De verlenging van de noord-zuid-trilliumlijn wordt op zijn vroegst in mei 2023 afgerond, negen maanden na de contracttermijn van augustus 2022, hoorden raadsleden vrijdag.
De laatste vertraging betekent dat Carleton-studenten een extra volledig academiejaar hebben zonder treinvervoer, en iedereen die tussen het centrum en Riverside South of Ottawa International Airport reist, zal langer in de bussen zitten. dan eerder verwacht.
De spoorbouwmanager van de stad vertelde aan de Commissie voor Financiën en Economische Ontwikkeling wat het aannemer Transit NEXT, een volledige dochteronderneming van SNC-Lavalin, vertelde over de redenen voor de vertraging.
“Ik denk dat ze zullen verwijzen naar COVID-vertragingen, de effecten van sociale afstand, druk op de markt, enkele nutseffecten”, zei Michael Morgan.
In een diavoorstelling die hij deelde met raadsleden, waren de meeste stations gedeeltelijk gebouwd en waren de sporen nog niet in gebieden zoals Riverside South.
“We moeten nog wat vooruitgang zien in de belangrijkste fasen”, zei Morgan.
Eerder dit jaar vroegen sommige raadsleden om te zien of het Trillium Line-project van 1,6 miljard dollar achter op schema lag – nadat CBC News meldde dat dit het geval was – maar ze moesten meer dan negen maanden wachten op een bijgewerkte tijdlijn.
De Trillium-lijn in zuidelijke richting is de eerste van drie spoorsecties die gepland zijn om te openen als onderdeel van Ottawa’s grote tweede fase van lightrail.
De zuidelijke lijn kan ook worden uitgesteld
Een andere groep, Kiewit Eurovia Vinci, beheert de Union Power Line oost en west.
Morgan vertelde raadsleden dat werken in het Westen – 11 stations toevoegen en 15 kilometer spoor naar Moodie Drive en Baseline-station nemen – 10 maanden achter op schema lagen “op papier”.
Dat gedeelte moet in mei 2025 voltooid zijn, maar Morgan zei dat tunneling in het Westboro-gebied diepe modder heeft geraakt en dat er productiviteitsproblemen zijn.
Hij zei dat de stad het schema begin 2022 zal herzien met de Oost-West-aannemer om te zien of de tijd kan worden verkort.
De verlenging van de Union-lijn oostwaarts naar de Via Tarim in Orléans lijkt goed te verlopen. Morgan sprak “berekend optimisme” uit dat die vijf stations en 12 kilometer spoor voltooid zouden zijn tegen de voltooiingsdatum van november 2024.
De Trillium-lijn is onderhevig aan peer review
Het bouwen van een trilliumlijn is de focus van Coun. Carol Ann Meehan echter, omdat haar zuidelijke uiteinde haar kiezers in Riverside South zal dienen.
Na het zien van verschillende problemen die de Union-lijn teisterden in Stage 1 LRT, waaronder twee ontsporingen, zocht Meehan geruststelling dat zijn problemen niet zouden worden herhaald op de Trillium-lijn. In beide is SNC-Lavalin een belangrijke speler.
Vrijdag keurde de financiële commissie haar idee goed om stadsmedewerkers te vragen een “peer review” uit te voeren om te kijken naar eventuele ontwerp-, constructie- of opleidingskwesties die kunnen worden aangepakt, zelfs voordat de Noord-Zuidlijn is voltooid.
De stad zal een ervaren spoorwegbouwer of spoorwegagentschap inhuren om het Trillium Line-project te beoordelen, dat naar verwachting drie tot vier maanden zal duren en “voldoende zal worden voltooid om de uiteindelijke resultaten van het project te beïnvloeden”, aldus de notitie van Morgan.
De technische inzending van SNC-Lavalin bij het twee keer bieden op het Trillium Line-contract haalde 70 procent van de vereiste score niet. Een bepaling in de RFP stelde het stadsbestuur echter in staat af te zien van het bod van SNC-Lavalin via het aanbestedingsproces. Noch de Raad, noch het publiek was op de hoogte van het bestaan van deze bepaling.
Citi betaalt $ 6,3 miljoen voor garageland
De commissie besloot ook nog eens $ 6,36 miljoen te besteden om het van CP Rail gehuurde land te kopen, zodat de nieuwe onderhouds- en opslagfaciliteit van Trillium Line op het aangrenzende terrein op een later tijdstip kan worden uitgebreid.
Het huurcontract van de stad loopt af, zei Morgan, en door de aankoop van 5,9 hectare kan de stad gebouwen die al op het terrein staan hergebruiken. Het zal ook plaats bieden aan een vloot die groter is dan de Trillium-lijn, als de lijn meer treinen biedt dan de momenteel geplande intervallen van 12 minuten.
Sommige raadsleden vroegen zich af waarom de aannemer van Trillium Line niet verantwoordelijk was voor het land.
“Is dit een kerstcadeau voor SNC-Lavalin, of zullen ze het ons teruggeven?” vroeg Kun. decanen Diane.
Morgan vertelde haar dat de stad was begonnen met kopen, zodat SNC-Lavalin er toegang toe kon krijgen.
Zowel peer review als grondaankopen moeten in januari worden goedgekeurd door volpension.
More Stories
Nu de omzet daalt, elimineert Starbucks de toeslagen voor niet-zuivelproducten
De waarde van de Canadese dollar daalt ten opzichte van de Amerikaanse dollar. Wie heeft er pijn?
Voorgestelde wijzigingen in de Crown Lands Act om de in het rapport van de AG genoemde kwesties te helpen aanpakken: Minister