In Nederland zijn mensen nog steeds huiverig om een ​​elektrische auto te kopen

Nederlandse consumenten zijn huiverig bij het kopen van een elektrische auto. Dit zal ertoe leiden dat de verkoop van nieuwe voertuigen in 2024 zal stagneren, en de economen van ING voorspellen dat deze nooit het niveau van vóór de coronapandemie zullen bereiken.

Steeds meer Nederlanders vervangen hun diesel- of benzineauto niet ten gunste van een nieuw elektrisch model, omdat er niet genoeg betaalbare modellen zijn voor de middenklasse. Volgens ING zal in 2023 een derde van de subsidies die aan particulieren worden toegekend om te helpen bij deze aankopen niet worden opgeëist.

Daarnaast speelt onzekerheid over de motorrijtuigenbelasting na 2025 een rol. Als er niets verandert, kan de bestuurder van een elektrische auto 500 euro meer verliezen dan een diesel- of benzineauto door het gewicht van elektrische voertuigen, aldus de bank.

Ook is het van belang of je je elektrische auto thuis oplaadt of niet, zegt ING-econoom Rico Luman. “Het kostenvoordeel van elektrische auto’s hangt vaak samen met de mogelijkheid om thuis (of op het werk) kosteneffectief te kunnen opladen. Automobilisten die dit kunnen, hebben een bijkomend voordeel, omdat het thuisladen vaak is aangesloten op zonnepanelen of nutsvoorzieningen. Dynamische elektriciteit prijzen.”

Volgens ING voelen bedrijven een grotere druk om milieuvriendelijk te zijn en hun wagenpark te elektrificeren. Vooral grote bedrijven doen dit vooral omdat de CO2-uitstoot nu gerapporteerd moet worden. Dat betekent dat het aandeel volledig elektrische voertuigen ongeveer 32 procent bedraagt. Nederland ligt nog steeds voor op het Europese gemiddelde van 15 procent.

Economen verwachten dat er in 2024 ongeveer 370.000 auto’s zullen worden geregistreerd, tegen 446.000 in 2019. Vorig jaar stagneerde de autoverkoop, maar dit jaar is dat herstel alweer voorbij.