Tesla laat bestuurders een jaar lang videogames spelen achter het stuur

We zijn nog niet eens midden in de week en New Yorkse tijden Hij scheurde Tesla niet één keer, maar twee keer. Het grote verhaal Het bedrijf beweert dat het bedrijf in wezen zijn “volledig zelfrijdende” promotievideo heeft vervalst. Door een pad voor te bereiden dat het voertuig moest volgen, een pad dat het niet kon afleggen zonder iets te raken. Het tweede, minder belangrijke en nog steeds verontrustende nieuws heeft te maken met Tesla Arcade, de gameservice van de fabrikant in de auto, en het feit dat bestuurders sommige games op het centrale infotainmentscherm kunnen spelen, zelfs als de auto in beweging is.

keer Hij citeert een eigenaar van een Model 3 als Vince Patton, die tot zijn verbazing ontdekte dat hij Solitaire kon spelen terwijl hij op een parkeerplaats reed. Tesla Arcade is al een tijdje geweldig, maar zoals het artikel laat zien, waren games voorheen alleen speelbaar terwijl de auto op een parkeerplaats stond. Het bedrijf zou in juli een voertuigupdate hebben gepusht die drie titels heeft toegevoegd, waaronder Solitaire, en die beperking heeft opgeheven:

Tot deze zomer konden in Tesla’s softwarepakket – het waren er meer dan een dozijn – alleen videogames worden gespeeld terwijl er een auto op een parkeerplaats stond. Dat veranderde toen de update 2021.12.25.6 naar Tesla-auto’s werd gestuurd. Solitaire toegevoegd. Straaljagerspel, Sky Force Reloaded; en The Battle of Polytopia: Moonrise, een strategisch veroveringsspel. Patton zei dat hij met zijn auto in de auto bij de drie kon komen en dat hij via zijn website een klacht bij de NHTSA had ingediend.

Behalve dat deze tijdlijn niet helemaal nauwkeurig lijkt. The Times linkt naar Video van de chauffeur Solitaire wordt gelanceerd terwijl hun Model 3 draait, maar het is 1 januari 2021 – zes maanden voor de zomerupdate. In het midden van de video laat het instellingenmenu op het scherm zien dat deze specifieke auto op het moment van filmen softwareversie 2020.48 draaide.

Nog een video Vijf dagen geleden, op 27 december 2020, geüpload naar YouTube, liet het iemand zien die een spelletje Solitaire speelde terwijl hij duidelijk onderweg was, met de automatische piloot aan. Een commentator schreef: “Oh, ik dacht dat je je handen aan de wielen moest houden”, waarop de originele poster antwoordde: “Technisch gezien moest ik klikken op ‘Ik ben een passagier’. Het werd gevolgd door een ‘stilte’-emoji -weet je, het soort waarop je op Bericht spuugt, eindigt wanneer je opzettelijk een gevaar vormt voor elke automobilist in je directe omgeving, maar je bent er aardig voor. Hoe brutaal.

De mogelijkheid om tijdens het rijden games te spelen dateert van vorige zomer en was tot eind vorig jaar mogelijk in Tesla-auto’s. Tenminste, dat vind ik op YouTube. Ik kan geen video vinden van iemand die dit doet vóór de clip van 27 december; Als deze keuzes bestaan, voel je dan vrij om ons allemaal te informeren in de reacties. Hoe dan ook, dit is duidelijk niets nieuws en alleen de media pikken het nu op.

Ik heb nog nooit in een Tesla gereden – ik denk dat de enige keer dat ik er ooit in heb gezeten, in een winkelcentrum als 2015 was. Het is moeilijk om dit bij te houden, tenzij je een eigenaar bent. De kat is nu uit de zak.

We kunnen en moeten Tesla de hele dag straffen voor het toestaan ​​van dit soort dingen. Het is op zijn best lui, in het slechtste geval opzettelijke verwaarlozing. De krant haalt in haar rapport gegevens van het ministerie van Verkeer en Waterstaat aan dat dit jaar meer dan 20.000 mensen zijn omgekomen bij verkeersongevallen. Afgeleid rijden wordt toegeschreven aan bijna 10 procent van de sterfgevallen op de weg, maar experts geloven dat het werkelijke aantal veel hoger is. “Ik denk dat het aantal bijna 50 procent is”, vertelde Steve Kiefer, een senior GM-manager, aan de krant.

Sommigen zouden beweren dat de verantwoordelijkheid om aandachtig te rijden bij de bestuurder ligt, niet bij de ontwerper van de auto. Ik vraag me af of ze deze mening nog steeds hebben, God verhoede, of het een tragedie op de weg was die henzelf of een geliefde trof. Dit is gezond verstand. Net als de vervalsing van zijn geboortedatum door een minderjarige op een website met een leeftijdsbeperking, is de bewering om op “Ik ben een passagier” te klikken een flagrante veronachtzaming van de verantwoordelijkheid van Tesla. Het feit dat het waarschuwingsbericht er in de eerste plaats is, is een stilzwijgende erkenning van Tesla zelf dat dit een serieus probleem is – of op zijn minst een serieus genoeg om te doen alsof het serieus wordt genomen.

