Staal- en aluminiumarbeiders eisen snelle Chinese tarieven

Conservatieve leider Pierre Poilievre riep de federale regering op om tarieven op te leggen aan Chinese elektrische voertuigen, staal, aluminium, basismetalen en andere producten, en steunde de oproep van de industrie aan Canada om in lijn met zijn bondgenoten te handelen.

China produceert ‘kunstmatig goedkope stalen, aluminium en elektrische voertuigen’, zei Poilièvre, door middel van enorme subsidies en uitbuiting van zwakke milieu- en arbeidsnormen.

“Ze doen dit om onze staal-, aluminium- en autoproductie te verpletteren en onze banen te stelen”, zei de conservatieve leider vrijdag achter een spandoek met “Bring Our Jobs Home” en voor staalarbeiders bij Steelco in Hamilton, Ontario.

Poilivre roept premier Justin Trudeau op om het tariefpakket ten uitvoer te leggen dat is voorgesteld door de grootste handelspartner van zijn land, de Verenigde Staten. Volgens zijn voorstel zou Canada het volgende bieden:

• Het opleggen van 100% tarieven op elektrische auto's gemaakt in China;
• Het opleggen van een tarief van 50 procent op halfgeleiders en zonnecellen;
• Het opleggen van tarieven van 25 procent op staal- en aluminiumproducten, evenals op andere essentiële metalen en batterijen voor elektrische voertuigen; En
• Voorkom eventuele kortingen op Chinese elektrische auto’s.

‘Trudeau is er niet in geslaagd onze werknemers te beschermen’, zei Poilièvre.

Marktleiders willen snelle actie

Het voorstel komt overeen met de oproepen die donderdag in Ottawa werden gedaan door leiders van de Canadese staal- en aluminiumindustrie, die er bij de federale regering op aandrongen snel een nieuw tariefpakket op te leggen dat gericht is op Chinese goederen.

De Verenigde Staten en Mexico hebben al een aanvraag ingediend om handelsmaatregelen tegen China te nemen, en er bestaat bezorgdheid dat als de federale overheid dit voorbeeld niet volgt, Canada een dumpplaats voor deze import zou kunnen worden.

Door dit te doen riskeert de regering ook inbreuk te maken op de belangrijkste Noord-Amerikaanse handelsovereenkomst die in dit land bekend staat als de Canada-Verenigde Staten-Mexico Overeenkomst (CUSMA), waarschuwden belanghebbenden.

“In een ideale wereld zouden we synchroon bewegen… om geen gat te slaan in het bolwerk van de overeenkomst tussen de Verenigde Staten, Canada en Mexico, waardoor Chinese import zou worden toegelaten”, zei Jean Simard, CEO van de Canadian Aluminium Association, tijdens een bijeenkomst van de Canadian Aluminium Association. persconferentie op Parliament Hill.

“Wij zijn van mening dat de komende weken van cruciaal belang zijn voor Canada om een ​​standpunt over deze kwestie in te nemen.”

Canada lanceerde in juli een consultatieperiode van dertig dagen, maar de federale regering heeft nog haar plannen bekendgemaakt om het overaanbod van Chinese goederen die de markt overspoelen te bestrijden.

Voor een sector die zegt al tien jaar de “verwoestende gevolgen” van de Chinese overcapaciteit te voelen, is nietsdoen geen optie.

“Als we niet handelen, komen goede banen in de staal- en aluminiumgemeenschappen in dit land in gevaar”, zegt Catherine Cobden, voorzitter van de Canadian Steel Producers Association.

“Wij zijn van mening dat het absoluut noodzakelijk is dat de overheid het voortouw neemt bij het reageren op dit moment en het volledig behouden van onze samenwerking met CUSMA, en het beschermen van onze binnenlandse staal- en aluminiumindustrieën door middel van een gecoördineerde aanpak.”

Zou u een handelsoorlog riskeren?

In een verklaring aan CTV News zei het kantoor van minister van Financiën Chrystia Freeland dat de regering het ermee eens is dat actie nodig is om de concurrentie in evenwicht te brengen en handelsverlegging als gevolg van handelsacties van andere landen te voorkomen.

“Alle opties liggen op tafel om ervoor te zorgen dat Canadese werknemers en toeleveringsketens voor elektrische voertuigen worden beschermd tegen oneerlijke concurrentie van China’s doelbewuste, door de staat geleide beleid van overenergie en gebrek aan arbeids- en milieunormen”, zegt Katherine Koblinskas, adjunct-directeur communicatie van Freeland. zei donderdag in een verklaring ‘Streng’.

Nu het korte overlegvenster is gesloten, heeft Canada geen andere keus dan snel in lijn met zijn bondgenoten te handelen op het gebied van tarieven, anders komt het aan de verkeerde kant van de handelsoorlog te staan, zegt Adam Taylor, public affairs-partner bij North Star.

“Als we geen tarieven hadden, zouden dingen ons land binnen kunnen komen en vervolgens mogelijk naar de Verenigde Staten kunnen gaan en hun tariefregime kunnen omzeilen”, zei hij.

“We moeten heel voorzichtig zijn”, zei Taylor, voormalig senior handels- en economisch adviseur van de vorige conservatieve regering.

“We hebben het over Noord-Amerika als bijna een interne markt, dus we moeten beleidsconsensus hebben, en dit omvat ook het tariefbeleid”, legde hij uit.

China heeft aangegeven dat het zal reageren op elke komende handelsactie, iets waar Canadese functionarissen waarschijnlijk rekening mee zullen houden bij het plannen van de volgende stap van het land.