Terwijl toonaangevende steden streven naar het behalen van netto-nul-doelen, moeten ze vertrouwen op nieuwe en opkomende energiebesparende technologieën die een revolutie teweeg zullen brengen in de manier waarop energie wordt opgeslagen en gebruikt. Dat is het nieuws tijdens de energiebesparingscommissie van het Net Zero Cities-evenement van Biswest op dinsdagochtend.
De sessie, gemodereerd door Biswest Managing Editor Ken Amundsen, bevatte discussies over de proliferatie van lithiumionbatterijen, de opkomst van nieuwe technologieën voor waterstofopslag en praktische energiebesparende toepassingen voor gemeenten, bedrijven en bewoners.
Door het samenspel van zonne- en windenergie is opslag een belangrijk onderwerp geworden.
“We bevinden ons midden in een snelle toename van de productiecapaciteit van batterijen”, zegt Joel Danford, een nieuw lid van de business board voor Energy Projects en United Power.
Tegen 2029 zal de wereldwijde productiecapaciteit voor lithium-ionbatterijen – die alles van mobiele telefoons tot laptops tot elektrische auto’s van stroom zullen voorzien – met bijna 475% zijn toegenomen ten opzichte van het huidige niveau, zei Danford. Voordien zouden elektrische voertuigen veel goedkoper zijn om te produceren dan benzineauto’s.
“De kosten van een lithium-ionbatterij zijn veel lager dan die van een verbrandingsmotor”, zei Danford. “In de komende tien jaar zullen we dat punt bereiken. Veel analisten in onze branche hebben een oog.”
Hoewel lithium-ionbatterijen een decennia oude technologie zijn, begint deze nog steeds op grote schaal te groeien en staat waterstofopslag nog in de kinderschoenen. Omdat waterstof een zeer licht gas met een lage dichtheid is, heeft het pogingen om het effectief op te slaan gedwarsboomd sinds de technologie voor het eerst in de theorie kwam in de jaren zeventig.
Dat begint te veranderen, zei Masood Ahmed, manager resourceplanning voor de Flat River Power Authority.
De technologie evolueert om waterstof op te slaan als gecomprimeerde of vloeibare waterstof, ammoniak of ethanol, waardoor waterstof kan worden omgezet in elektriciteit in een brandstofcel of verbrand in een energiecentrale.
“Waterstofopslag op deze locatie is erg nieuw”, zei Ahmed. “Het is een geweldige technologie, het heeft veel mogelijkheden, maar er zijn veel problemen op te lossen.”
Deze technologieën worden in kleine hoeveelheden ontwikkeld die door bedrijven en particulieren kunnen worden gebruikt.
Emerson Reiter, senior directeur energieopslag bij Pivot Energy, zei dat sommige energiebesparende nutsbedrijven, zoals zelfopslagfaciliteiten, netto-energieproducenten voor hun gemeenschappen zouden kunnen worden door zonnepanelen op hun daken te installeren. Wayne Greenberg, CEO van Power Source, zei dat individuele huiseigenaren zelfs batterijen kunnen kopen voor energieopslag thuis.
Die laatste technologie is echter nog niet kosteneffectief of wijdverbreid. Meer dan 55% van de huiseigenaren is zich er niet van bewust dat hun huis energiebesparende systemen heeft, zei Greenburg, eraan toevoegend dat de opslag van de thuisbatterij zichzelf in drie jaar nog niet heeft terugbetaald, waardoor het een kosteneffectieve gateway is.
Op dit moment verdienen degenen die opslag van thuisbatterijen accepteren meer dan 70 70.000 miljoen per jaar en hebben zich al aangesloten bij andere energiebesparingsprogramma’s.
“Op dit moment kopen mensen het als ze cool willen blijven”, zei Greenberg.
Elektrische voertuigen kunnen automatisch energiebesparende apparaten worden, die hun vermogen vervolgens weer aan het podium verkopen, waarbij Mac Burns, uitvoerend directeur productie voor elektrische elektromotoren, de verbrandingsmotor van bestaande bedrijfsvoertuigen vervangt door een volledig elektrische motor.
“Zoals schoolbussen zou een groot gebruik van energie van voertuig tot podium,” zei Burns. ‘Het gaat’ s ochtends uit en zit de hele dag. Ga ‘s middags naar buiten en blijf de hele nacht zitten. Alle weekenden zitten, de hele zomer zitten. Zo kan uw stad, wijk of gemeente deze schoolbussen omtoveren tot een enorme batterijbank. “
© 2021 Biswest Media LLC.
More Stories
Commentaar: Denkt u dat autorijden in Groot-Brittannië duur is? Probeer Nederland
Het Asielagentschap krijgt een boete van 50.000 euro per dag.
Nederland 2025: Welke grote Nederlandse ster gaat het land vertegenwoordigen?