Daarom is het erg lui dat het bedrijf deze spellen niet kon beperken op basis van de staat van het rijden, vooral omdat het precies dat deed voor afgelopen december. Maar het zou dwaas zijn om Tesla hier als de enige boosdoener aan te wijzen, want zoals we nu begrijpen, heeft de overheid het bedrijf ongeveer een jaar lang toegestaan ​​hiermee weg te komen en de enige mensen die het leken te weten, behalve Tesla zelf, waren de eigenaren van zijn producten.

Het probleem is dat de National Highway Traffic Safety Administration volledig tandeloos is. Het enige wat hij kan doen is autofabrikanten adviseren over het ontwerp van verantwoorde systemen – hoe lang uiterlijk en acties? Zou moeten Neem een ​​chauffeur achter het stuur. De NHTSA test geen voertuigen om te bepalen of ze voldoen aan deze richtlijn, omdat de richtlijn alles is – niet de wet en niet afdwingbaar is. David Zipper Slate Duik in de complexiteit van deze kwestie in september, waarbij Jason Turchinsky in zijn paper wordt geciteerd. Dit is wat Zipper schreef:

In 2013 heeft de NHTSA richtlijnen uitgegeven waarin de maximale tijdsduur wordt gespecificeerd die informatie- en amusementstaken mogen vergen (elke taak moet in twee seconden of minder worden voltooid, in totaal niet meer dan twaalf seconden), terwijl bijzonder gevaarlijke activiteiten worden aanbevolen, zoals toegang krijgen tot sociale netwerken of het bekijken van video’s die worden geblokkeerd terwijl de auto in beweging is. Maar de term ‘sturen’ betekent wat het betekent – het is slechts een suggestie die autofabrikanten kunnen negeren. Uit een academische evaluatie die in 2017 werd gepubliceerd, bleek dat veel infotainmentsystemen al voor afleiding hadden gezorgd die de door de NHTSA aanbevolen drempel overschreed.

Ik geef de auto-industrie echter het grootste deel van de eer, want hoewel de overheid normen voor autofronten absoluut zou moeten legaliseren en verplichten, negeert bijna geen enkele autofabrikant gezond verstand aanbevelingen over bijzonder vreselijke dingen, zoals films of games op informatieschermen. en amusement.

neem de nieuwe Jeep Grand Wagoneer, bijvoorbeeld. Het heeft een extra beeldscherm op het dashboard boven het dashboardkastje, waar de voorpassagier zit. Maar zoals onze oude vriend Doug DeMorrow Laat je zien in zijn verkenning van de grote SUVDit scherm is bedekt met een privacyfilmachtig materiaal, vergelijkbaar met wat sommige mensen op hun laptops toepassen, dus het ziet er volledig zwart uit vanuit het oogpunt van de bestuurder.

Dat komt omdat Stellantis weet dat het ronduit stom zou zijn – om nog maar te zwijgen van een slecht uiterlijk – als een passagier een game zou spelen, Google Maps zou bekijken of zo ongeveer alles op dat scherm zou doen dat de aandacht van de bestuurder op het slechtst mogelijke moment van de weg zou kunnen halen . Dat brengt ons bij de andere laag: zelfs als de bestuurder niet degene is die actief de monitor in zijn gezichtsveld bedient, waardoor deze monitor games, films of andere triviale, kleurrijke, snel bewegende inhoud kan weergeven terwijl de auto rijdt is nog steeds een slecht idee. .

Google runt een onderzoekslaboratorium in Californië waar het zijn Android Auto-interface valideert in een auto-interieur om problemen zoals bereik en zichtafstand te meten, om minder afleidende infotainmentsoftware te ontwerpen. Sommige bedrijven nemen deze dingen heel serieus.

Dat wil niet zeggen dat de industrie niet veel beter zou kunnen zijn over deze problemen dan vroeger – het zou een uitstekende plek zijn om te beginnen met het terugplaatsen van klimaatregelingen van displays naar fysieke knoppen. De meeste fabrikanten lijken zich echter meer bewust van de risico’s dan Tesla. Helaas heeft Tesla geen prikkel om iets anders te doen, omdat de overheidsinstantie die uitsluitend bestaat om de veiligheid van onze wegen te waarborgen, zijn grote boek met regels niet heeft aangepast aan de afgelopen drie decennia van auto-ontwerp. Daar is misschien nog tijd voor Schrap hierover iets in je infrastructuurfactuur.

Ik ben benieuwd of Tesla dezelfde vrijheid onderweg zou toestaan ​​voor games als Cyberpunk 2077 filmHet is de bijnaam van Elon Musk Weergegeven als speelbaar In het nieuwe Model S met een geïntegreerde AMD GPU die zou moeten wedijveren met de PS5. of Witcher 3, om die reden. Marketingfoto’s uitzenden Op de website van het bedrijf Al maanden, zoals die bovenaan dit bericht, stellen eigenaren voor om het nu te downloaden, hoewel ik geen beelden kan vinden van één productie die Tesla daadwerkelijk uitvoert. In dit tempo zou ik meer dan blij zijn als ik dat niet deed.