Kan een ‘virtuele’ handgeschakelde versnellingsbak een revolutie teweegbrengen in elektrische auto’s?

Lexus lijkt te werken aan een ‘virtuele’ handgeschakelde versnellingsbak, meldt Edge. Ontdek of transmissies de elektrische revolutie kunnen overleven…”
Britse autoliefhebber publiceerde de Evo Ik heb deze week aangifte gedaan Lexus, dat nu de leiding heeft over Toyota’s krachtige elektrische inspanningen, ontwikkelt een soort schakelsysteem dat het koppelings- en schakelgevoel van een elektrische auto nabootst. Natuurlijk komt hij zonder de traditionele mechanische verbindingen van zo’n transmissie omdat de EV die dingen niet nodig heeft, maar hij bootst wel de bewegingen na die gepaard gaan met rijden met drie pedalen. Het bedrijf bood het zelfs aan op een speciale editie Lexus UX 300e, een elektrische cross-over die niet in de Verenigde Staten wordt verkocht.

De Evo meldt dat de “transmissie” een uitgeschakelde versnellingspook en koppeling heeft die is gekoppeld aan de elektrische aandrijflijn, met nep-verbrandingsgeluiden en software die het elektrische koppel verhoogt. Met andere woorden, het is een complete fantasierijke gids in een elektrische auto, compleet met “vroom vroom”-geluiden… Als deze elektrische overgang echt gebeurt, zou een toekomstige liefhebber kunnen betekenen dat je veel geld moet betalen om dingen te simuleren die onderweg verloren zijn gegaan .
Hun titel maakt hem minder welwillend. (“Lexus zou kunnen voorzien in schakelen voor elektrische voertuigen, als chauffeurs bereid zijn dit te demonstreren.”)

Maar Evo Hij schrijft dat het uiteindelijke doel van Toyota is om “Elektrisch rijden aantrekkelijker maken”, waarin staat dat ze ook zijn uitgerust met haptische motoren om “sensatie te genereren”.
Onhandige diensten worden nauwkeurig vertaald; Je kunt het zelfs uitschakelen. Toyota zegt dat het theoretisch elke motor en transmissie kan nabootsen via de geluids- en koppelverbindingen van de aandrijflijn… “Het is een op software gebaseerd systeem, dus het kan worden geprogrammeerd om een ​​ervaring na te bootsen”, legt Takashi Watanabe, hoofd elektrificatie van Lexus, uit. ingenieur. Rijden voor verschillende soorten voertuigen, zodat de bestuurder zijn favoriete kaarten kan kiezen….”

Het geluid van dit type systeem wordt alleen maar beter, omdat andere factoren, zoals trillingen, door de cabine kunnen worden nagebootst door de actuatoren in de stoelen. Dit is een systeem dat wordt gebruikt in BMW’s nieuwste hoogwaardige Bowers & Wilkins-geluidssysteem, dat vibratiemotoren in de stoelen gebruikt om meer diepte te geven aan de bas die uit de luidsprekers komt… Dit is misschien niet het echte werk, maar in de toekomst waar we geen keus hebben Trouwens en we moeten een elektrische auto besturen, het is misschien wel het beste alternatief…