De vraag naar elektrische voertuigen vertraagt ​​in Europa omdat klanten wachten op goedkopere elektrische voertuigen

BERLIJN/LONDEN (Reuters) – Na jaren van snelle groei lijkt de verkoop van elektrische voertuigen in Europa een vertragingszone in te gaan, omdat automobilisten over twee of drie jaar wachten op betere en goedkopere modellen.

De verkoop van volledig elektrische voertuigen in Europa steeg met 47% in de eerste negen maanden van 2023, maar in plaats van feest te vieren, keken autofabrikanten als Tesla (TSLA.O), Volkswagen (VOWG_p.DE) en Mercedes-Benz (MBGn.DE) ernaar. .. Triest. Let op.

Ze waarschuwen dat hoge rentetarieven en een zwakke markt klanten afwijzen, waarbij de bestellingen voor elektrische auto’s van Volkswagen de helft bedragen van vorig jaar.

Handelaren in Duitsland en Italië, evenals onderzoek door vier wereldwijde data-analysebureaus, zeggen dat er meer redenen zijn achter de vertraging van de introductie dan economische onzekerheid, waarbij consumenten er niet van overtuigd zijn dat elektrische auto’s voldoen aan hun behoeften op het gebied van veiligheid, actieradius en prijs.

“Het grootste probleem is de onzekerheid”, zegt Thomas Niedermayer, hoofd van de 45 jaar oude Beierse familiebedrijf.

“Velen gaan ervan uit dat de technologie zal verbeteren en wachten liever drie jaar op het volgende model dan nu een auto te kopen die snel waarde verliest.”

Neem bijvoorbeeld Flavia Garcia en Tom Carville in Edinburgh, Schotland.

Onze 15 jaar oude Toyota Auris, bijgenaamd Martina, is aan vervanging toe. Nu er een verbod op benzine- en dieselauto’s op komst is, overweegt het echtpaar misschien een elektrische auto te kopen, maar ze aarzelen om dit te doen vanwege het gebrek aan oplaadinfrastructuur en zorgen over de levensduur van de batterij en de prijs.

AutoTrader zegt dat nieuwe elektrische auto’s in Groot-Brittannië gemiddeld nog steeds 33% duurder zijn dan modellen op fossiele brandstoffen.

De meeste nieuwe modellen gericht op beginnende consumenten zullen op zijn vroegst in 2025 op de markt komen – en tegen die tijd zullen ze concurreren met een groeiend Chinees aanbod van BYD (002594.SZ) tot Nio (9866.HK) in Europa.

“Je wilt het goede doen voor het milieu, maar het lijkt erop dat je een dure investering doet die je leven een beetje ingewikkelder zal maken”, zegt Garcia, de 29-jarige mediadirecteur van het bedrijf. .

“Waarschijnlijk krijgen we eerst een hybride.”

Je raakt achterop

Critici waarschuwen er al lang voor dat het gebrek aan betaalbare elektrische voertuigen uiteindelijk de scherpe omzetgroei zal vertragen, aangewakkerd door early adopters en bedrijfswagenparken.

Een zwakkere prestatie in september, consumentenonderzoeken en sombere commentaren van autofabrikanten en dealers duiden erop dat het tijdperk van lage groei wellicht is aangebroken.

Amerikaanse autofabrikanten voelen, hoewel ze laat in de transitie naar elektrische voertuigen zijn, ook de druk. Ford en General Motors waarschuwden onlangs dat ze de lancering van goedkopere elektrische voertuigmodellen uitstelden en de uitgaven achterhielden vanwege de zwakke vraag en stijgende kosten in de nasleep van nieuwe United Auto Worker-contracten.

Maar het probleem is cyclisch.

De vraag zal zwak blijven zolang er geen goedkopere elektrische voertuigen beschikbaar zijn, zei Felipe Munoz van JATO Dynamics over de vertraging van de verkoop in Europa in september.

“Vanuit regelgevend oogpunt hoeven ze het product op dit moment niet te lanceren”, zegt Alistair Bidwill, hoofd engine forecasting bij Global Data. “Ze kunnen zich concentreren op de winstgevendheid.”

“Maar ze moeten Tesla en de Chinese merken in de gaten houden, want die willen niet te ver achterblijven.”

Uit een onderzoek van consumentenonderzoeksbureau The Langston Co bleek dat de intentie om een ​​elektrische auto aan te schaffen het afgelopen jaar stabiel is gebleven in Duitsland. Dit betekent dat hoewel het aantal verkochte elektrische auto’s stijgt, het aantal mensen dat een elektrische auto wil kopen is niet.

Ben Ducharme, directeur inzichten bij Langston, zei dat stijgende verkopen eenvoudigweg een teken kunnen zijn dat autofabrikanten die moeite hebben gehad om elektrische voertuigen te produceren vanwege knelpunten in de toeleveringsketen eindelijk aan reserveorders kunnen voldoen, in plaats van een teken van een stijgende vraag.

Lage restwaarden wekken ook kopers af, omdat bedrijven en veel consumenten nieuwe auto’s kiezen op basis van wat ze ze een paar jaar kunnen verkopen, zegt Philip Nothard, directeur inzicht bij dealerservicebedrijf Cox Automotive.

“We noemen het de vallei des doods, waar we van 2024 tot 2027 doorheen zullen gaan: lage restwaarden, hoog aanbod, lage vraag”, voegde Nothard eraan toe.

Onze normen: Vertrouwensprincipes van Thomson Reuters.