Trudeau zegt dat Canada aanzienlijke tarieven zal opleggen aan elektrische voertuigen die in China worden gemaakt

De Canadese premier Justin Trudeau kondigde maandag aan dat Canada strafheffingen zal opleggen op elektrische voertuigen die in China zijn gemaakt – in navolging van een soortgelijk initiatief dat de Verenigde Staten al proberen de vloed van wat zij oneerlijk door de staat gesubsidieerde auto’s noemen, in te dammen.

Trudeau maakte de aankondiging tijdens een federale kabinetsvergadering in Halifax, waar ministers bijeenkomen om een ​​strategie voor volgend jaar te formuleren – het laatste jaar vóór de federale verkiezingen die in oktober 2025 worden verwacht.

In het licht van de druk van de industrie om het Amerikaanse programma te kopiëren, zei Trudeau dat er vanaf 1 oktober een extra belasting van 100% zal worden geheven op alle elektrische auto’s die in China worden gemaakt. Deze tarieven zouden feitelijk de prijzen van geïmporteerde voertuigen verdubbelen, waarbij het grootste deel van de belasting naar verwachting aan de consumenten zal worden doorberekend.

Trudeau zei dat Ottawa nu probeert “het speelveld gelijk te maken voor Canadese werknemers” en de opkomende elektrische auto-industrie van Canada in staat te stellen thuis, in Noord-Amerika en wereldwijd te concurreren.

Het tarief geldt voor elektrische auto's, sommige hybride auto's, vrachtwagens, bussen en bestelauto's.

Chinese merken zoals BYD zijn momenteel geen grote speler op de Canadese markt voor elektrische voertuigen, maar de import uit China is de afgelopen jaren aanzienlijk toegenomen, omdat Tesla voor zijn Canadese verkoop is overgestapt van Amerikaanse fabrieken naar zijn fabriek in Shanghai.

Het nieuwe tarief zal van toepassing zijn op Tesla-voertuigen die in Shanghai worden gemaakt en in Canada worden verkocht – een ontwikkeling die de Amerikaanse autofabrikant naar verwachting zal dwingen de Canadese markt te voorzien van voertuigen die in een van zijn andere fabrieken in de Verenigde Staten of Europa zijn gemaakt.

Trudeau maakte maandag afzonderlijk bekend dat de federale regering vanaf 15 oktober een extra belasting van 25 procent zal invoeren op de import van staal- en aluminiumproducten uit China.

“Actoren als China hebben ervoor gekozen zichzelf een oneerlijk voordeel te geven op de wereldmarkt, waardoor de veiligheid van onze vitale industrieën in gevaar komt en toegewijde Canadese werknemers in de auto- en metaalindustrie worden verdrongen. We ondernemen dus actie om dit aan te pakken”, zegt Trudeau. gezegd.

Trudeau en zijn regering hoorden zondag laat van Jake Sullivan, de nationale veiligheidsadviseur van Biden, tijdens een verrassende stop voorafgaand aan zijn reis naar China.

Sullivan vertelde verslaggevers dat de Verenigde Staten willen dat hun partners een gecoördineerde aanpak hanteren ten aanzien van Chinese elektrische voertuigen.

In een persconferentie zei een hoge regeringsfunctionaris dat Canada deze tarieven niet heeft opgelegd vanwege Amerikaanse druk.

De regering bestudeert de kwestie al maanden – voordat de VS in mei haar tarieven aankondigde – en maakt zich al lang zorgen over de mogelijkheid voor Chinese autofabrikanten om Noord-Amerika te overspoelen met zwaar gesubsidieerde auto’s die zijn gemaakt in een land met slechte arbeids- en milieunormen. , zei de ambtenaar.

Vicepremier Chrystia Freeland omschreef het tariefbesluit ook als een besluit dat is genomen om de aanzienlijke investeringen van de regering in de productie van binnenlandse elektrische voertuigen te beschermen.

Ottawa heeft tientallen miljarden dollars toegezegd ter ondersteuning van de constructie en productie van elektrische voertuigen op geplande locaties zoals de nieuwe Stellantis-fabriek in Windsor, Ontario, de Volkswagen-fabriek in de buurt van London, Ontario en andere.

“De realiteit is dat China een doelbewust, door de staat gestuurd beleid van overcapaciteit en overaanbod voert, gericht op het verlammen van onze industrieën”, aldus Freeland.

“We zullen dit eenvoudigweg niet laten gebeuren. We zullen doen wat in het nationale belang is en wat Canadese werknemers nodig hebben”, voegde ze eraan toe.

De Nationale Assemblee prijst het standpunt van de regering

Flavio Volpe, voorzitter van de Auto Parts Manufacturers Association, die bij Ottawa heeft gelobbyd om vooruitgang te boeken met het overeenkomen van Amerikaanse tarieven, zei dat de Canadese regering “opnieuw haar inspanningen namens de Canadese autosector heeft opgevoerd”.

“Het is heel belangrijk voor ons om een ​​gelijk speelveld te hebben. De Chinezen zijn heel goed in wat ze doen, maar wat ze doen houdt ook het overtreden van de regels in”, zei hij.

De aankondiging zal naar verwachting op weerstand stuiten van sommige klimaatveranderingsactivisten die Canadezen ertoe willen aanzetten elektrische voertuigen te gebruiken, ongeacht waar ze worden geproduceerd, om het land te helpen zijn doelstellingen op het gebied van emissiereductie te bereiken.

Ze zeggen dat de transitie naar een koolstofvrije toekomst duurder en moeilijker zal zijn als gevolg van dit soort Chinese tarieven.

Volpe ging in op de zorgen over het klimaat en zei dat elektrische auto's gemaakt in China – die worden gebouwd in fabrieken die grotendeels worden aangedreven door kolencentrales – niet zo milieuvriendelijk zijn als auto's die elders worden gemaakt.

“Wat de Chinezen zeker doen, is ons groene producten verkopen die ons helpen aan een aantal van onze verplichtingen op het gebied van elektrische voertuigen te voldoen, maar ze doen dit in een regelgevingsomgeving waarin ze elke zorg voor het milieu opgeven”, zei hij.

Freeland was openhartiger in haar beoordeling van de Chinese industrie en zei dat het een industrie is “die is gebouwd op miserabele arbeidsnormen en miserabele milieunormen.”

Het Canadese streven naar een revolutie op het gebied van elektrische voertuigen – waarbij de regering eist dat alle nieuwe auto’s die in Canada worden verkocht tegen 2035 emissievrij moeten zijn – zal geen beleid zijn dat “steunt op misbruik van werknemers in China, of op vervuiling in China”, zei ze. .