Europa’s batterijtrolleybus met de grootste actieradius getest in Vancouver (FOTO’S)

Als je een scherp oog hebt, heb je deze week misschien een gloednieuwe, merkloze, witte trolleybus gezien met een paar mensen aan boord die ritten door Vancouver maakten.

Dit is het nieuwste trolleybusmodel dat wordt getest voor de potentiële studie van TransLink om de innovatieve voertuigtechnologie in de toekomst toe te passen op de trolleybusvloot van de regio.

De trolleybus, die is gemaakt door het Poolse bedrijf Solaris Bus & Coach, heeft de mogelijkheid om los te koppelen van bovengrondse hoogspanningslijnen en weg te duwen van de draden voor veel langere afstanden dan de huidige vloot van TransLink. Bij aansluiting op bovengrondse hoogspanningslijnen schakelt de vervoerder terug naar netstroom en wordt de batterij ook onderweg opgeladen.

Het speciale model van de bus ontworpen en gebouwd door Solaris heet Trollino 12.

Simpel gezegd combineert dit type bus de technologieën van een elektrische bus op batterijen en een trolleybus.

Een trolleybus met een mobiele batterij voor lange afstanden van Solaris Bus & Coach wordt op 17 augustus 2023 getest door TransLink in Vancouver. (Kenneth Chan/Daily Hive)

Een trolleybus met een mobiele batterij voor lange afstanden van Solaris Bus & Coach wordt op 17 augustus 2023 getest door TransLink in Vancouver. (Kenneth Chan/Daily Hive)

Dan Mountain, een woordvoerder van TransLink, vertelde de Daily Hive Urbanized dat de proeven met de Poolse bus afgelopen woensdag begonnen.

De huidige vloot trolleybussen is tussen 2006 en 2009 in gebruik genomen. Ze zijn gebouwd door het in Winnipeg gevestigde New Flyer, dat lange tijd een belangrijke busleverancier van TransLink is geweest.

Op dinsdag bevestigde Kevin Quinn, CEO van TransLink, de plannen van de vervoersautoriteit om de trolleybusvloot voor het einde van dit decennium volledig te vervangen. Trolleybussen zijn ongeveer 20 jaar oud.

“We kijken naar verschillende soorten technologie die andere landen gebruiken en die van de bovenleiding kunnen komen”, vertelde Quinn de Daily Hive Urbanized na een van de evenementen.

“Batterijtechnologie heeft een hele lange weg afgelegd, dus als we een bovenleidingoptie voor binnen en buiten kunnen aanbieden, geeft dat ons enige operationele flexibiliteit. We zullen daarnaar kijken, maar het is geen garantie. We hebben nu een installatie op komst , en we zullen zien of het voor ons werkt.

Trolleybussen hebben doorgaans hogere eenheidskosten dan bussen die op fossiele brandstof rijden, en trolleybussen met een groter bereik zullen waarschijnlijk ook een hogere prijs hebben dan conventionele trolleybussen.

Volgens de emissievrije voertuigversie EV rapportEind 2022 sloot het openbaarvervoersysteem van Boedapest een deal om 100 Trollino 12-voertuigen van Solaris te kopen voor een bedrag van ongeveer € 60 miljoen of C $ 88,5 miljoen. De eenheidsprijs voor de bestelling in Boedapest overschrijdt 1,1 miljoen CAD per bus.

Een trolleybus met een mobiele batterij voor lange afstanden van Solaris Bus & Coach wordt op 17 augustus 2023 getest door TransLink in Vancouver. (Kenneth Chan/Daily Hive)

Een trolleybus met een mobiele batterij voor lange afstanden van Solaris Bus & Coach wordt op 17 augustus 2023 getest door TransLink in Vancouver. (Kenneth Chan/Daily Hive)

Een trolleybus met een mobiele batterij voor lange afstanden van Solaris Bus & Coach wordt op 17 augustus 2023 getest door TransLink in Vancouver. (Kenneth Chan/Daily Hive)

Voorlopig, zegt Quinn, is het plan om de trolleybusvloot een-op-een te vervangen. De huidige vloot omvat 262 voertuigen, met een mix van 40 voet tweedeurs bussen en 60 voet driedeurs bussen.

Hij voegt eraan toe dat de bussen over een periode van vier jaar tussen 2026 en 2029 worden vervangen.

Tijdens een recente vergadering van de raad van burgemeesters zeiden medewerkers van TransLink dat deze testbus de mogelijkheid heeft om draden te verlaten voor afstanden tot 20 km. Bussen met dergelijke technologie kunnen ook worden overwogen als voertuig bij uitstek voor TransLink’s Bus Rapid Transit (BRT) -netwerk.

De huidige trolleybussen hebben daarentegen een zeer beperkte batterijvoeding waardoor ze voor zeer korte afstanden, zoals kleine omleidingen vanwege wegwerkzaamheden of loshangende kabels, van de draden kunnen afraken.

De timing van de test is gunstig, gezien het feit dat TransLink eerder deze week de 75ste verjaardag van zijn Metro Vancouver busnetwerk vierde.

Een trolleybus met een mobiele batterij voor lange afstanden van Solaris Bus & Coach wordt op 17 augustus 2023 getest door TransLink in Vancouver. (Kenneth Chan/Daily Hive)

Een trolleybus met een mobiele batterij voor lange afstanden van Solaris Bus & Coach wordt op 17 augustus 2023 getest door TransLink in Vancouver. (Kenneth Chan/Daily Hive)

Een trolleybus met een mobiele batterij voor lange afstanden van Solaris Bus & Coach wordt op 17 augustus 2023 getest door TransLink in Vancouver. (Kenneth Chan/Daily Hive)