Lamborghini luidt het elektrische tijdperk in met de V12 Hybrid Countach voor de 21e eeuw

Virtual reality-brillen bevrijdden ontwerpers van supercars van koolstofvezel, waardoor de efficiënte ontwikkeling van een uniek autochassis mogelijk was dat over een bestaand chassis van koolstofvezel werd gewikkeld en bij extreem lage volumes werd gebouwd. Met de juiste ontwerper die door de bril kijkt, kan in zes maanden een meesterwerk worden gemaakt voor aanzienlijk minder investeringen dan nodig is bij het ontwikkelen van een traditioneel ontwerp. Het is meestal digitaal, in virtuele ruimte, en kunstenaars hoeven de kleimodellen niet te scheren en opnieuw vorm te geven. Aero-problemen kunnen op pc worden afgehandeld. Lamborghini en Bugatti zijn toonaangevende beoefenaars, ver voor op elk ander bedrijf.

Vanochtend in Quail Lodge, onderdeel van Monterey Car Week, bevestigt Lamborghini de verschuiving van het merk naar gas-elektrische hybrides met zijn 21e-eeuwse interpretatie van de kenmerkende auto van het merk, de legendarische Countach.

De nieuwe Countach bouwt voort op de basis van het uitgaande chassis van de Aventador en integreert het ultra-intensieve hybride systeem van de Sián met een ultralaag volume, en heeft een gecombineerd vermogen van 802 pk.

Kalibratie van deze versie van de 6,5 liter Lamborghini V12 levert 769 pk, ongeveer gelijk aan de Super Veloce Jota (SVJ) versie. Countach past het hybridesysteem toe dat in de ultralage Sián werd geïntroduceerd, met een 48-volt elektromotor die direct in de versnellingsbak is gemonteerd om een ​​extra 33,5 pk te leveren voor onmiddellijke respons en betere prestaties.

De elektromotor levert direct koppel vanaf de lancering tot legale snelwegsnelheden, zoals in de Sián, en vult lagere toerentallen, waardoor de acceleratie van start tot licht illegale snelwegsnelheden wordt opgevoerd. Hierdoor kan het piekkoppel van de gasmotor relatief hoog zijn, 531 lb-ft bij 6750 tpm.

Als het groene licht ‘go’ zegt, bereikt de Countach de 60 in 2,8 seconden of misschien minder dan een stukje kaas. Hij haalt 200 km/u (124 mph) in 8,6, wat een typische sprint is tijdens de Midnight Grand Prix in mijn woonplaats Los Angeles.

Supercondensatoren zijn niet zoals een conventionele lithium-ionbatterij. Het levert drie keer meer vermogen in vergelijking met een lithium-ionbatterij van vergelijkbaar gewicht. Supercondensatoren worden gebruikt in hybride Le Mans-modellen vanwege hun hoge efficiëntie, lichte gewicht, snel opladen en omdat ze volledig ontladen zijn. Kortom, de supercondensator geeft hem alles wat hij heeft voor prestaties, hij raakt een paar seconden zonder stroom en de supercondensator is veel zwaarder.

De Countach LPI 800-4 weegt 3.516 pond. (1595 kilometer). Voor het werkelijke gewicht op de weg, met olie en vloeistoffen en een volle tank, voegt u misschien 200 lbs toe.

Ik heb de meeste generaties van de Lamborghini V12 gereden, van de Countach tot de Aventador SVJ. Ik was 30 jaar geleden bij de wereldlancering van Diablo, en ik herinner me nog hoe die motor klonk, hoe het mijn ingewanden deed schudden toen ik hard accelereerde op de Autostrada, met niemand minder dan drievoudig wereldkampioen rally Sandro Munari. Ik heb verschillende keren een Aventador S en SVJ geproefd, wat in feite is wat deze nieuwe Countach aandrijft, met de toevoeging van de elektromotor. De motor stelt nooit teleur, in tegenstelling tot alle andere V12-supercars.

Bugatti en Lamborghini delen hun CEO, Stephan Winkelmann, die ongetwijfeld de meest getalenteerde en innovatieve CEO is op het gebied van hoogwaardige luxeauto’s. Naast de kracht van virtual reality-brillen en de puur digitale ontwikkeling van een speciaal chassis, is zijn klantenlijst nog een reden waarom dergelijke voertuigen kunnen worden ontwikkeld. Hij heeft over de hele wereld relaties opgebouwd met enthousiastelingen die in staat zijn de rekening te betalen voor voertuigen met een ultralaag volume in de miljoenen dollars. Ik heb Winkelmann in actie gezien. Hij doet het op de ouderwetse manier, auto’s stuk voor stuk verkopend.

Geproduceerd in een batch van 112 eenheden, zal de Countach LPI 800-4 worden geleverd vanaf het eerste kwartaal van 2022.