Een enorme groei van de verkoop van elektrische auto’s in Europa weerspiegelt de nieuwe trend in de uitstoot van auto’s

De Europese Unie heeft in 2010 haar eigen CO2-normen voor auto’s ingevoerd en heeft deze normen sindsdien om de twee jaar herzien en bijgewerkt, waardoor ze strenger zijn dan ooit, in een poging de uitstoot volledig te verminderen. Het uiteindelijke doel is om tegen 2050 de hele Europese Unie CO2-neutraal te zien, wat een forse duw zou betekenen van auto’s met een verbrandingsmotor. Door strikte bedreiging straffen voor Autobedrijven die niet aan deze normen voldoen en consumenten stimuleren om hybride en elektrische voertuigen te kopen, werken precies zoals gepland.

Met de strengere normen voor benzine- en dieselauto’s die eind 2019 werden ingevoerd, moesten bedrijven meer elektrische en hybride auto’s verkopen om dat verschil te compenseren. Als gevolg van een grotere beschikbaarheid, een grotere motivatie en een grotere acceptatie, zag 2020 de grootste jaarlijkse daling van de gemiddelde uitstoot sinds de Europese Unie tien jaar geleden haar normen invoerde. De afgelopen drie jaar (2017, 2018 en 2019) zagen zelfs een stijging van de gemiddelde CO2-uitstoot, wat betekent dat de daling van 12 procent in 2020 de trend aanzienlijk heeft omgekeerd.

Met 11,6 miljoen nieuwe auto’s die vorig jaar werden geregistreerd in de Europese Unie, IJsland, Noorwegen en het Verenigd Koninkrijk, was 11 procent volledig BEV of PHEV, Volgens voorlopige gegevens verkregen door Reuters. Het Europees Milieuagentschap heeft niet bevestigd welke autofabrikanten niet aan de strengere nieuwe normen voldeden, maar aangezien de financiële last van het niet voldoen aan deze normen pijnlijk zou zijn, nemen veel autofabrikanten hun toevlucht tot het kopen van emissierechten van andere bedrijven die veel minder voertuigen met verbrandingsmotor produceren of helemaal niet geproduceerd. . Dit kredietsysteem heeft bijvoorbeeld de afgelopen jaren een groot deel van de winstgevendheid van Tesla gehad.

De emissies van nieuwe voertuigen die in 2020 in Europa werden geregistreerd, bedroegen gemiddeld 107,8 gram CO2 per kilometer. Dit is belangrijk Een daling ten opzichte van het gemiddelde van 122,3 gram per kilometer in 2019. Volgens de Environmental Protection Agency zijn de gemiddelde Amerikaanse auto’s op de weg tegenwoordig (niet alleen nieuwe auto’s, maar alle auto’s) Het produceert ongeveer 251,1 gram koolstofdioxide per kilometer. Dus de gemiddelde koper van een nieuwe Europese auto produceert veel minder dan de helft van de CO2 Gemiddelde Amerikaanse chauffeur. De Environmental Protection Agency (EPA) heeft onlangs een nieuwe, meer versoepelde emissienorm voor 2021-2026 ingevoerd, waarbij een gemiddeld brandstofverbruik van bedrijven van 40,4 mijl per gallon wordt vereist, wat overeenkomt met 136,7 gram CO2 per kilometer, of 14,4 gram erger wat Europa heeft bereikt. In 2019 na drie jaar groei. Jakkes.

Misschien moeten we, te midden van enorme hittegolven, enorme overstromingen en over het algemeen abnormale weerspatronen, meer actie van Washington eisen. Klimaatproblemen beïnvloeden elk aspect van ons leven, dus misschien moeten we proberen net zo proactief te zijn als Europa de laatste tijd is geweest. Het wordt vanaf hier alleen maar erger, mensen.