Eerste blik: Aston Martin DB12 uit 2024

Aston Martin voelt zijn haver. Met een injectie van £ 234 miljoen (CAD $ 393 miljoen) van Geely en de beste start van het Formule 1-seizoen sinds er een Aston Martin-team is, onderzoekt Gaydon nu het uitvinden van een nieuw toersegment. “Als de Grand niet genoeg is”, zegt Aston, “is het voor de hand liggend om voor de super te gaan.”

Dus, wat garandeert deze nieuwe “uitstekend” aanduiding? Nou, allereerst de cijfers. Meer bepaald de motornummers. Door de 4,0-liter V8 met turbocompressor naar nieuwe hoogten te stuwen – grotere turbo’s, grotere nokkenassen en “verbeterde” compressieverhoudingen – produceert 670 pk en 590 pond-voet koppel. Het indrukwekkende maximumkoppel is beschikbaar van 2.750 tot een piekvermogen van 6.000 tpm. Het wordt des te duidelijker door de beslissing van Aston om een ​​kortere achterasoverbrenging in te voeren voor meer koppelvermenigvuldiging, ook al is de motor niet zo ontspannen bij hoge toerentallen als bij een grote tourer.

De prestaties zijn, zoals de Engelsen zeggen, “voldoende”: 96 kilometer wordt afgelegd in een volkomen betrouwbare 3,5 seconden, en de AMG-turbo V8 stopt niet met trekken totdat de laatste db de 320 kilometer per uur is gepasseerd.

Om ervoor te zorgen dat al die superlatieven niet alleen in een rechte lijn van toepassing zijn, is de achttrapsautomaat van Aston, voor het eerst in een DB, gekoppeld aan een elektronisch gestuurd achterdifferentieel. Het belangrijkste voordeel, zegt Aston, is het vermogen om in milliseconden van volledig open naar 100 procent gesloten te gaan, des te beter voor coureurs die al dat koppel willen beheersen, aangezien het hun achterste Michelins bedreigt.

Helemaal nieuw is ook een nieuwe generatie van wat Aston ‘intelligente adaptieve’ dempers noemt. “Met een toename van 500 procent in de bandbreedte van de krachtverdeling” – dat is slechts technisch pseudo-spreken voor Aston’s claim van vijf keer groter dempingsbereik dan de vorige generatie – zou de nieuwe DB een zachtere rit moeten bieden in GT-modus en minder rollen wanneer ” super”. Die laatste zal zeker ook ondersteund worden door stijvere stabilisatorstangen die ook deel uitmaken van het “Super”-pakket.

Het vernieuwde interieur van de DB wordt misschien wel het meest gewaardeerd; We moeten zeggen dat de cabine van de DB11 een beetje traditioneel is. Zoals bij alle Aston-cabines, pronkt deze nog steeds met de aromatische geur en het met de hand gestikte Bridge-leer en Alcantara-afwerking. Nieuw is het infotainmentsysteem van de volgende generatie – volledig ontworpen en ontwikkeld door Aston Martin, niets minder. We zullen je vertellen hoe het verborgen Britse bedrijf omgaat in de softwareoorlogen als we over een paar weken met de DB12 rijden, maar we weten wel dat het draadloze Apple CarPlay en Android Auto ondersteunt en een 1970 x 720 10,25-inch touchscreen heeft. Een goed voorteken is dat het nog steeds zijn “meest gebruikte bedieningselementen” behoudt – de drive select en verwarming en ventilatie die de perfecte mix bieden van digitale en analoge bedieningselementen, evenals de ophanging, het uitlaatgeluid, de rijstrookassistent en de parkeerhulp. fysieke knoppen.

Een kleine teleurstelling, gezien hoe Aston de DB12 als “Super” in plaats van alleen “Grand” pusht, is het standaard audiosysteem een ​​390-watt systeem met slechts 11 luidsprekers; Als je de volledige Bowers & Wilkins-ervaring wilt met een 1170 watt, dubbel versterkte subwoofer met 15 luidsprekers, zul je wat meer douchebag moeten aanschaffen. Gezien het feit dat de standaard “Super” DB12 waarschijnlijk niet veel verandering zal bieden vanaf $ 300.000, dachten we dat het vanaf het begin een echt superieur geluid verdiende. Aston Methinks keek jaloers naar de prijsstructuur van Porsche.

Het andere dat mis is met de nieuwe DB, is misschien wel de Super Touring-naamgeving. Oh, het ziet er zeker geweldig uit. En tenslotte draait het bij ultra-luxe auto’s om grandeur. Wanneer het echter wordt afgekort, wordt het Grand Touring GT, een afkorting die al lang bekend staat om de suprematie van Aston Martin aan te duiden. Super Touring, afgekort echter, werd de “ST”, de aanduiding die het meest synoniem is met de kleine hatchbacks van Ford.

Als ik Aston was, zou ik die badge niet op de achterkant van mijn DB12 plakken.