DJI Avinox' motor met een cilinderinhoud van 2,52 kg en 120 Nm maakt zijn debuut op een elektrische mountainbike van 19,2 kg – Eurobike 2024

DJI Avinox motor en batterijsysteem

Motortechnologie vormt de kern van de activiteiten van DJI. Het is dan ook niet geheel verrassend dat ze overgaan tot de productie van elektrische fietsmotoren. Wat echt vreemd is, is de hoeveelheid koppel en vermogen die ze in een motoreenheid hebben weten te stoppen die slechts 2,52 kg weegt, een eenheid die ook nog eens een kleine voetafdruk heeft (137 mm breed). Om dat in context te plaatsen: de Shimano EP801 met 85 Nm koppel en 600 W piekvermogen weegt 2,7 kg. De Bosch Performance Line CX met dezelfde vermogens weegt 2,9 kg. De DJI Avinox slaagt erin lichter, kleiner en krachtiger te zijn dan beide.

Of er 120 Nm en 1000 W nodig zijn op een elektrische mountainbike is een heel andere zaak (en een onderwerp voor een andere keer). Het belangrijkste hierbij is dat DJI laat zien waartoe het in staat is. Het is erg indrukwekkend, en ik ben er zeker van dat concurrerende fabrikanten van elektrische fietsmotoren er op zijn zachtst gezegd goed op zullen letten. Deze cijfers kunnen alleen worden bereikt in de Boost-modus, waarbij de normale ondersteuningsmodi een bescheidener koppel van 105 Nm en een piekvermogen van 850 W leveren.

Ik denk dat het geen verrassing is dat DJI zo'n kleine, lichtgewicht en krachtige motor kan produceren, gezien zijn geschiedenis van het produceren van ultralichte motoren voor drones gedurende meer dan 10 jaar. Het is hun brood en boter, om zo te zeggen. In tegenstelling tot de ronde vorm die mogelijk is door de Harmonic Pin Ring centrale aandrijfeenheid van de TQ, vertrouwt de DJI Avinox op samengestelde planetaire tandwielen, waardoor hij de meer bekende ovale vorm krijgt. Het tandwielsysteem dat de reductiestappen voor de motoreenheid verzorgt, is de sleutel om ervoor te zorgen dat de motor over het geheel genomen zeer compact is.

DJI valt echt met volle kracht op; De batterijen zijn ook erg licht van gewicht.

Ze maakten hun eigen batterijen voor Avinox, met cellen gemaakt door LG Electronics; Er is een optie van 600 Wh en een optie van 800 Wh. De 600 Wh accu weegt 2,78 kg – dit is te vergelijken met een Shimano 504 Wh accu, die 2,95 kg weegt, en een Bosch PowerTube 400 Wh accu, die 2,9 kg weegt. De batterijen worden opgeladen met behulp van GaN 3x snellaadtechnologie. Met een kleine oplader kan een batterij van 600 Wh in 1,5 uur van 0% naar 75% worden opgeladen. De batterij van 800 Wh weegt 3,74 kg.

Amflow PL eMTB-fiets met DJI Avinox

De DJI Avinox is gebouwd op een elektrische mountainbike met een veerweg van 150 mm en een vork met een veerweg van 160 mm. De Amflow PL is een volledig carbon fiets met een vierstangenkoppeling die de reisafstand van het achterwiel biedt. Het bovenste PL Carbon Pro-model weegt 19,2 kg, hier afgebeeld. Er is nog geen vaste releasedatum, hoewel we hebben vernomen dat de fietsen ‘ergens dit najaar’ beschikbaar zullen zijn.

De DJI Avinox is het meest interessante kenmerk van de Amflow PL – er is niets bijzonders aan de fiets zelf. Wanneer het wordt gelanceerd, zal het verkrijgbaar zijn in vier maten; M-XXL, met bereiknummers van respectievelijk 452 mm, 475 mm, 500 mm en 525 mm, met een middenachter van 445 mm. De balhoofdhoek is 64,5 graden en de zitbuis is effectief 77 graden.

Het scherm op de bovenbuis is een touchscreen. U kunt tussen schermen vegen om verschillende gegevenssets over uw reis te bekijken; Afstand, ondersteuningsmodus, snelheid, cadans etc., maar ook zaken als hartslag en calorieën als je hem aansluit op een hartslagmeter van derden. Zoals je kunt zien, kan het scherm je ook het verloop laten zien; Het DJI-systeem heeft een pitchsensor, waarvan de gegevens worden doorgegeven aan het DJI Smart-Assist-algoritme om te helpen bepalen hoeveel ondersteuning de motor in de automatische modus moet bieden.

Boven het scherm bevindt zich een USB-C-oplaadpoort, waarop je je telefoon of fietscomputer kunt aansluiten om op te laden tijdens het fietsen. Onder het scherm bevindt zich een simkaartsleuf. Deze poort kan worden gebruikt om een ​​fiets te lokaliseren als deze wordt gestolen, maar kan ook worden gebruikt om gegevens rechtstreeks naar Strava en andere platforms te uploaden.

Er zijn vijf aanpasbare assistentiemodi beschikbaar; Auto, Eco, Trail, Turbo en Boost, plus ook een Walk-modus. Via een kleine draadloze afstandsbediening op de bar zijn de standen te wisselen, maar dit is niet noodzakelijk. De aan/uit-knop op het bovenbuisdisplay kan ook worden gebruikt om tussen modi te schakelen als u de cockpit overzichtelijk wilt houden.

Ik heb even snel aan de Amflow PL gedraaid om een ​​snelle indruk van de motor te krijgen. Hoewel het onmogelijk is om iets zinnigs te zeggen over de vermogensafgifte van zo'n korte rit op een vlakke weg, hoorde ik wel een duidelijk hoorbaar geratel uit de koppeling (iets waar bijna elke motor last van heeft, met uitzondering van de TQ-HPR50 ). De motor zelf is ook niet stil, maar ik kan niet zeggen dat hij luider was dan de motoren met vol vermogen die doorgaans op de markt verkrijgbaar zijn.