Martin Brundle over de Nederlandse Grand Prix: Lando Norris beklimt de ladder van grootheid in de Formule 1 terwijl Max Verstappen een bericht stuurt naar Red Bull | Formule 1 nieuws

Het was deze race die Lando Norris een paar stappen omhoog bracht op de Formule 1-ladder in termen van klassementen.

Zijn poging om de pole position te pakken in de kwalificatie was een van die momenten waarop je je afvraagt ​​waar die rondetijd vandaan kwam, en hij was op zijn best in de korte aanloop naar de eerste bocht.

Max Verstappen leidde ook een schitterende ronde om te voorkomen dat het hele McLaren-team op de eerste rij zat, waarbij Oscar Piastri de derde plaats behaalde in zijn zuster-McLaren-auto. We weten nu hoe goed Piastri is, en dit bevestigt hoe comfortabel Norris is in zijn geüpgradede McLaren.

Er is ons verteld dat deze upgrade ongeveer 30% waard is van de verbetering die ze in Miami hebben doorgevoerd, wat destijds een game-changer voor het team was. Het is dus niet alleen in theorie de moeite waard, maar in tegenstelling tot sommige andere teams kan het ook op uurbasis gunstig worden gemeten.

Het weer tijdens het weekend was bizar, met hevige regen en harde wind die de racevoorbereidingen verstoorden. Dit heeft veel coureurs en teams erg in de war gebracht omdat hun prestaties fluctueerden. Als ze in de verkeerde bocht door een windvlaag worden getroffen of hun rijgedrag te veel naar voren of naar achteren verschuiven, kunnen hun prestaties op de baan zeer grillig zijn.

We zagen een aantal grote verschillen tussen teamgenoten op de grid, waarbij vooral Carlos Sainz en Lewis Hamilton last hadden van het niet kwalificeren voor de derde kwalificatieronde in de top tien.

Hamilton zou nog meer pijn hebben gehad als hij een gridstraf van drie plaatsen had gekregen vanwege het belemmeren van Sergio Perez. Gezien het korte en bochtige karakter van het circuit was het een beetje ongelukkig en had hij niet veel anders kunnen doen, maar uiteindelijk was de straf eerlijk en consistent.

'Een pijnlijk weekend voor Williams'

De pijn die Logan Sargent voelde leek in niets op de pijn die Williams voelde. Logan Sargent vernielde zijn auto zaterdagochtend vroeg tijdens de training op dure wijze als gevolg van een bizar ongeluk toen hij ondanks het rijden op nat gras zijn voet op de grond hield. Dit kostte iedereen ook kostbare tijd op het circuit vanwege de lange rode vlag-periode die volgde voor reparaties van de slagboom.

Na een briljante kwalificatieprestatie van Alex Albon in de vernieuwde Williams-auto die de achtste plaats op de grid behaalde, bleek dat de stukken van zijn nieuwe auto op één plek drie millimeter breder waren, en hij werd gediskwalificeerd en naar de achterkant van de grid gestuurd. raster, waarbij het team verplicht is de molen en het schuurpapier eruit te halen.

Wat het circuit betreft, en vanwege de manier waarop mijn schema van zestien races in het seizoen is ingedeeld, is dit de eerste keer dat ik naar Zandvoort ga sinds de terugkeer op de kalender in 2021. We weten allemaal waarom de Nederlandse Grand Prix waar zo veel vraag naar is, maar tijdens het cruisen over het circuit Sky Sports F1 Bij de tweede training op vrijdagmiddag was ik verrast door hoe oud de school daar was.

Ik ken het circuit goed van de Formule 1-races die ik er in de jaren tachtig reed, maar de grip, snelheid en massa van moderne auto's zullen sommige van die barrières uitdagen in het geval van een fout, en op sommige plaatsen zijn er geen dienstwegen. , waardoor het bergen van auto's moeilijk wordt.

Maar hetzelfde geldt voor stratencircuits, waar het eeuwenoude landschap een aantal unieke uitdagingen met zich meebrengt. De steilheid van de eerste bocht vanaf Tarzan, de derde vanaf Hugenholtz en de laatste bocht voegen zeker wat karakter toe.

'Norris heeft misschien zijn eigen grap nodig.'

De racedag was droog maar nog steeds winderig. Het belangrijkste gesprek in de media was of Norris de eerste ronde vanaf pole position zou kunnen leiden en zijn snelheid zou kunnen gebruiken om de race te winnen. Deze vraag werd vrijwel direct beantwoord toen beide McLarens langzaam aan de start kwamen en beiden posities verloren.

Verstappen leidde de race en kon onmiddellijk een voorsprong van meer dan een seconde nemen, waarbij Norris nu buiten het bereik van de achtervleugelopening van het luchtweerstandsreductiesysteem was. Het luchtweerstandsreductiesysteem is hier bijzonder krachtig omdat teams zeer hoge vleugelniveaus en neerwaartse kracht gebruiken, zoals ze doen op het stratencircuit vanwege het bochtige karakter, en dus wordt er meer luchtweerstand geëlimineerd vanwege het vermogen om de vleugel te openen in de laatste schuine bocht. en de pitlijn effectief verlengen.

De sterke rugwind op dit rechte stuk verzachtte een deel van dit voordeel, maar als het dicht genoeg bij de voorligger was en meer snelheid had dan de basissnelheid, was het inhalen zeer draaglijk, zelfs als het moest worden beëindigd door te remmen in de licht hellende eerste bocht.

