Ford F-150 met 1.500 pk in dragracen en een Nissan GT-R met 1.100 pk, één te voet

De krachtigste F-150 pick-up die momenteel in productie is, is de belachelijk dure Raptor R, die overgaat van de standaard V6 van 450 pk naar de V8 van 700 pk. De 2020 F-150 enkele cabine in de onderstaande video is nog krachtiger, omdat hij een belachelijke 1.500 pk uit de 5,2-liter V8 van RPG Racing Engines haalt, gebaseerd op de goede 5,0-liter motor van de Coyote.

Het blok met mouwen wordt aan de stockkoppen bevestigd met een Plazmaman-staafopname en Midnight Performance-koppen. De geheime saus komt echter in de vorm van een 64 mm microturbocompressor. Deze no-nonsense truck, die in staat is om midden jaren 80 in de kwart mijl te rijden, maakt dat duidelijk met 17″ x 10″ racesturen en Hoosier dragdrops.

Met een gewicht van ongeveer 4.200 pond (dat is 1.905 kilogram) bespaart de truck zonder dop ook gewicht met Lexan zij- en achterruiten, bumpers van koolstofvezel en deuren van koolstofvezel. Het is duidelijk dat de 10R80-automaat niet op voorraad is, maar het is een transmissie die is gebouwd rond Midnight Performance. Uitgerust met vierwielaandrijving en een aandrijfas van koolstofvezel, werkt deze pick-up – geloof het of niet – op de standaard motorregeleenheid.

In de rode hoek wacht een Nissan GT-R uit 2009 om toe te slaan. De R35 schudt faceliftonderdelen en onderdelen voor modeljaar 2017 en levert zo’n 1.100 pk op volle kracht. Met een gewicht van ongeveer 1.724 kg verbergt de coupé een RD Engineering RDE1000 GT-R-turbocompressor en Injector Dynamics ID1700-XDS-brandstofinjector onder de motorkap.

Deze injectoren zijn voorzien van slijtvaste materialen omdat ze zijn ontworpen om op vrijwel alle bekende autobrandstoffen te werken. In dit geval een mengsel van E85 en C16. De elektrisch aangedreven zes ademen door een minder restrictief uitlaatsysteem dan de mensen in Fabwork Performance, aangevuld met 5,0-inch poorten.

De lijst met wijzigingen omvat ook het Shep One-K Drag Pack, dat een versterkte transmissie, differentieelsteun aan de achterkant en drop-versnellingen omvat. Uitgerust met een kofferdeksel van koolstofvezel en een interieurbekleding van koolstofvezel, wordt de R35 aangedreven door het Syvecs S7Plus-systeem. ECUen lijnvergrendeling en sleepbeugels 275/45 R18 en 345/40 R18.

Het is heel indrukwekkend, maar kan deze Japanse coupé die gigantische pick-ups in een dragrace weerstaan? Het korte antwoord is nee. Zelfs als de R35-coureur de klap op zich neemt en bij de start een lengtevoordeel van twee auto’s heeft, zorgt de supersterke pick-up van een halve ton ervoor dat de GT-R tot op een afstand van 1.000 voet (zo’n 305 meter) kan werken. Om precies te zijn kwam ik anderhalve auto vóór de roodgeverfde Nissan over de finish.

En in verband hiermee: er is nog steeds geen woord over wanneer de R35 de weg van de dodo zal inslaan ten gunste van de langverwachte R36. Ter vergelijking: Ford maakt zich op om de F-150-lijn opnieuw te ontwerpen voor het modeljaar 2024. Naast de veranderingen aan het exterieur en interieur wordt van de in Dearborn gevestigde autofabrikant ook verwacht dat hij een straatvrachtwagenachtig uitrustingsniveau zal uitbrengen, de Lobo genaamd. Deze bijnaam, wat wolf betekent in het Spaans, wordt door FoMoCo in Mexico gebruikt voor alle F-150-series, behalve de actiegerichte XL.