Curacao

Curacao.nu is de toonaangevende aanbieder van Nederlands kwaliteitsnieuws in het Nederlands voor alle doelgroepen.

Lee Valley waarschuwt klanten voor vertragingen tot een jaar en hogere prijzen in de toekomst

De Canadese retailer Lee Valley Tools heeft een sombere waarschuwing voor iedereen die binnenkort een luxe tuinschaar, koperen doppen of Croquinol-platen wil bemachtigen: veel succes.

De in Ottawa gevestigde keten van Homes and Gardens, die 20 winkels in heel Canada heeft, vertelde klanten deze week in een e-mail dat het dit jaar zijn kerstcatalogus “onaangenaam vroeg” zal verzenden omdat het aanzienlijke vertragingen verwacht bij het op de markt brengen van zijn koopwaar .

“De boodschap aan consumenten is om vroeg te kopen, omdat er geen kans is op nabestellen of aanvullen [before Christmas], zei CEO Robin Lee in een interview met CBC News. Hij zei dat de inventaris van het bedrijf nu bestaat uit producten die het een jaar geleden bestelde.

Lee Valley is het nieuwste bedrijf dat waarschuwt voor de enorme problemen die het ziet om zijn producten van leveranciers en fabrikanten naar de schappen te krijgen – een complex proces dat bekend staat als de toeleveringsketen.

De COVID-19-pandemie heeft de gebruikelijke trends van vraag en aanbod overschaduwd door beide begin 2020 te elimineren, omdat fabrieken gesloten waren om werknemers veilig te houden, en consumenten toch niet in de stemming waren om iets anders dan essentiële dingen te kopen.

Maar nu de zaken langzaam weer normaal worden, kunnen leveranciers niet genoeg snelheid maken om de groeiende vraag naar alles van auto’s naar mij Hardware naar mij toetsenborden spelen ook al Iphone.

Vrachtkosten zijn een belangrijke factor, aangezien de prijs van containervervoer van Azië naar de westkust van Noord-Amerika dit jaar meer dan verviervoudigd is, een logistiek bedrijf Naar CBC News in een recent interview.

READ  Lang weekendverkeer zorgt voor lange wachttijden op de veerboot, terwijl Vancouver Island vol zit
Op 1 oktober wachten containerschepen voor de kust van Long Beach, Californië. Volgens logistieke bedrijven zijn de kosten van het verschepen van containers van Azië naar de westkust van Noord-Amerika dit jaar meer dan verviervoudigd. (Alain Deval/Reuters)

Arbeidstekorten en brandstofkosten de schuld

De CEO van Lee Valley zegt dat tekorten aan arbeidskrachten en stijgende brandstofkosten bijdragen aan hogere prijzen.

“er is veel [shipping] Containers zijn er, maar de transportkosten zijn gestegen. In sommige gevallen ordes van grootte. Vroeger betaalden we ongeveer $ 7.000 om een ​​container uit Azië te halen, en vandaag zijn de kosten $ 34.000, “vertelde hij me.

Lee Valley zegt dat consumenten sommige artikelen pas volgende kerst mogen verwachten, laat staan ​​deze.

Hij wees me op een routeronderdeel dat zijn bedrijf droeg. Meestal duurt het vier maanden voordat dit onderdeel arriveert van een bedrijf in Taiwan waar het al jaren wordt besteld. Hij plaatste vorige week een bestelling en zei dat de verwachte leverdatum mei 2022 is.

“Er kan nog veel gebeuren tussen nu en dan. En als we een beetje meer vraag krijgen, kunnen we meer dan een jaar zonder voorraad van dit product komen te zitten.”

Hij schat dat problemen in de toeleveringsketen nog 12 tot 18 maanden kunnen aanhouden, maar waarschuwt dat het moeilijk te zeggen is.

“Consumenten moeten begrijpen dat zelfs als COVID voorbij is, het nog niet voorbij is”, vertelde Lee me. “Dit multiplicatoreffect zal heel, heel lang aanhouden.”

Ikea heeft ook problemen gemeld

Kleine bedrijven zoals Lee Valley zijn onder de voet gelopen, maar zelfs de grote vissen hebben problemen. De Zweedse meubelretailer IKEA zegt dat het op dit moment zijn volledig gevulde schappen niet kan houden.

De grootste uitdaging is om merchandise uit China te krijgen, waar ongeveer een kwart van de Ikea-producten wordt gemaakt, zegt John Abrahamson, de CEO van het bedrijf. Als gevolg hiervan zullen consumenten naar verwachting tot 2022 in de problemen komen.

De meeste goederen van de keten worden daar ook in Europa gemaakt, maar meer van wat in Noord-Amerika wordt verkocht, komt uit Azië, dus de bevoorradingscrisis wordt scherper gevoeld in Canada en de Verenigde Staten.

“Aan de kant van de detailhandel hebben we wendbaarheid geleerd als nooit tevoren, omdat je elke dag moet werken met wat je hebt,” zei Abrahamson. “Je moet manieren vinden om de behoeften van de klant op te lossen met beperkingen die we nog niet eerder hebben gezien.”

Sophia Curtis

"Reizende ninja. Onruststoker. Spekonderzoeker. Expert in extreme alcohol. Verdediger van zombies."

Geef een antwoord

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *

Back to top