Beperkte gegevens die vrijdag zijn vrijgegeven, suggereerden dat de McLaren over langere afstanden vriendelijker was voor zijn banden dan de Red Bull, en dat is waar gebleken. Terwijl Verstappen via de radio aan het Red Bull-team vertelde dat hij moeite had met het besturen van de auto en het vinden van stabiliteit, begon Norris hem in te halen.

Ze hielden het een tijdje vol, maar Norris kon Verstappen relatief gemakkelijk inhalen en passeerde vervolgens naar voren. Wat een grote verandering in wat we de afgelopen twee en een half jaar hebben gezien.

De bandenslijtage was beter dan de meeste mensen dachten, en Lewis Hamilton bewees het door de race te starten op zachte banden om een ​​aantal vroege posities goed te maken vanuit zijn slechte positie op de grid, waardoor de race 23 ronden duurde terwijl van hem werd verwacht dat hij 15-18 zou finishen. . Alex Albon ging al vroeg in ronde 12 de pitstraat in om nieuwe harde banden te vervangen en begon te vliegen. Het was duidelijk dat de band die dag goed was.

Verstappen maakte in ronde 27 een pitstop om te wisselen naar een nieuwe set harde banden, en Norris, nu 5,6 seconden voor hem, maakte in de volgende ronde een pitstop om het goed te maken. Hij behield zijn voorsprong op Verstappen, maar bleef banden testen en de race naar believen winnen. Hij was ongelooflijk snel en bevestigde dit door in de laatste ronde de snelste ronde van de race neer te zetten, waarmee hij een extra WK-punt behaalde en met 22,9 seconden won.

Om het meer ‘Verstappen-achtig’ te maken, imiteerde hij het langzame rondje van zijn teamgenoot Max over de radio door te zeggen ‘gewoonweg fantastisch’. Als Lando zich zo blijft gedragen, heeft hij zijn eigen grap nodig.

'Max stuurt een ferme boodschap naar Red Bull'

Toen Max zich eenmaal realiseerde dat hij geen antwoord had voor Lando, denk ik dat hij de Red Bull daarna niet helemaal heeft geraakt. Het is beter om het team in vetgedrukte letters een duidelijke boodschap te geven dat ze serieus en dringend werk te doen hebben om de prestaties te verbeteren.

Achter hem reed Charles Leclerc een briljante race om een ​​podiumplaats voor Ferrari veilig te stellen. Het team had het afgelopen weekend veel moeite, maar presteerde goed op de racedag, zoals bevestigd door het herstel van Carlos Sainz en eindigde ook als vijfde.

Tussen de twee Ferrari's reed Piastri de tweede McLaren. Hij bracht veel tijd door met het verstoppen achter andere auto's en het wachten tot ronde 33 om zijn enige pitstop te maken bleek uiteindelijk vruchteloos. Buiten was hij verbazingwekkend snel, maar hij zal diepbedroefd zijn als hij 27 seconden achter zijn winnende teamgenoot eindigt.

Mercedes kende een teleurstellende dag. George Russell lag aanvankelijk derde, maar dankzij een twee-stopstrategie voor medium, harde en zachte banden eindigde hij als zevende vanaf de vierde plaats op de grid. Zijn teamgenoot Hamilton werkte zich vanaf de veertiende plaats op de grid op naar de achtste plaats, slechts vijf seconden achter Russell, in wat een frustrerende race had kunnen worden.

Eén van de hoogtepunten van de race was de agressieve en energieke inzet van Pierre Gasly in zijn Alpine. Hij eindigde als negende en behaalde twee welverdiende punten in het Wereldkampioenschap, nadat hij op briljante wijze veel concurrenten succesvol had ingehaald.

Fernando Alonso stelde het laatste punt in het kampioenschap veilig voor Aston Martin in een weekend waarin het team competitiever leek dan ooit.

Er is geen tijd om op adem te komen, over een paar dagen gaan we naar Monza.

Sky Sports F1 Italiaanse Grand Prix live-uitzendschema

Donderdag 29 augustus
14.00 uur: Persconferentie van de chauffeurs

Vrijdag 30 augustus
8.30 uur: F3-training
9.55 uur: F2-training
12.00 uur: Eerste training voor de Italiaanse Grand Prix (race begint om 12.30 uur)
13:55: Formule 3 kwalificatie
14.50 uur: Formule 2 kwalificatie
15.45 uur: Tweede training van de Italiaanse Grand Prix (training begint om 16.00 uur)
17.15 uur: Formule 1-show

Zaterdag 31 augustus
8.25 uur: F3-race
11.15 uur: Derde training voor de Italiaanse Grand Prix (training begint om 11.30 uur)
13.10 uur: F2-race
14.15 uur: Voorbereidingen voor de kwalificatie voor de Grand Prix van Italië
15.00 uur: kwalificatie voor de Grand Prix van Italië*
17.00 uur: TED's kwalificatieboekje

Zondag 1 Sept
07.30 uur: Uitgelichte F3-race
9.00 uur: Uitgelichte F2-race
11.00 uur: Porsche Supercup
12.30 uur: Grand Prix Zondag: Voorbereidingen voor de Italiaanse Grand Prix
14.00 uur: Italiaanse Grand Prix
16.00 uur: Geblokte vlag: reacties op de Italiaanse Grand Prix
17.00 uur: Ted's notitieboekje

*Het wordt ook live uitgezonden op het Sky Sports Main Event

Het Formule 1-seizoen 2024 gaat deze week verder met de Italiaanse Grand Prix op Monza, die live wordt uitgezonden op Sky Sports F1. Stream alle Formule 1-races en meer met een NOW Sportmaand-lidmaatschap – geen contract, op elk moment opzegbaar