Nederland zet vrachtwagens onder druk die in 2040 geen COP26 uitstoten

Alle nieuwe vrachtwagens en bussen die vanaf 2040 worden verkocht, moeten op schone energie rijden. Op de klimaatconferentie in Glasgow zullen maar liefst 13 landen deze ambitie uiten. De doelverklaring is een initiatief van Nederland. Ook verschillende bedrijven en steden spraken hun steun uit.

“Aangezien vrachtwagens gemiddeld zo’n tien jaar op de weg zijn, is de overeenkomst een goede stap om de wereldwijde uitstoot van broeikasgassen door vrachtwagens en bussen terug te brengen tot nul in 2050”, aldus het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat. Staatssecretaris Steven von Weinberg, die momenteel in Glasgow is, noemde de deal “een goed begin”. Hij hoopt dat meer landen zullen toetreden.

Landen die direct bij Nederland kwamen, waren het Verenigd Koninkrijk, Denemarken, Noorwegen, Oostenrijk, Turkije, Nieuw-Zeeland, Luxemburg, Finland, Canada, Chili, Zwitserland en Uruguay. Ook bedrijven als Unilever, IKEA, Volvo, Scania, UPS, Amazon en Siemens sloten zich aan. Schotland en Wales spraken vrijuit hun steun uit, evenals het stadsnetwerk C40, waaronder New York, Delhi, en Amsterdam en Rotterdam.

De doelstelling is conform de afspraken van het Nederlandse Klimaatakkoord. Streeft naar volledig schoon wegvervoer in 2050. “Het is belangrijk om hier samen met andere landen naartoe te werken, zodat de markt sneller kan groeien”, aldus Van Weinberg. Zijn ministerie wees erop dat Nederlandse bedrijven ‘uitstekend zijn in het produceren van emissievrije bussen en vrachtwagens’.

Voorbeelden zijn bedrijven als Ebusco en VDL. Beide bedrijven in Noord-Brabant hebben al elektrische bussen geleverd aan meerdere steden in binnen- en buitenland. Deze verklaring legt Nederland dus niet echt nieuwe verplichtingen op, maar komt het eigen bedrijfsleven ten goede.

Een paar jaar geleden, toen de technologie nog niet volwassen was, was het verduurzamen van zwaar transport veel ingewikkelder dan nu. Veel vrachtwagenbouwers gebruiken of ontwikkelen nu elektrische of waterstofmodellen.

“De wereldwijde uitstoot van de transportsector komt niet overeen met de doelstellingen van Parijs”, zei het ministerie, verwijzend naar de in 2015 overeengekomen klimaatdoelstellingen. “Zwaar verkeer is goed voor ongeveer een derde van de CO2-uitstoot en 70 procent van de stikstof.

Reden genoeg om groen te worden, zei Van Weinberg. Het is echter nog steeds duur. “Veel transportbedrijven zijn terughoudend over de prijs, en veel fabrikanten zijn nog steeds terughoudend om schone vrachtwagens in bulk te produceren”, beaamden ze in de hack. Daarom voeren we een nieuwe subsidieregeling in voor de aanschaf van schone vrachtwagens. Er is al subsidie ​​voor de aanschaf van emissievrije bestelauto’s.