Hoe volwassen is Nederland op het gebied van mobiliteit?

Uit het e-book Mobility Maturity Map 2023 (nu verschenen) blijkt dat Nederland op de tweede plaats staat met een score van 23 uit 40. Met 502 auto’s per 1.000 inwoners bereikten de Nederlanders het autobezit ruim onder het Europese gemiddelde van 567. 30% van de Nederlandse bevolking woont in stedelijke gebieden. Meer dan 73% van de bedrijven zal tegen 2023 hun vergoedingenbeleid voor bedrijfswagens herzien. 32% van de onderzochte bedrijven streeft naar meer flexibiliteit in hun mobiliteitsbeleid. Alleen de Belgische bedrijven die we bekeken scoorden hoger, waarbij de helft meer flexibiliteit introduceerde. De komende maanden zal 68% van de Nederlandse bedrijven milieuvriendelijk beleid/gedrag promoten en ondersteunen.

Openbaar vervoer

De Nederlandse financiële wet biedt bedrijven de mogelijkheid om de totale kosten van het openbaar vervoer voor de woon-werkverplaatsingen van werknemers te vergoeden, ook als deze hoger zijn dan het algemene vergoedingsbedrag van € 0,21 per km. De werknemer kan een hele week of alleen op weekdagen gebruik maken van het openbaar vervoer. Deze vergoeding is vrij van belastingen en premies, dus er zijn geen fiscale gevolgen als het openbaar vervoer verband houdt met dienstreizen of reizen.

Gedeelde mobiliteit

Als een gedeelde mobiliteitsservice (fiets/auto/scooter) alleen op kantoor beschikbaar is voor zakenreizen en wordt betaald door het bedrijf, zijn er geen fiscale gevolgen voor de werknemer. Als de fiets/auto/scooter voor persoonlijke verplaatsingen wordt gebruikt, gelden er bijtellingsregels.

De werkgever kan de daadwerkelijke deelmobiliteitskosten belastingvrij vergoeden (als het zakelijk is). Anders worden de kosten gedragen door WRCS-confiscatie.

Toeslagen voor reisdoeleinden

Een werkgever kan kosten voor dienstreizen en reiskosten vergoeden.

Er zijn geen fiscale gevolgen als de kilometervergoeding betrekking heeft op dienstreizen of woon-werkverkeer met een maximum van € 0,21 per km. Afhankelijk van de beslissing van de werkgever (brutoloon of WRCS) kan elke vergoeding boven dat bedrag belastbaar zijn. Werkelijke kosten voor openbaar vervoer kunnen worden vergoed en er kunnen belastingaftrek van toepassing zijn.

Mobiliteitsbudget

Bedrijven kunnen ongeacht het vervoermiddel een reiskostenvergoeding van € 0,21 per kilometer betalen. De vergoeding voor openbaar vervoer is hoger als werkelijke kosten worden vergoed.

Als werknemers gebruik maken van een mobiliteitsplatform waar meerdere mobiliteitsaanbieders hun diensten aanbieden via het bedrijfsaccount, betaalt het bedrijf daarvoor.

De fiscale gevolgen zijn afhankelijk van het gebruik van het Mobiliteitsbudget. De fiscale implicaties zullen dus later bekend worden. Het budget is in principe het totale salaris. Terugbetalingen zijn belastingvrij en dragen het verlies van WRCS, afhankelijk van de uitoefening van opties en doeleinden (privé of zakelijk). Anders is er belasting van toepassing.

U kunt dit artikel volledig lezen en het eBook 2023 Mobility Maturity Map 2023 gratis lezen/downloaden.

Afbeelding: Shutterstock 1207259101 Maria Spaitova