Uber-staking in Vancouver: planning voor Valentijnsdagprotesten

Veel Metro Vancouver Uber- en Lyft-chauffeurs zullen op Valentijnsdag niet de weg op gaan omdat ze deelnemen aan een wereldwijde protestdag.

De Mondiale Strikedag tegen transport- en bezorgbedrijven wordt op woensdag 14 februari gehouden in steden in Canada, de Verenigde Staten, Mexico en Groot-Brittannië. Demonstranten roepen grote bedrijven, waaronder bedrijven die ritten delen en voedselbezorgdiensten aanbieden, op om betere lonen en arbeidsomstandigheden te bieden.

Chauffeurs en bezorgers uit het Lower Mainland ontmoeten elkaar van 10.00 uur tot 12.00 uur op Vancouver International Airport (YVR). Gedurende deze tijd zullen ze gezamenlijk de apps voor het delen van ritten en het bezorgen van eten deactiveren en zullen ze niet beschikbaar zijn voor mensen die ritten aanvragen.

Canadese chauffeurs eisen een aantal belangrijke veranderingen, zegt Ijaz Butt uit Toronto, trustee van de app-gebaseerde International Transport Workers Alliance.

In plaats van contract- of ‘gig’-werknemers te zijn, willen Uber- en Lyft-chauffeurs de status van ‘vakbondswerknemer’. Momenteel kan een chauffeur een dienst van 12 uur draaien, maar hij of zij mag maar drie uur werken en krijgt voor de resterende tijd niet betaald. Dit betekent dat ze uiteindelijk veel minder kunnen verdienen dan het minimumloon, vertelt Butt aan VIA

Chauffeurs zeggen ook dat rideshare-bedrijven niet transparant zijn over wat een klant voor een rit betaalt.

“We willen gegevens met volledige transparantie delen”, zegt hij.

Guramar Sidhu was de afgelopen drie jaar fulltime Uber-chauffeur in Metro Vancouver. Hij zegt dat chauffeurs niet het volledige bedrag zien dat de klant moet betalen.

“Een keer dacht ik dat een klant $44 moest betalen, maar ze vertelden me dat Uber hem $53 in rekening had gebracht”, vertelde hij aan VIA, eraan toevoegend dat het niet de eerste keer was dat hij op de hoogte werd gebracht van een prijsverschil.

Jant Takhar werkte ook meer dan drie jaar als klusjesman en reed voor Uber-, Lyft- en voedselbezorgapps. Hij zegt dat er geen “transparantie” is in de daadwerkelijk betaalde ritprijs.

“Als je een ritje krijgt, laten ze de prijzen niet van tevoren zien. We hebben geen idee waar de passagier heen gaat of hoeveel we gaan vragen”, zei hij tegen VIA, waarbij hij opmerkte dat chauffeurs slechts ongeveer “40 tot 40 euro” krijgen. 40.” 50 procent van het bedrag dat ze zien.”

Wanneer er minder vluchten beschikbaar zijn vanwege slecht weer, speciale evenementen en spitsuren, zullen klanten een aanzienlijke prijsverschuiving zien. Maar chauffeurs zien dit niet altijd terug in hun betalingen, stelt Takhar.

Mysterieus deactivatieproces voor chauffeurs

In november 2023 riep de New Yorkse procureur-generaal Letitia James Dat hebben Uber en Lyft aangekondigd “Bedrogen chauffeurs met honderden miljoenen dollars”, resulterend in twee historische schikkingen van in totaal $328 miljoen. “Het beleid van bedrijven berooft chauffeurs van zuurverdiende lonen”, en verhindert hen ook waardevolle voordelen te ontvangen onder de arbeidswetten van de staat, zo concludeerde het onderzoek.

Pate zegt dat het beleid nog steeds bedrijven en sluiproutes bevoordeelt.

Bestuurdersaccounts kunnen worden “gedeactiveerd” als ze een klacht van een klant ontvangen voordat er een onderzoek naar het probleem is uitgevoerd. Wanneer dit gebeurt, kunnen zij uren of zelfs dagen aan werk verliezen, zelfs als zij geen schuld hebben.

“99,99% van de tijd vragen ze het nooit aan de chauffeur”, legt Pat uit, eraan toevoegend dat sommige klanten proberen hun geld terug te krijgen door te klagen.

