Qantas kondigt plannen aan voor non-stop vluchten van Sydney naar New York en Londen | Qantas

Qantas heeft details onthuld van het langeafstandsvliegtuig dat het tegen eind 2025 wil gebruiken op non-stopvluchten van Sydney en Melbourne naar Londen en New York, aangezien er vragen zijn gerezen over de emissievoordelen en uitgavenprioriteiten van de luchtvaartmaatschappij. .

controleren Rapporten die de afgelopen dagen de ronde hebben gedaanQantas heeft een enorme order aangekondigd bij de Europese vliegtuigfabrikant Airbus voor 12 van zijn A350-1000-vliegtuigen. Deze vluchten zullen worden uitgevoerd op zogenaamde “Project Sunrise”-vluchten, waarbij de eerste vlucht in 2025 zal worden afgeleverd.

De luchtvaartmaatschappij zegt dat de vliegtuigen “rechtstreeks van Australië naar elke andere stad ter wereld kunnen vliegen”, terwijl ze 25 procent zuiniger zijn dan eerdere vliegtuigen.

Het widebody-vliegtuig kan 238 passagiers vervoeren – Tot 100 stoelen minder dan concurrenten die met de A350 . vliegen – Het zal “luxe ruimtes” bevatten waar passagiers zich in de cabine kunnen verplaatsen als een manier om zeer lange vluchten van maximaal 20 uur te onderbreken.

CEO Alan Joyce zei dat Project Sunrise het “laatste einde en ultieme oplossing is voor de tirannie van de afstand” en dat de cabine van de A350 “speciaal is ontworpen om het ultieme comfort te bieden in alle klassen van langeafstandsvluchten.”

De luchtvaartmaatschappij had het project al jaren gepland, omdat de pandemie de lancering vertraagde. De verwachte 20 uur durende vlucht van Sydney naar Londen wordt de langste commerciële vlucht ter wereld.

Hoewel Qantas non-stop vluchten claimt en de nieuwe vliegtuigen “aanzienlijke verbeteringen in emissies” zullen brengen, zeggen experts dat de voordelen minimaal zullen zijn.

Momenteel genereert de gemiddelde retourvlucht van Sydney naar Londen met een tussenstop in Singapore ongeveer 3.500 kilogram CO2-uitstoot per passagier, volgens de Schattingen op basis van Atmosfair-gegevens.

Zeer lange vluchten zijn ‘helemaal niet zuinig met brandstof’, zegt dr. Tony Weber, een voormalige hoofdeconoom van Qantas die nu de inlichtingenonderzoeksgroep van de luchtvaartmaatschappij leidt en werkt aan de School of Aviation van de University of New South Wales.

“Het is waar dat minder bewegingen – opstijgen en landen per been – minder brandstof verbruiken, maar 20 uur in de lucht zijn zonder te tanken betekent dat het een enorme hoeveelheid brandstof vervoert.

“Deze extra brandstof is extra gewicht, wat op zijn beurt betekent dat je in totaal meer brandstof moet verbranden om het rond te dragen. Het is een echte inefficiëntie in vergelijking met vluchten die minder kunnen vervoeren en bij een stop tanken,” zei Weber.

Weber zei dat de noodzaak om veel brandstof te vervoeren zou leiden tot beperkingen in het laadvermogen, wat betekent dat het vliegtuig minder vracht en passagiers zou kunnen vervoeren.

Omgekeerd kunnen deze gewichtsbeperkingen ertoe leiden dat Qantas een ruimere stoelconfiguratie op de A350 kiest, zei Webber, omdat het aantal stoelen niet kan worden vergroot in overeenstemming met de beschikbare cabineruimte.

Qantas heeft al aangekondigd dat meer dan 40% van de cabine van de A350 zal worden “gewijd aan premium zitplaatsen”, naast zijn eigen “luxeruimtes”.

“Op een kleine plaats blijven, vooral in de economy-stoel, gedurende 18 uur of langer is marteling”, zei Weber. “Persoonlijke ruimte moet worden vergroot, evenals ruimte voor piloten en bemanningsleden om te rusten.”

