Overheidsbeleid kan klimaatverandering in bedwang houden, maar het kan uw winkelgewoonten veranderen, zeggen experts

Er wordt vaak beweerd dat persoonlijke keuzes weinig effect hebben op het verminderen van de CO2-uitstoot, omdat de uitstoot van wereldwijde bedrijven, zoals producenten van fossiele brandstoffen, het grootste deel van de CO2-productie uitmaakt. Lloyd Alter beschrijft dit denken als ‘fantasie’.

zei Alter, hoogleraar duurzaam ontwerp aan de Ryerson University en auteur van Leef de levensstijl 1,5 graad.

“Ik denk dat het bij al dit soort oefeningen echt neerkomt op onze persoonlijke keuzes.”

bijna 200 Landen accepteerden het klimaatakkoord voorgesteld op COP26 Op zaterdag, ondanks zorgen over last-minute aanpassingen door India aan de uitstoot van kolen, waarvan sommigen zeggen dat het moeilijk zal zijn om de doelstellingen te halen die zijn vastgelegd in de Overeenkomst van Parijs in 2015.

Velen hebben betoogd dat de omvang van de klimaatverandering een systeemverandering vereist, in plaats van alleen een focus op individuele beslissingen.

Alter stelt dat hoewel overheden een rol spelen in bepaald beleid, zoals transport en stadsplanning, consumenten zich een weg kunnen banen uit een opwarmend klimaat.

“Je kunt een koolstofarm dieet kopen, je kunt een koolstofarm huis kopen, je kunt koolstofarm transport kopen – het is absoluut een kwestie van de keuzes die we maken,” zei Alter.

Het is moeilijk om de uitstoot te verminderen zonder het verbruik te verminderen

JP McKinnon, journalist en auteur van het boek wereld stop met winkelen dag, Hij zegt dat er een dringende behoefte is, niet alleen aan ‘groene consumptie’, maar ook aan vermindering ervan.

“Het is duidelijk dat de planeet ons nodig heeft om te stoppen met zoveel consumeren, en toch lijkt de economie ons nodig te hebben om steeds meer te consumeren”, zei hij.

De productie van goederen laat een grote voetafdruk achter. volgens Nummers van Apple, 84% van de totale CO2-uitstoot van de iPhone 13 Pro vindt plaats tijdens de productie ervan. Gedurende de hele levensduur is het gebruik van dezelfde iPhone verantwoordelijk voor 12 procent van alle uitstoot.

“Klimaatverandering is historisch gezien echt een duidelijk voorbeeld van hoe effectief het is om het verbruik te verminderen en hoe moeilijk het is om de uitstoot te verminderen zonder het verbruik te verminderen”, zei McKinnon.

Sinds de Tweede Wereldoorlog, zei hij, is de wereldwijde CO2-uitstoot alleen gedaald in perioden van laag verbruik, zoals economische neergang en de aanhoudende COVID-19-pandemie.

Te midden van een scherpe daling van de economische activiteit en reizen als gevolg van de wereldwijde gezondheidscrisis, is de uitstoot van kooldioxide in 2020 met meer dan zes procent gedaald.

Hoewel het idee dat consumenten milieuvriendelijkere keuzes maken welkom is, zegt Adria Vasil, hoofdredacteur van het tijdschrift Corporate Knights over de duurzame economie, dat overheidsingrijpen ook noodzakelijk is.

“Ik heb mijn aandacht gericht op het onder druk zetten van bedrijven, de grootste uitstoters en regeringen om groener te worden en agressievere klimaatactie te ondernemen”, zei ze.

“Natuurlijk kunnen we het verschil maken met de keuzes die we maken, maar ik wil niet dat mensen het gevoel krijgen dat zij de schuldige zijn.”

Bekijk | Hoe steden kunnen omgaan met klimaatverandering:

Hoe steden klimaatverandering kunnen aanpakken

Andrew Chang van National spreekt met drie experts die werken aan het helpen van steden om hun klimaatimpact te verminderen en hun veerkracht op een veranderende planeet te vergroten. 8:14

Decarbonisatie van alle industrieën

In een land als Canada, dat qua geografische ligging enorm is, kunnen persoonlijke voertuigen en vliegen van essentieel belang zijn gezien de grote afstanden en het gebrek aan alternatieven, zoals hogesnelheidstreinen, zegt Vasyl, die zegt dat ze geen rood vlees eet en haar grenzen beperkt. consumptie van ander vlees en zuivelproducten.

“We moeten kijken naar systemische vervuiling en hoe zorgen we ervoor dat luchtvaartmaatschappijen hun vlootbrandstoffen vergroenen? Hoe zorgen we ervoor dat al onze industrieën snel koolstofarm worden?” Ze zei.

Evenzo moeten mensen die afhankelijk zijn van auto’s, vooral degenen die buiten de grote steden wonen, subsidies ontvangen die alternatieven voor auto’s op fossiele brandstof betaalbaarder maken.

Maar Alter zegt dat een duurzame levensstijl er een is die alles dicht bij huis houdt – en voldoet aan de doelstellingen voor de opwarming van de aarde die zijn vastgelegd in de Overeenkomst van Parijs aan het einde van het decennium.

“Als je in een appartement in het centrum van Toronto woont en geen auto hebt en je winkelt bij een plaatselijke supermarkt … ben je misschien heel dicht bij de levensstijl die we in 2030 moeten doen,” zei hij.

Dit betekent het beperken van het leven in de voorsteden waarvoor een auto moet worden gestart om melk te halen of om kinderen naar school te brengen, en prioriteit te geven aan woon-werkverkeer met de fiets en het openbaar vervoer.

En als het op consumptie aankomt, zegt Alter dat het tijd is om ons koopgedrag te heroverwegen.

“Laat alles gewoon langer meegaan en koop minder.”

Geschreven door Jason Vermes met bestanden van Ashley Fraser en Steve Howard.