Hé man, waar is mijn auto? Een overhaaste beslissing leidt alleen maar tot spijt

Greg Henderson uit Tobermory, Ont. , zijn droomauto – een rood-witte Chevrolet 210 uit 1955 – voor $ 8.500 in 2007. Die eerste zomer legde hij 5.000 mijl af.

Henderson, 39, zei: “De meeste mensen die dit type auto bezitten, rijden er maar een paar honderd kilometer per jaar mee om naar autoshows te gaan. Ik rijd er letterlijk elke dag in als ik kan.”

In 2015 had Henderson snel wat geld nodig om zijn hypotheek te betalen nadat hij door een plotselinge ziekte twee maanden in het ziekenhuis lag en niet kon werken. Hij nam een ​​overhaaste beslissing waar hij tot op de dag van vandaag spijt van heeft – hij verkocht de auto waarin hij $ 15.000 had gestort voor $ 5.500.

Nu wil hij Chevy terug.

“Sindsdien heb ik veel mensen verteld dat ik het huis moest verkopen”, zegt Henderson, die tegenwoordig als elektricien werkt. ‘Je kunt niet in een huis rijden. Maar je kunt wel in een auto wonen.’

Henderson verkocht zijn auto in Bayfield, Ontario, waar hij hem stalde op de boerderij van zijn ouders. De auto is bijzonder omdat de voorbank is vervangen door kuipstoelen uit de Corvette uit 1965.

Als Henderson niet al het papierwerk van de verhuizing was kwijtgeraakt, zou het opsporen van de huidige eigenaren gemakkelijk zijn geweest.

“Behalve de foto’s heb ik geen gegevens van aan wie ik ze heb verkocht of iets dergelijks”, zei hij.

Maar hij was zeker op zoek.

“Ik was op zoek naar Kijiji, ik zocht op Facebook Marketplace, controleerde online advertenties, ging naar autoshows in de omgeving”, zei Henderson.

Als je eenmaal achter het stuur zit, heb je binnen vijf minuten een glimlach op je gezicht en dat is wat deze auto’s doen.”– Andrew Somers, Oldtimerclub van Amerika – Regio Ontario

Hendersons liefdesrelatie met de Chevy 210 uit 1955 begon met zijn eerste vertoning van de film American Graffiti uit 1973. De film culmineert in een dragrace tussen een gele Deuce Coupé uit 1932 en een zwarte Chevy uit 1955, bestuurd door het personage van Harrison Ford, Bob Falva.

“’55 is het eerste jaar voor wat ze de Tri Five Chevys noemen – 55, 56 en 57,” zei Andrew Somers, president van de Antique Car Club of America – Ontario Region.

“Natuurlijk is de 57 BelAir de crème de la crème, maar de 55 is waar het allemaal begon”, zei hij. De autoserie uit het midden van de eeuw heeft een geheel nieuw ontwerp met een vernieuwde motor.

“Honderdduizenden gebouwd”, zegt Somers, die momenteel met zijn vrouw drie Thunderbirds bezit (modellen uit 1957, 1968 en 2005), een GMC Custom 1500 uit 1972, een Mustang uit 1970 en een Mercedes 450 SL uit 1980.

Sommers begrijpt hoe het is om een ​​oldtimerfanaat te zijn.

“Je kunt de slechtst mogelijke dag hebben,” zei hij, “maar zodra je achter het stuur kruipt, heb je binnen vijf minuten een glimlach op je gezicht, en dat is wat deze auto’s doen.” Zijn advies aan Henderson tijdens zijn missie om de auto op te sporen?

“Geef niet op.”

Hoewel Henderson niet meer weet wie zijn auto kocht, herinnert hij zich wel dat het een vader was die hoopte er samen met zijn zoon aan te werken.

En als hij vandaag nog geniet van deze auto: prima. Maar dat is niet altijd het geval, zei Henderson.

“Ik controleer alleen omdat mensen hun auto’s verkopen en ik zou het vreselijk vinden om te weten dat het te koop is of dat iemand er geen plezier aan beleeft of het niet gebruikt en ik het kan terugnemen”, zei hij.