Nederland wordt beschuldigd van het niet rapporteren van nauwkeurige vangsttotalen

Milieurechtgroep ClientEarth en Low Impact Fishers of Europe (LIFE) hebben de handen ineengeslagen om juridische stappen te ondernemen tegen de Nederlandse Voedsel- en Warenautoriteit (NVWA) omdat de politie geen aangifte heeft gedaan van bijvangst en overbevissing in directe overtreding. Wetten van de Europese Unie.

De stap komt een jaar nadat bedrijven een juridische procedure tegen de Nederlandse overheid hebben gestart omdat ze niet hebben gecontroleerd hoeveel vis er aan land wordt gebracht vanaf gekoelde vrachtschepen, ook wel reefers genoemd. in hun recordboeken.

In juni 2022 werd een formeel verzoek naar de NVWA gestuurd met het verzoek het agentschap zijn monitoringsysteem te verbeteren, in overeenstemming met de EU-visserijwetgeving, om de visbestanden en het levensonderhoud van kleinschalige vissers met een lage impact te beschermen.

Uitdaging geactiveerd Een onderzoek door de Nederlandse krant Krone Amsterdam, waarin de problemen met het Nederlandse visserijcontrolesysteem worden belicht. Uit het onderzoek bleek dat er onvoldoende inspecteurs zijn om de 400 miljoen kilo diepgevroren sardines, makreel en blauwe wijting die jaarlijks in Nederland worden aangevoerd adequaat te controleren. Namens de havenautoriteiten.

Volgens de regels van het gemeenschappelijk visserijbeleid (GVB) van de EU moeten visserijbedrijven diepgevroren pelagische visproducten wegen voordat ze aan land gaan. De NVWA controleert en weegt een wettelijk voorgeschreven monster correct in de haven om de aangegeven gewichten te verifiëren, en zegt dat ten minste 10 procent van de vangst van het land moet worden geïnspecteerd.

In 2020 rondde de Europese Commissie een onderzoek af waarin werd geconcludeerd dat er de afgelopen jaren mogelijk miljoenen kilo’s illegale vis door Nederlandse havens zijn gepasseerd, en informeerde de regering van het land over niet-naleving van de Europese regels voor visserijbeperkingen. Na wat werd omschreven als een ontoereikende reactie van de Nederlandse regering, heeft de EC De override-procedure in gang zetten In februari 2022 werd Nederland opgeroepen om te zorgen voor naleving van de regels rond wegen, traceerbaarheid en vangstregistratie. Als het antwoord niet bevredigend is, kan de EC besluiten de zaak voor te leggen aan het Hof van Justitie van de Europese Unie.

Tegelijkertijd verzochten LIFE en ClientEarth de NVWA om het inspectieproces in 2021 te bespoedigen, maar hun verzoek werd afgewezen. In een persbericht drongen de bedrijven er bij afwijzende bedrijven op aan om op 29 juni nog een stap te zetten en eisten concreet bewijs dat er geen fraude heeft plaatsgevonden. Tenzij in de nabije toekomst concreet bewijs van het tegendeel wordt geleverd, denken ze dat ze “geen andere keuze hebben dan naar de rechter te stappen”.

“Als toegangspoort tot een groot deel van de EU-vis speelt Nederland een sleutelrol bij het voorkomen van overbevissing”, zegt ClientEarth Fisheries-advocaat Nils Corsi. “Het is buitengewoon en alarmerend dat de Nederlandse autoriteiten eisen hebben afgewezen om goed te controleren wat er uit zee wordt gehaald en om hun schepen en havens goed te inspecteren. Hun weigering om verder te gaan dan dat, geeft een totaal verkeerd signaal af: ze lijken te zeggen dat illegale visserij en overbevissing onder hun toezicht kunnen plaatsvinden. We intensiveren nu de actie en vragen de Nederlandse autoriteiten nogmaals om concreet bewijs te leveren dat er geen fraude heeft plaatsgevonden. Als we geen concreet bewijs van het tegendeel vinden, hebben we geen andere keuze dan naar de rechter te stappen.

Met name de logboekgegevens van de supertrawler Margris, eigendom van het Nederlandse bedrijf Barlevliet en van der Plas, zijn opgevraagd. De op één na grootste trawler ter wereld, die 250 ton (MT) vis per dag kan verwerken en 6.000 ton kan vervoeren, wordt al onderzocht. Het is als volgt: Een massa blauwe conjunctivitis groter dan 100.000 Een trawlernet scheurde eerder dit jaar in de Golf van Biskaje.

De Nederlandse fabrieksschepen rapporteren “duizenden tonnen vis per reis te weinig”, zegt Brian O’Riordan, uitvoerend secretaris van LIFE.

“Als het waar is, put het de oceaan uit van zijn planeet-stabiliserende ecosystemen en berooft het onterecht low-impact vissers en kustgemeenschappen van hun levensonderhoud,” zei hij. “Het ondermijnt ook het hele mariene beheerssysteem van de EU en de wetenschappelijke beoordelingen die de basis vormen van de EU-visquota.”

Foto beleefdheid Wil Tilroe-Otte/Shutterstock