krukken, is het overkill voor hun eigen behoeften en helaas wordt dit in 2023 nog steeds geassocieerd met een bepaald niveau van stigmatisering.

Bovendien is er, als onderdeel van de algemene trend naar duurzamere oplossingen voor stadsvervoer, met name in termen van micromobiliteit, een reële kans om deze medische lens van mobiliteitshulpmiddelen op wielen te destigmatiseren en te ontdoen door middel van principes van universeel ontwerp en gedeeld gebruik.

Zowel rolstoel- als scootmobielgebruikers zullen een gemeenschap waarderen waar ze zich gewoon in het openbaar kunnen verplaatsen en verder kunnen gaan met hun leven zonder achterdochtige blikken en medelijden van omstanders.

Of ze nu worden gehuurd door gehandicapte of niet-gehandicapte rijders, e-scooters zijn een van die apparaten die het stadslandschap blijven hervormen en misschien daarmee, zij het langzaam, ook harten en geesten.

Volg mij gelinkt.