Ontmoet de Nederlandse boer die de verbrandingsmotor doodt – POLITICO

Onderdeel van dit artikel Speciaal rapport over verbrandingsmotorGepresenteerd door SQM.

De 38-jarige, door Tesla rijdende Nederlandse veehouder leidt de aanklacht om de verbrandingsmotor te verbieden.

Dankzij de inspanningen van de Nederlandse liberale vertegenwoordiger Jan Huytema zijn plannen om als onderdeel van de klimaatdoelstellingen van de alliantie een deadline in 2035 vast te stellen voor de verkoop van nieuwe auto’s en bestelwagens die CO2 uitstoten, nu algemeen aanvaard door alle EU-instellingen. Het Europees Parlement runt een familieboerderij als bijzaak.

Hij Stevig gekant tegen zakelijke ondernemingen Om die einddatum van de motor terug te dringen. Nu werkt hij om een ​​door Duitsland geleid plan te vernietigen dat een overlevingskans voor de verbrandingsmotor zou hebben geopend door auto’s synthetische brandstof te laten gebruiken – gemaakt van water en atmosferische koolstofdioxide, in wat volgens supporters een batterij-aangedreven auto is.

Om te begrijpen waarom hij zo’n evangelist van elektrische voertuigen is, moet je een kijkje nemen op zijn oprit. Hij zegt dat hij in april een gebruikte Tesla Model 3 kocht omdat hij, naar eigen zeggen, dacht “ik moet doen wat ik predik” als het op zijn reizen aankomt.

“De prijs van benzine en diesel is momenteel erg hoog”, zei Huitema over de economische reden voor elektrische voertuigen. “Je hebt de onderhoudskosten van modellen met verbrandingsmotor, dus je moet meer kijken naar de totale eigendomskosten, niet alleen naar de aankoopprijs.”

Hoewel hij onder vuur is komen te liggen van delen van de auto-industrie, betoogt Huitema dat zijn streven om auto’s met de motor in 2035 uit te faseren eigenlijk een reddingsmissie is. Ondanks de overstap naar e-voertuigen, zullen de klimaatambities van de EU uiteindelijk toch een verbod op particuliere voertuigen vereisen.

Hij is verantwoordelijk voor de behandeling door het Parlement van het cruciale dossier over de uitstoot van auto’s, wat betekent dat hij aan het stuur zit om met de Commissie en de Raad van de lidstaten te onderhandelen om de komende maanden de laatste hand te leggen aan de regels voor 2035 en de tussentijdse doelstellingen.

Hij moest op delen van het voorstel terugkomen – afzien van het idee om tegen 2027 een emissiereductiedoelstelling vast te stellen, waarbij autofabrikanten sneller zouden moeten overgaan om auto’s op fossiele brandstof te dumpen – maar hij ik zal niet bewegen In 2035.

Hij verwerpt ook de e-fuel drive die een stokpaardje is geworden van de Duitse Porsche-liefhebbende minister van Financiën Christian Lindner en delen van de auto-industrie van het land. “Ook al ben ik er niet, de richting van de markt is heel duidelijk, het gaat richting batterij-elektrische voertuigen of waterstof”, aldus Huitema. “Het is goedkoop om te rennen.”

Terwijl de meeste autofabrikanten zo snel mogelijk elektrisch rijden, vechten sommigen tegen een backstop om het einde van de motor te vertragen of op zijn minst toe te staan ​​dat een beperkt aantal premiummodellen wordt verkocht.

Bijvoorbeeld Oliver Zipes, CEO van BMW gezegd Akkoord gaan met een totaal nul-emissiemandaat voor 2035 is “een zeer gevaarlijke zaak”. Lobbyisten waarschuwen dat als het plan doorgaat, dit tienduizenden banenverlies kan betekenen bij auto- en onderdelenfabrieken over het hele continent.

EV Apostel

Aangezien Huitema uit een land komt met een kleine autoproductiesector, zeggen zijn tegenstanders dat hij de maatschappelijke kosten niet begrijpt van het veranderen van een industrie met duizenden fabrieken, kantoortorens en onderzoekscentra die afhankelijk zijn van nauwkeurig ontworpen benzine en benzineproductie. Machines.

Ten eerste zegt Jens Gieseke, een Duits EP-lid van de conservatieve Europese Volkspartij, dat Huitema een ‘reality check’ nodig heeft in zijn verzet tegen e-fuels.

Anderen beschuldigen hem van fixatie op EV’s en het negeren van de problemen van het snel bouwen van de oplaadinfrastructuur die nodig is voor miljoenen batterij-aangedreven auto’s, vooral in armere delen van de EU ver van de goed uitgeruste snelwegen van Nederland.

“Ik ben een beetje bang voor het idee dat de elektrische auto de enige oplossing is”, zei een senior lobbyist van autofabrikanten. “Het gesprek dat Huitema voert is uit balans.

Huitema verwerpt de kritiek en stelt dat het parlement een fonds heeft voorgesteld om vervangende arbeidskrachten te helpen. Hij stelt ook dat zijn persoonlijke ervaring genoeg kost voor reizen door Europa. De tweejarige wetgever gebruikt zijn Tesla om te pendelen tussen de twee parlementszetels – Brussel en Straatsburg – en tussen Utrecht, waar hij woont, en zijn familiemelkveebedrijf in Makinga, Noord-Nederland.

Hij zegt dat wachten tot zijn auto is opgeladen geen probleem is. “Ik moet een broodje halen of naar het toilet en dan krijg ik een melding. Het is vervelend dat de auto leeg is voordat ik me zelfs maar klaar heb gemaakt.

En alleen omdat het groen is, wil nog niet zeggen dat je de spanning van het gaspedaal moet opgeven.

“De manier waarop hij rijdt, is erg leuk”, zei Huitema. “Mijn vrienden zeggen dat als ze eenmaal in een elektrische auto gaan rijden, ze ook niet meer terug willen naar een motor.”

Hij hoopt dat elke EU-burger die een nieuwe auto koopt er na 2035 van kan genieten.

Eddie Vaux droeg verslaggeving bij.

Onderdeel van dit artikel Speciaal rapport over verbrandingsmotorGepresenteerd door SQM en geproduceerd door POLITICO-verslaggevers en redacteuren met volledige redactionele vrijheid. Leer meer Over redactionele inhoud van externe adverteerders.