Nieuwe elektrische fiets midden aandrijfmotor met geïntegreerde automatische versnellingsbak Klaar om te werken

Weet je nog die tijd 14 maanden geleden toen het Franse bedrijf Valeo de ontwikkeling aankondigde van een middenklasse rijsysteem voor de nieuwe elektrische fiets met een geïntegreerde automatische transmissie? Elektrisch Hij herinnert zich.

En nu is deze aandrijfeenheid klaar voor productie. Veel modellen e-bikes zullen binnenkort beschikbaar zijn dankzij partnerschappen met meer dan een dozijn elektrische fietsbedrijven.

Veertien, om precies te zijn.

Dat is het aantal bedrijven dat zich heeft aangemeld om de nieuwe e-bike-motor van Valeo te integreren in hun aankomende elektrische fietsmodellen.

Bedrijven omvatten spelers zoals Vewell, Cyclorop en VUF fietsen.

gevestigd in Parijs waarde Het nieuwe aandrijfsysteem is ontwikkeld met de hulp van transmissiefabrikant Effigear. Samen werd hun technologie gecombineerd om een ​​zeventraps automatische transmissie rechtstreeks in de middenmotor te integreren, waardoor één enkele aandrijf- en transmissie-eenheid ontstond.

De resulterende aandrijflijn kan direct worden geïntegreerd in OEM e-bikes, vergelijkbaar met typische mid-drive motoren zoals die op struik of Bruce.

Zeven overbrengingsverhoudingen zijn ontworpen om op een 48-volt systeem te werken, en Valeo biedt een op buizen gemonteerde batterij als onderdeel van het complete aandrijflijnpakket.

De motor is extreem krachtig, waarbij Valeo verklaart dat hij in staat is tot 130 Nm koppel te genereren. Het bedrijf beweert zelfs dat de nieuwe schijf “tot 60% krachtiger is dan concurrenten”, hoewel je dat misschien niet weet als je naar het label kijkt.

Bijna alle elektrische fietsmotoren in de EU staan ​​vermeld als “250W continu”, ongeacht hun werkelijke vermogen. Dit komt door EU-wetten die het maximale continue vermogen van e-bike motoren beperken tot 250 watt.

Veel in Europa vervaardigde e-bikemotoren vallen doorgaans in het bereik van 400-750 watt.

Aangezien er geen regelgeving is met betrekking tot het koppel geproduceerd door verschillende e-bike-motoren, is het koppelcijfer nuttiger om het werkelijke vermogen van verschillende e-bike-motoren in Europa te vergelijken.

Een ander voordeel van het Valeo-systeem is dat de geïntegreerde automatische transmissie de noodzaak van een derailleur volledig elimineert. Dit maakt het instellen van de riemaandrijving een gemakkelijke en efficiënte optie. Dan profiteren ruiters van Een aantal unieke voordelen ten opzichte van seriemotorenStillere werking, duurzame componenten en schonere werking zonder de noodzaak van smering.

Volgens het bedrijf gaat de nieuwe motor in mei van dit jaar in serieproductie. Op basis van het huidige orderboek verwacht Valeo tegen 2024 100.000 eenheden te leveren.

Het bedrijf zal ook een service aanbieden aan eindklanten die fietsen gebruiken die met het systeem zijn uitgerust, zoals het bedrijf uitlegde:

Naast de lancering van e-bikes uitgerust met de 48V-groepstechnologie, zal Valeo zijn expertise ook naar de aftermarket brengen. Om de service en het onderhoud van het transmissiesysteem te vergemakkelijken, zal Valeo de nodige technische assistentie verlenen aan alle fietsdistributienetwerken die door de fietsfabrikanten zijn geselecteerd, waar de klanten van de groep zich ook bevinden.”

Bekijk de demovideo van het bedrijf hieronder om een ​​beter idee te krijgen van hoe een e-bike-motor en automatische transmissie werken.

Abonneer je op Electrek op YouTube voor exclusieve video’s en abonneer op geluidsnotatie.