Musk maakt zich eindelijk op om het op te nemen tegen een Tesla-truck voor een stoer publiek

SAN FRANCISCO, 1 december (Reuters) – Tesla (TSLA.O) Het staat op het punt om donderdag zijn semi-zware 18-wieler te onthullen, die op scepsis stuitte van experts uit de industrie die betwijfelen of batterij-elektrische vrachtwagens het grootste deel van het vervoeren van zware ladingen over honderden kilometers aankunnen.

De lancering markeert het eerste uitstapje van de elektrische autofabrikant naar het vrachtvervoer, aangezien de regering van de Amerikaanse president Joe Biden een genereuze belastingvermindering van $ 40.000 voor schone bedrijfsvoertuigen zal aanbieden.

Tijdens het onthullingsevenement in de batterijfabriek van Tesla in Nevada zullen analisten op zoek gaan naar details zoals prijzen, hoeveel lading het schiereiland kan vasthouden en laadsnelheid.

CEO Elon Musk zei aanvankelijk dat de vrachtwagens in 2019 in productie zouden gaan, maar dat werd uitgesteld vanwege batterijbeperkingen. In 2017 zei Tesla dat een helft van 500 mijl (805 kilometer) $ 180.000 zou kosten.

De miljardair, die nu vijf bedrijven runt na het kopen van Twitter, heeft een record van te veel beloften op Tesla-producten.

Musk had bijvoorbeeld beloofd dat de massamarktprijs van Tesla’s Model 3 elektrische sedan $ 35.000 zou zijn, een bomaanslag. Het basismodel wordt nu verkocht voor $ 47.000.

Eerder zei hij ook al dat de Semi zeer waarschijnlijk een zelfrijdende auto van Tesla wordt. Maar in oktober zei Musk dat Tesla-auto’s niet klaar zijn om mensen uit de lus te halen.

Robyn Denholm, hoofd van Tesla, zei onlangs dat de automaker dit jaar 100 Semi’s zou kunnen maken. Musk kondigde de start van de productie van de truck begin oktober aan, zei voedsel- en drankengigant PepsiCo (PEP.O) Op 1 december krijgt hij zijn eerste bevallingen.

Moeilijk te verkopen

Sommige analisten denken dat het voor de autofabrikant moeilijker zal zijn om de markt voor commerciële vrachtwagens te penetreren dan voor de massale autohandel.

“Tesla is echt de nieuweling hier. Het heeft alles te bewijzen, en het zal het bewijzen tegen zeer sterke legacy-concurrenten”, zegt Oliver Dixon, senior analist bij Guidehouse.

Musk prees het bereik van 500 mijl van de Semi, veel beter dan de elektrische vrachtwagens die worden aangeboden door rivaliserende Daimler. (MBGn.DE)Volvo (VOLVb.ST)Nikola (NKLA.O) en Renault Trucks (RENA.PA).

“Het Tesla-team heeft zojuist een rit van 500 mijl voltooid met de Tesla Semi van 81.000 pond!” Musk twitterde vorige week. Voor de oprichter van Microsoft Bill PoortenMusk uitte zijn scepsis over volledig elektrische vrachtwagens en zei: “Hij (Gates) kan ze zelf besturen als hij wil!”.

Vorige maand zei Nikola dat het de leveringen van zijn Tre BEV elektrische vrachtwagens vertraagde om de batterijkosten te verlagen, die met $ 110.000 per vrachtwagen zijn gestegen.

“Ik maak me geen zorgen over andere concurrenten”, zei Nikola-president Michael Loesseller woensdag tegen Reuters. “Ik wil dieseltrucks van de weg halen”, zei hij, eraan toevoegend dat federale stimulansen voor vrachtwagens op waterstof belangrijker zouden kunnen zijn dan die op batterijen.

Verzending uitdaging

Musk zei dat Tesla de goedkopere 4680-batterijen in eigen huis moet produceren om een ​​semi-auto te bouwen, die vijf keer zoveel cellen gebruikt als een auto nodig heeft. Maar hij zei onlangs dat de Semi een conventionele 2170-batterij zal gebruiken die Tesla van leveranciers krijgt.

“Velen van ons zijn nogal sceptisch, omdat niemand anders heeft kunnen bewijzen dat ze dat kunnen”, zegt Mike Roth, uitvoerend directeur van de North American Council for Charge Efficiency, die de eerste semi-demonstratie van Tesla’s prototype bijwoonde. in 2017.

Tijdens het evenement in 2017 zei Musk dat de truck tot 400 mijl zou kunnen rijden na 30 minuten te zijn opgeladen in ‘megaladers’ op zonne-energie, zonder details te geven. Het blijft om de kracht te vinden om elektrische voertuigen op te laden De belangrijkste uitdaging.

“De hele reden voor een vrachtwagen is om 40.000 tot 45.000 pond vracht te vervoeren”, zegt Roth, een voormalig directeur van de Amerikaanse vrachtwagenfabrikant Navistar. “En als je batterijen veel wegen of veel kosten, werkt het gewoon niet.”

Rapportage door Hyunjoo Jin; Aanvullende rapportage door Joe White in Detroit. Bewerking door Sayantani Ghosh en Kenneth Maxwell

Onze normen: Vertrouwensprincipes van Thomson Reuters.