Mexico lanceert militair gerunde luchtvaartmaatschappij met eerste vlucht naar Tulum

Mexico Stad –

Mexico lanceerde de door het leger gerunde luchtvaartmaatschappij dinsdag, toen de eerste vlucht van de Mexicana-luchtvaartmaatschappij vertrok vanuit Mexico-Stad op weg naar de Caribische badplaats Tulum.

Dit was opnieuw een teken van de grote rol die president Andrés Manuel López Obrador aan de Mexicaanse strijdkrachten heeft gegeven. De door het leger gerunde holdingmaatschappij van de luchtvaartmaatschappij exploiteert nu ook een tiental luchthavens, hotels, treinen, de douanedienst van het land en toeristenparken.

Generaal Luis Crescencio Sandoval, de Mexicaanse minister van Defensie, zei dat het beheer van al deze uiteenlopende bedrijven door het leger 'gebruikelijk is in ontwikkelde landen'.

In feite hebben slechts enkele landen, zoals Cuba, Sri Lanka, Argentinië en Colombia, luchtvaartmaatschappijen die worden geëxploiteerd door militaire instellingen. Het zijn meestal kleine luchtvaartmaatschappijen met een paar ondersteunende vliegtuigen die voornamelijk op afgelegen of slecht bediende lokale routes opereren.

Maar de Mexicaanse luchtvaartmaatschappij is van plan toeristen vanuit Mexicaanse steden naar resorts als Cancun, Puerto Vallarta, Los Cabos, Zihuatanejo, Acapulco en Mazatlan te vliegen. Vluchten lijken elke drie of vier dagen te worden gepland, meestal in het weekend.

De luchtvaartmaatschappij hoopt vooral op prijs te concurreren: de eerste 425 verkochte tickets boden prijzen van ongeveer 92 dollar voor een vlucht van Mexico-Stad naar Tulum, waarvan de regering beweerde dat deze ongeveer een derde goedkoper was dan commerciële luchtvaartmaatschappijen.

De eerste reis van Mexicana verliep echter niet volgens plan. Het bedrijf zei dat vlucht MXA 1788 zijn koers moest verleggen naar de koloniale stad Mérida vanwege de slechte weersomstandigheden in Tulum. Na even wachten vertrok de vlucht eindelijk weer en arriveerde ongeveer vijf uur na het opstijgen vanuit Mexico-Stad in Tulum, ongeveer tweemaal de gebruikelijke reistijd.

Mexicana hoopt ook naar 16 kleine regionale luchthavens te vliegen, waar momenteel geen of zeer weinig vluchten zijn. Voor degenen die bang waren dat ze te horen kregen dat ze hun veiligheidsgordel moesten vastmaken, dat is een bevel: het cabinepersoneel op de Mexicana-vlucht leek uit burgers te bestaan. In Mexico is de luchtmacht een vleugel van het leger.

De luchtvaartmaatschappij begon met drie Boeing-vliegtuigen en twee kleine geleasede Embraer-vliegtuigen en hoopt begin 2024 nog eens vijf vliegtuigen te leasen of te verwerven, aldus Sandoval.

Lopez Obrador beschreef de start van de eerste Boeing 737-800 als een ‘historische gebeurtenis’ en een ‘nieuwe fase’, die de terugkeer markeerde van de voormalige door de overheid gerunde luchtvaartmaatschappij Mexicana, die werd geprivatiseerd, vervolgens failliet ging en uiteindelijk in 2014 werd gesloten. 2010. .

De luchtvaartmaatschappij combineert de afhankelijkheid van López Obrador van het leger – dat volgens hem de meest patriottische tak van de onvergankelijke regering is – met zijn heimwee naar de staatsbedrijven die de Mexicaanse economie domineerden totdat in de jaren tachtig wijdverbreide privatiseringen werden doorgevoerd.

López Obrador denkt met plezier terug aan de tijd dat overheidsbedrijven alles regelden, van olie, gas, elektriciteit en mijnbouw tot luchtvaartmaatschappijen en telefoondiensten. Hij bekritiseerde privatiseringen, die werden doorgevoerd omdat de door schulden geteisterde Mexicaanse regering het zich niet langer kon veroorloven inefficiënte staatsbedrijven te runnen.

“Ze hebben een enorme fraude gepleegd”, zei de president tijdens zijn dagelijkse persconferentie in de ochtend. “Ze hebben veel mensen misleid door te zeggen dat deze staatsbedrijven niet werken.”

Staatsbedrijven in Mexico hebben een welverdiende reputatie opgebouwd vanwege hun inefficiëntie, slechte dienstverlening, corruptie en politieke controle. Het Mexicaanse staatspapierdistributiebedrijf heeft bijvoorbeeld vaak geweigerd krantenpapier aan oppositiekranten te verkopen.

Toen de National Telephone Company eigendom was van de overheid, moesten klanten routinematig jaren wachten op de aanleg van een telefoonlijn, en moesten ze aandelen in het bedrijf kopen om uiteindelijk service te krijgen, problemen die snel verdwenen nadat het in 2008 werd geprivatiseerd. 1990. .

Ondanks haar onvermogen om door de overheid gerunde bedrijven in hun oude glorie te herstellen, portretteert de regering haar inspanningen om ze op kleinere schaal te herscheppen als onderdeel van een historische strijd om de Mexicaanse economie terug te brengen naar een meer collectivistisch verleden.

“Dit zal de grote erfenis van uw regering zijn, en het zal voor altijd weerklank vinden”, zei een luchtverkeersleider op de luchthaven Felipe Angeles in Mexico-Stad toen de eerste Mexicana-vlucht vertrok.

López Obrador gaf het leger ook de leiding over verschillende infrastructuurprojecten in het land, waardoor het de leidende rol kreeg bij de lokale wetshandhaving.

Het leger bouwde bijvoorbeeld de luchthaven Felipe Angeles en die in Tulum.

Naast het stimuleren van het verkeer op de onderbenutte luchthaven Felipe Angeles, lijkt het door het leger gerunde Mexicana ook vluchten te gaan aanbieden om passagiers te voeden bij het Maya Train-toerismeproject van de president. Het leger legt ook deze spoorlijn aan, die badplaatsen en archeologische vindplaatsen op het schiereiland Yucatán met elkaar zal verbinden.

Het leger, dat geen ervaring had met het beheren van commerciële vluchten, richtte een dochteronderneming op die verantwoordelijk werd voor Mexicana.