Frankrijk, Nederland, België: welke Europese landen hebben de beste cyclus om werkprogramma’s uit te voeren?

Voor velen van ons betekent pendelen naar het werk ‘s ochtends vastzitten achter het stuur in het verkeer, of vechten om ruimte in een hobbelige metro.

Maar in heel Europa wisselen steeds meer mensen tussen auto’s en bussen Fietsen.

Fietsen is goed voor je gezondheid – en een fantastisch alternatief Koolstofintensief en gasverslindend Vervoer.

Dus welke Europese landen hebben de beste cyclus om banenprogramma’s uit te voeren – en welke blijven achter?

Welke landen in Europa hebben de beste cyclus om werkprogramma’s uit te voeren?

Veel Europese landen hebben werkroulatieschema’s, maar ze zijn niet allemaal gelijk geschapen.

Nederland kent een kilometervergoeding

Nederlanders fietsen gemiddeld 2,6 km per dag. Als deze methode wereldwijd zou worden toegepast, suggereert een studie, zou de jaarlijkse wereldwijde koolstofemissie met 686 miljoen ton dalen – meer dan het hele VK. Koolstofvoetafdruk.

De overheid stimuleert deze gezonde gewoonte door fietsforenzen een kilometervergoeding aan te bieden.

Sinds 2006 bieden bedrijven beloningen aan Fietsers € 0,19 per kilometer, die de overheid mag aftrekken van de belastingaanslag. Deze kilometervergoeding was voorheen alleen beschikbaar voor chauffeurs die aanspraak konden maken op verrekening van de brandstofkosten. Het werd in 2007 uitgebreid naar fietsers – en aangezien de fietsen geen dure benzine nodig hebben, kunnen fietsers het geld in hun zak houden.

een reiziger Wielersport Vijf dagen per week 10 kilometer per dag kan met deze regeling € 450 per jaar verdienen.

Belgische wielrenners hebben dit plan omarmd

België Nederland kent een soortgelijke regeling, waarbij reizigers € 0,24 per fietskilometer kunnen krijgen. Het wordt breed gedragen – volgens de Brussels Times kreeg in de eerste helft van 2022 een op de vijf werknemers van kleine en middelgrote Belgische bedrijven een fietsvergoeding.

Frankrijk verhoogde het aantal actieve fietsers

Frans Woon-werkverkeer kan tot € 0,25 per kilometer declareren, tot € 200 per jaar.

Resultaten van een pilotfase met 18 organisaties lieten een toename van 50 procent zien in het aantal actieve fietsers.

Italiaanse regels verschillen per stad

In ItaliëToegang tot werkcyclusprogramma’s is afhankelijk van waar u woont, aangezien het aanbod sterk verschilt per regio of provincie.

In Bari, de hoofdstad van de Italiaanse regio Apulië – Pike Reizigers Ze krijgen € 0,21 voor elke kilometer die ze naar het werk reizen (maximaal € 25 per maand).

De Italiaanse overheid biedt ook mobiliteitsvouchers aan pendelaars om een ​​nieuwe fiets aan te schaffen.

Verenigd Koninkrijk en Luxemburg

Sommige landen bieden geen tegoeden per kilometer, maar bieden stimulansen voor de aanschaf van uitrusting.

In LuxemburgForenzenfietsers kunnen tot € 300 aftrekken van hun personenbelasting voor de aanschaf van een nieuwe fiets.

In Engeland, werknemers ondernemingen Wie zich heeft aangemeld voor een officieel Fiets naar Werk-programma, kan via zijn werkgever een fiets aanschaffen. Ze kunnen aanspraak maken op belastingaftrek tot 32 procent van de werkelijke kosten van de fiets.

Waarom is het goed om naar het werk te fietsen?

In heel Europa proberen regeringen fietsregelingen in te voeren.

In Spanje overweegt de regering een nieuwe ‘En PC al Trabajo’-regeling om werknemers te betalen. Fietsen naar het werk.

Op de fiets springen heeft veel voordelen. Een studie Ook bleek dat mensen die naar het werk fietsten 45 procent minder kans hadden op kanker en 46 procent minder kans op hart- en vaatziekten.

De auto negeren Een geweldige manier om uw ecologische voetafdruk te verkleinen.

De transportsector is verantwoordelijk voor een kwart van de wereldwijde brandstofgerelateerde broeikasgasemissies, waarvan de helft afkomstig is van privévoertuigen, waaronder personenauto’s en vrachtwagens.

Auto’s ook om de lucht af te sluiten Met gevaarlijke chemicaliën en gassen.