Formule 1: Alpine-duo neemt ontslag na slechte start bij Grand Prix van Bahrein

Het Alpine-team heeft zijn ontwerpafdeling gereorganiseerd na een slechte start van het seizoen en het vertrek van hun technische chef.

Esteban Ocon en Pierre Gasly kwalificeerden zich vanaf de achterste startrij tijdens de eerste race van het seizoen in Bahrein en eindigden respectievelijk als 17e en 18e.

Technisch directeur Matt Harman en hoofd aerodynamica Dirk de Beer legden hun functie neer.

Ze worden vervangen door een nieuw chassis onder leiding van teambaas Bruno Famine.

Net als de organisatie die McLaren begin vorig jaar introduceerde, zal Alpine nu drie technisch directeuren hebben die verantwoordelijk zijn voor belangrijke ontwerpgebieden.

Ciaron Pilbeam is gepromoveerd van hoofd Race Engineering tot technisch directeur verantwoordelijk voor prestaties.

Engineering zal worden geleid door Joe Burnell en aerodynamica door David Witter.

“We hebben besloten deze organisatorische veranderingen door te voeren, omdat we duidelijk kunnen zien dat we nog niet zijn waar we willen of moeten zijn in termen van prestatieniveau, en het is tijd om een ​​nieuwe stap te zetten in termen van organisatie en mensen”, zei Famine in een persconferentie. verklaring aan het team.

“De nieuwe driepijlerstructuur van drie technisch directeuren, elk gespecialiseerd in verschillende gebieden, zal zorgen voor een betere werking en samenwerking binnen onze technische gebieden en bijdragen aan het leveren van prestaties van de fabrieken tot aan het racecircuit.”

Alpine is de naam van het F1-team van Renault, waarbij het Franse autobedrijf deze naam gebruikt om zijn merk, gespecialiseerd in lichtgewicht sportwagens, te promoten.

Nadat ze in 2022 als vierde eindigden, zakten ze naar de zesde plaats in 2023 en brachten ze grote veranderingen aan in hun auto-ontwerpfilosofie voor dit seizoen in een poging weer bovenaan de grid te komen.

Ze begonnen het seizoen met het accepteren dat het enige tijd zou duren om te leren hoe ze hun nieuwe auto konden verbeteren, maar het gebrek aan prestaties afgelopen weekend kwam als een ongewenste verrassing.

Het is ook bekend dat de motor van het team de minst krachtige op de grid is. Het is afgenomen sinds in 2022 een bevriezing van de motorontwikkeling in de F1 werd opgelegd.

Dit beperkt eventuele wijzigingen aan de aandrijfeenheden tot wijzigingen die zijn aangebracht om redenen van betrouwbaarheid.

Andere leveranciers – Honda, Mercedes en Ferrari – wisten op deze manier prestatiewinst te boeken, terwijl Alpine er niet in slaagde de regels effectief te exploiteren.