Hoewel Qantas de kosten voor zeer lange reizen nog moet vrijgeven, voorspelde Weber dat de non-stop wegen minimaal $ 300 duurder per etappe zouden zijn, wat in lijn is met de hoeveelheid tijd die de weg passagiers bespaart.

Professor Bruce Thompson, voorzitter van de School of Health Sciences van de Universiteit van Melbourne, waarschuwde dat de negatieve effecten van frequente lange vluchten op het circadiane ritme van de piloot en bemanningsleden meer uitgesproken zouden zijn op langere vluchten.

Naast de risico’s van DVT voor mensen in krappe economische zetels, zei Thompson dat er mogelijk geestelijke gezondheidseffecten zijn die duidelijker werden in de laatste paar uur van de 20-uurs diensten.

Luchtvaartmaatschappijen zijn verplicht om op deze vluchten rekening te houden met comfort en veiligheid. Ze zouden meerdere sets bemanningen nodig hebben om ze te bemannen, en je zou piloten moeten waarschuwen, vooral bij het landen, “zei hij.

Uiteindelijk zei Thompson dat er niet genoeg onderzoek was gedaan om de veiligheid van 20 uur non-stop vliegen te kennen. Eerdere door Qantas uitgevoerde onderzoeken naar de passagierservaring van lange afstanden vliegen Suggesties doen voor fietsen En virtual reality-technologie aan boord.

Nationaal secretaris van de Transport Workers’ Union, Michael Caine, heeft kritiek geuit op de uitgaven van Qantas aan nieuwe vliegtuigen nadat duizenden werknemers hun baan verloren tijdens de pandemie.

Qantas Ze ontvingen ongeveer $ 2 miljard aan loonsubsidies van de overheid voor “Covid”En apart werd de luchtvaartmaatschappij gevonden Illegale uitbesteding van 2.000 grondafhandelingsbanen.

“Hoewel veel illegale offshore-arbeiders nog steeds moeite hebben om de eindjes aan elkaar te knopen en passagiers lange vertragingen en verlies van bagage hebben, zien we dat Qantas geld uitgeeft aan nieuwe vliegtuigen en routes”, zei Kane.

Ik heb ook Qantas 40 extra besteld Airbus Vliegtuigen – A321XLR’s en A220-300’s – voor binnenlandse operaties, waarvan de eerste vliegtuigen volgend jaar worden afgeleverd. Het is duidelijk dat de waarde van de transactie wordt geschat op miljarden dollars.

Hoewel de luchtvaartmaatschappij zegt dat de exacte kosten van de nieuwe vliegtuigen een commercieel vertrouwen zijn, zei ze dat “er moet worden uitgegaan van een aanzienlijke korting op het standaardtarief”. Analisten bij Barrenjoey schatten in een klantnota dat de hele bestelling minstens $ 6 miljard zou kunnen kosten, Reuters meldde:.

In opdracht van de modernisering van zijn binnenlandse vloot zei Joyce dat de schaal en de rendabiliteit van de nieuwe vliegtuigen die door Qantas zijn besteld “nieuwe directe routes mogelijk zouden maken, waaronder betere regionale steden” en dat “deze nieuwere vliegtuigen en motoren de uitstoot met ten minste 15 zullen verminderen.” % als ze op fossiele brandstoffen rijden.” En veel beter als ze op duurzame vliegtuigbrandstof rijden.”

terwijlEn De Qantas Group, waaronder budgetluchtvaartmaatschappij Jetstar, heeft maandag haar financiële update over het derde kwartaal vrijgegeven. Hoewel de heropleving van de binnenlandse reismarkten en sommige internationale reismarkten de inkomsten heeft doen stijgen, verwacht de luchtvaartmaatschappij nog steeds “aanzienlijke” verliezen te lijden voor het volledige jaar. De nettoschuld daalde van 5,5 miljard dollar eind december tot 4,5 miljard dollar eind april.

In 2017 lanceerde Qantas een non-stop dienst van Perth naar Londen en vliegt nu van Darwin naar Londen.