SRAM stapt in het e-bike-spel met een geheel nieuwe aandrijflijn

Het nieuwe SRAM Powertrain-assortiment sluit zich aan bij de steeds groter wordende e-bike-markt met weinig meer dan sommige huidige concurrenten. Het Powertrain-systeem is specifiek ontworpen om meer te bieden dan alleen trapondersteuning, omdat het specifiek is ontwikkeld rond de elektronische transmissiesystemen en het AXS-systeem in het algemeen.

Een van de meest opmerkelijke toevoegingen aan het ontwerp van de aandrijflijn is dat deze is geoptimaliseerd voor automatisch schakelen, maar ook voor pedaalvrij schakelen.

Hoewel SRAM in eerste instantie de aandrijflijn voor vier e-mountainbikes zal uitrollen, kunnen de technologie en AXS-integratie iets zijn dat we in de niet al te verre toekomst zouden kunnen zien overgaan naar e-gravelfietsen of e-racefietsen.

De aandrijfeenheid zelf is het werk van aandrijfspecialisten Bruce die ook hebben gewerkt aan motoren voor de Specialized Turbo-reeks e-bikes. De motor is ontworpen om een ​​koppel van 90 Nm en een maximaal vermogen van 680 W te produceren, waardoor hij op dit vlak toonaangevend is. Om de motor van stroom te voorzien, biedt SRAM twee batterijformaten om uit te kiezen, 630 Wh en 720 Wh, met de optie om een ​​range extender van 250 Wh toe te voegen als je de voorkeur geeft aan epische ritten die de hele dag duren.

Lees verder: De nieuwe Specialized Creo 2 elektrische fiets vervaagt de grenzen tussen weg en grind

SRAM heeft de controller van het systeem de AXS Bridge Monitor genoemd en communiceert draadloos met de motor en alle andere toevoegingen aan het AXS-ecosysteem die je mogelijk op je fiets hebt. Het display kan worden bestuurd door een op een strip gemonteerde controller die ook draadloos met de bridge is verbonden.

Assortiment of montage

SRAM, die de trend enigszins tegengaat in vergelijking met andere concurrenten, heeft de beschikbare modi voor de rijder verminderd. Het systeem met twee niveaus is geclassificeerd als bereik en zwembad. Het idee achter de overstap naar dit verkorte gebruikerssysteem is het stroomlijnen en vereenvoudigen van de passagierservaring.

bereiken – Zoals de naam al doet vermoeden, biedt deze modus het beste op het gebied van batterijbeheer. Deze modus is het meest geschikt voor langere reizen of op minder veeleisend terrein.

bijeenkomst – Dit biedt de meeste trapondersteuning op moeilijk terrein en voor korte ritten waarbij deze modus minder bereik heeft. Dit is te vergelijken met het inbouwen van een turbo of boost in een meer traditioneel e-bikesysteem.

Automatische schakeling hier

Hoewel automatisch schakelen misschien niets nieuws is in de wielerwereld, is dit niveau van geïntegreerd automatisch schakelen iets nieuws, vooral voor SRAM, toen Landrider begin jaren 2000 zijn ‘auto-shifting’-systeem introduceerde.

Shimano biedt een niveau van automatisch schakelen op zijn e-bikeplatforms, maar door samen te werken met de nieuwe T-Type-aandrijflijn aangeboden door SRAM, is het nieuwe automatische schakelen van de aandrijflijn aanpasbaar en ontwikkeld om te werken met de specifieke hogere eisen die de motor stelt. via de aandrijflijn..

Met behulp van de SRAM AXS-app kunnen de automatische schakelparameters worden aangepast aan uw rijvoorkeuren. Het ritme waarin overgangen plaatsvinden, kun je in de app aanpassen, afhankelijk van de reis die je aflegt.

Lees verder: Automatische fietsversnellingen: LandRider Auto-Shift-systeem

Dominique Vos en Victor Freycinet, elektrische en software-ingenieurs bij SRAM, zeggen het volgende over de autoshift-functie: “Ons autoshift-algoritme is als het zesde zintuig van een fiets, dat bepaalt wanneer er moet worden geschakeld, zodat rijders lasergefocust kunnen zijn op hun Het is niet alleen slimme technologie, het is zelfs de perfecte fietsgenoot.

Bij de aandrijflijn verschijnt ook een Coastal Shifter, waardoor schakelen mogelijk is terwijl de rijder vrij beweegt. Het toevoegen van deze functie is ideaal voor mountainbiken, omdat rijders hiermee kunnen schakelen wanneer ze door technisch terrein rijden dat niet bevorderlijk is voor het trappen. Dit wordt bereikt door de ketting te isoleren van de cranks, waardoor deze bewegingsvrijheid heeft.

Laat ons weten wat u van dit nieuwe systeem vindt en of u geïnteresseerd bent in automatisch overschakelen of liever uw eigen systeem kiest. Reageer hieronder om deel te nemen aan het gesprek.