Rechter: De schuld voor de dood van de kabelbaan in Italië ligt bij de technicus

ROME – De drie verdachten bij de kabelbaanramp in Italië waarbij 14 mensen omkwamen, mochten zondag de gevangenis verlaten nadat een rechter had aangegeven dat de meeste schuld bij slechts één van hen lag: een servicemonteur die opzettelijk de noodremmen van de auto uitschakelde omdat de auto automatische vergrendeling voortgezet.

Rechter Donatella Pansy Bonamichi zei dat er onvoldoende bewijs was om aan te geven dat de eigenaar van de Mutarone-kabelbaan, Luigi Nerini, of het hoofd onderhoud, Enrico Perocchio, wist dat de monteur de remmen al meerdere keren had gestopt, zelfs vóór de ramp van 23 mei.

Na beoordeling van het verzoek van de Aanklager om de drie te blijven vasthouden, beval Bonamichi de bestuurders vrij te laten terwijl de technicus, Gabriel Tadini, onder huisarrest mocht vertrekken. De drie mannen, naar wie nog steeds een onderzoek loopt, verlieten zondagochtend vroeg de gevangenis in Verbania, vergezeld van hun advocaat.

Veertien mensen kwamen om toen de hoofdkabel van de Mottarone-kabelbaan met uitzicht op het Lago Maggiore in Noord-Italië werd doorgesneden en de noodremmen er niet in slaagden te voorkomen dat de kabelbaan onder de steunlijn terugrolde. De kabelbaan trok volledig van de lijn toen hij een steuntoren raakte, op de grond botste en vervolgens de berg afrolde totdat hij werd tegengehouden door een platform met bomen.

De enige overlevende, de 5-jarige Eitan Biran, ligt nog steeds in het ziekenhuis, maar is bij bewustzijn, terwijl zijn tante voor hem zorgt. Eitans ouders, jongere broer en grootouders kwamen om bij de ramp.

Het is niet bekend waarom de trekkabel is doorgesneden.

De Italiaanse regio Piemonte nam zondag om 12.00 uur een minuut stilte in acht, en meer dan de helft van het personeel werd vlaggen gehesen om het moment te herdenken een week geleden dat de ramp toesloeg.

Tadini gaf tijdens het verhoor toe dat hij een vorkvormige beugel op de noodremmen van de kabelbaan had achtergelaten om deze uit te schakelen, omdat hij zichzelf bleef vergrendelen terwijl de auto in gebruik was, zei zijn advocaat Marcelo Perello.

In een gesprek met verslaggevers buiten de Verbania-gevangenis zei Perio dat Tadini de boog nooit op zijn plaats zou hebben gelaten als hij dacht dat dit de inzittenden in gevaar zou brengen.

“Hij is geen crimineel”, zei Pirello, “en hij zou mensen niet naar boven hebben laten gaan met het uitschakelen van het remsysteem als hij wist dat er een mogelijkheid was om de kabel te breken.” ‘Hij kan zich niet eens beginnen te wikkelen om het feit dat de kabel is gebroken.’

Aanklagers gingen ervan uit dat de managers van Tadyne op de hoogte waren van de uitgeruste Jerry-remmen en een economische reden hadden om ze te gebruiken om de kabelbaan in bedrijf te houden. Olympia Bossi, de procureur-generaal, zei dat de eigenaar de kraan volledig buiten dienst had moeten stellen voor de meer uitgebreide “ingrijpende” reparaties die nodig waren om de defecte noodremmen te repareren.

De lift ging pas op 26 april weer open na een lange lockdown voor COVID-19 en bereidde zich voor op het zomertoerisme in een pittoresk deel van Noord-Italië.

Maar de advocaten van Nyerini en Pirocchio zeiden dat de twee ontkenden iets te weten over Tadini’s manoeuvre en zeiden dat ze geen reden hadden om een ​​kabelbaan zonder remsysteem te laten werken.

De advocaat van Nyerini, Pascual Patano, zei dat de eigenaar “er geen belang bij heeft de kabelbaan niet te repareren” omdat hij jaarlijks een vaste vergoeding van 150.000 euro ($ 183.000) betaalde voor onbeperkt onderhoud van een extern bedrijf om de kabelbaan veilig en operationeel te houden.

Perocchio ontkende eveneens enige kennis van Tadini’s manoeuvre, aldus zijn advocaat Andrea da Prato, die aangaf dat zijn cliënt was gearresteerd omdat de officier van justitie zich onder druk voelde voor snelle resultaten bij het onderzoek naar de tragedie.

Toen hij de gevangenis verliet, zei Peruccio dat hij “diep bedroefd” was voor de slachtoffers en nooit toestemming zou hebben gegeven om de noodremmen uit te schakelen.

“Ik werk al 21 jaar aan de kabelbaan en ik weet dat er geen reden in de wereld is om dit te doen”, vertelde hij aan verslaggevers.