Kuljit Singh uit Vancouver werkt al meer dan vier jaar als gig-chauffeur en zegt dat het niet gegarandeerd is dat chauffeurs het minimumuurloon van British Columbia verdienen en dat ze mogelijk een arbeidsverbod krijgen als een klant klaagt. In plaats van contact op te nemen met een beheerder over een probleem, deactiveert de app automatisch hun account.

Hij zei tegen VIA: “Het is geen mens die je vertelt dat je iets verkeerd hebt gedaan… het is het algoritme of de app. Geen klacht bij de politie. Geen onderzoek… geen video, geen discussie.”

Nadat hun accounts zijn geblokkeerd, moeten chauffeurs een verzoek indienen bij het ondersteuningsteam van Uber, wat vaak een telefoongesprek van twee tot drie uur in het buitenland met zich meebrengt.

Gig-chauffeurs geven ook om veiligheid. Sidhu zegt dat hij vaak klanten moet vervoeren die “echt dronken” zijn en zich agressief gedragen.

Uber overweegt te staken

Freelancen omvat betaald werk buiten het traditionele dienstverband, inclusief app-gebaseerde ritdiensten en voedselbezorging. Deze werknemers kunnen doorgaans hun eigen uren bepalen.

De regering van British Columbia heeft dit bekendgemaakt Veel problemen gerelateerd aan kluswerk van de afgelopen twee jaar, waaronder lage en onvoorspelbare lonen, ontslag zonder waarschuwing en gebrek aan dekking voor werknemerscompensatie in het geval van een ongeval op het werk.

Uber-woordvoerster Keerthana Rang zegt dat chauffeurs voor Uber kiezen vanwege de ‘ongeëvenaarde flexibiliteit’ die het hen biedt, inclusief de vrijheid om andere apps te gebruiken tijdens een dienst en welke ritten ze moeten accepteren.

Uber Canada is ook van mening dat “chauffeurs een gegarandeerd minimumloon moeten krijgen” en werkt samen met UFCW Canada, Canada's grootste vakbond uit de particuliere sector, om te pleiten voor een minimumloon dat minstens gelijk is aan “120 procent van het minimumloon tijdens de periode van het dienstverband.” “Een deel van ons voorstel aan regionale overheden in het hele land,” vertelde ze aan VIA

“De regering van Ontario heeft wetgeving aangenomen die minimuminkomensnormen oplegt aan werknemers die op de werkvloer werken, waar we ons aan zullen houden wanneer deze van kracht wordt. De NDP-regering in British Columbia heeft onlangs hervormingen aangekondigd die een minimumloon omvattenandard ook tijdens de verkering.”

Uber is van mening dat het deactiveren van accounts een belangrijk hulpmiddel kan zijn om de veiligheid van passagiers en chauffeurs te garanderen. In januari 2022, Uber en UFCW Canada Kondig aan Baanbrekende nationale overeenkomst om meer dan 100.000 chauffeurs en bezorgers op het platform te voorzien van vertegenwoordiging als ze te maken krijgen met accountdeactivering of andere problemen met accountgeschillen.

Op de vraag of de actie gevolgen zou hebben voor chauffeurs, zei Range dat “dit soort evenementen zelden een impact hebben gehad op reizen, tarieven of beschikbaarheid van chauffeurs”, en het bedrijf verwacht geen significante impact op Valentijnsdag.

“Dat komt omdat de overgrote meerderheid van de chauffeurs tevreden is. De winsten blijven hoog, en sinds het afgelopen kwartaal verdienen chauffeurs in Vancouver tijdens hun diensttijd $36,03 per uur vóór de fooien.”

Een groep op Facebook belde BC(van) Uber/Lyft Chauffeursgroep Met meer dan 1.000 leden omvat het honderden chauffeurs uit het hele Lower Mainland en velen van hen zeggen dat ze van plan zijn zich bij het protest aan te sluiten. Terwijl sommigen de diensten voor slechts een paar uur intrekken, zijn anderen van plan de app voor een volledige 24 uur af te sluiten.

“Een groot aantal chauffeurs sturen berichten naar elkaar”, zei Sidhu.

Lyft reageerde niet binnen de deadline van VIA voor commentaar op het verhaal.