Het rapport zegt dat de Europese Unie een lichte verlaging doorvoert van de tarieven die zullen worden opgelegd aan Chinese elektrische voertuigen

Nou, dat is beter dan niets.

De Europese Unie heeft de voorgestelde tarieven voor elektrische voertuigen die uit China worden geïmporteerd enigszins herzien nadat ze meer informatie had ontvangen van getroffen bedrijven. Bloomberg Dat zegt hij in een rapport van 26 juni, onder verwijzing naar een persoon die bekend is met de zaak.

De extra tarieven waarmee SAIC Motor Corp te maken kreeg daalden van de eerder aangekondigde 38,1% naar 37,6%, Geely Automobile Holdings Ltd daalde van 20% naar 19,9% en BYD (HKG: 1211, OTCMKTS: BYDDY) bleef volgens naar het rapport. .

De nieuwe tijdelijke tarieven komen bovenop het huidige tarief van 10 procent.

Andere Chinese fabrikanten van elektrische voertuigen die aan het onderzoek hebben meegewerkt maar niet in de steekproef zijn opgenomen, zullen onderworpen zijn aan een gewogen gemiddeld tarief van 20,8 procent, iets lager dan de eerder aangekondigde 21 procent.

De extra vergoedingen voor bedrijven die niet meewerkten aan het onderzoek bedragen nu 37,6 procent, een daling ten opzichte van de eerder aangekondigde 38,1 procent.

Het Bloomberg-rapport gaf aan dat de tijdelijke tarieven op 4 juli van kracht zullen worden en dat de definitieve invoerrechten in november van kracht zullen worden.

Na het samplingverzoek kan Tesla (NASDAQ: TSLA) in de laatste fase een individueel berekend tarief ontvangen, aldus het rapport.

De Europese Commissie heeft op 4 oktober 2023 officieel een antisubsidieonderzoek geopend naar de import van elektrische voertuigen uit China.

Op 12 juni maakte de Europese Commissie eerder het niveau bekend van de tijdelijke heffingen die zullen worden opgelegd op de invoer van batterij-elektrische voertuigen uit China als onderdeel van een lopend onderzoek.

Na de aankondiging van de tijdelijke tarieven uitte China zijn verzet en drong er bij de EU op aan haar aanpak te corrigeren en de economische en handelsfricties aan te pakken door middel van dialoog en overleg.

Op 22 juni zei het Chinese Ministerie van Handel in een korte verklaring dat het land en de Europese Unie overeenkwamen overleg over deze kwestie te beginnen.

Van China's grootste nieuwe autogrootmachten zijn Nio (NYSE: NIO) en Xpeng (NYSE: XPEV) aanwezig op de Europese markt, terwijl Li Auto (NASDAQ: LI) dat niet doet.

Nio en Xpeng behoren tot de Chinese fabrikanten van elektrische voertuigen die aan het onderzoek hebben meegewerkt, maar niet in de steekproef zijn opgenomen, volgens documenten die op 12 juni door de Europese Commissie zijn vrijgegeven. Het laatste Bloomberg-rapport betekent dat ze te maken krijgen met een extra tarief van 20,8 procent, lager dan de eerder aangekondigde 21 procent.

Neo zegt dat zijn betrokkenheid bij Europa ondanks protectionisme standvastig blijft